LSZH Sonntag, 25.3.07

[Mike Rider]

Hallo zusammen

 

ich war am Sonntag mit der CYC unterwegs und habe ein, zwei kleine Fragen betreff der (Wetter?) situation.

 

Wir standen um 10.45 bis ca 11.05 am holding point 28. Aus meiner Sicht war relativ wenig los (einige SWISS auf ILS14, zwei, drei IFR T/Os auf 28. Gab es noch andere Gründe für die lange Wartezeit? (nein, das ist jetzt kein Vorwurf oder Gemötzle, ich bin bloss neugierig :) )

 

Weiterhin bei der Rückkehr: Inbound Route W, bei W1 gab es Landing RWY 14 (ihr habt mich ziemlich aus dem Konzept geworfen :D ). Was war dazu der Grund? Ich habe gesehen, dass es T/Os auf der 10 gab, aber ich mag mich nicht mehr erinnern, ob eine Queue am Warten war oder nicht. Kam mir jedenfalls unheimlich wichtig vor, als kleiner Kolbenschüttler auf der 14 ;)

 

Einen schönen Tag wünsche ich noch :)

[Michael Natter]

Saali Michel

 

Dies würde mich auch mal interesieren , normal kenne ich auch nur '' Inbound Route W, W1... '' aber dann 28 , ich dachte immer dies wäre ein Art Standartanflug für die VFR'ler ;-) Oder lieg ich da falsch ?:confused:

 

Ihr könnt mich ja dann korrigieren

 

Grüüßli , Michel

:)

[Voni]

PS: Ich war vor kurzer Zeit mit einem Falk (TMG) in Zürich. ich kann mir vorstellen das es für den Lotsen besseres gibt, als sich mit einer lahmen Ente herumzuschlagen. Doch nichts vonalledem. W - W1 - W2 - ein Holding - RWY 28 - in der Base weiter nach E2 - behind Lufthansa Ldg RWY 14. Alles ohne Hektik und Stress von beiden Seiten. Ich hatte allerdings einen Airlinerpilot als Nothelfer neben mir !

 

Hallo Michel und Michael,

 

in einem anderen Zusammenhang habe ich obiges Zitat geschrieben. Also scheint dieser Anflug gar nicht so einmalig zu sein.

 

Gruss aus Buchs

 

Willi

[Roger Richard]

Hallo Michel

 

ich war am Sonntag mit der CYC unterwegs und habe ein, zwei kleine Fragen betreff der (Wetter?) situation.

 

Wie war den das Wetter am Sonntag (Wind, Gewitter) könnte es sein, dass der Seitenwind auf der 28 zu stark war?

[Mike Rider]

@Willi: jein. Der Anflug ist insofern ungewöhnlich, als dass er kein publizierter Std. Anflug (gemäss VAC) ist. Wie oft einer von uns kleinen auf die 14 umgeleitet wird, kann ich nicht sagen. BTW: ich wurde direkt aus dem W2 Holding Heading 360 in den Downwind 14 geschickt.

 

@Roger: an den Wind kann ich mich nicht mehr erinnern, die Aussage eines ZH-Lotsen ist allerdings, dass es grundsätzlich eine Erleichterung für die ATC sein kann, da sie Starts auf 10 und 16 mit den IFR Landungen RWY 14 synchronisieren müssen. Mehr weiss ich auch nicht, allerdings klingt es plausibel.

[Roger Richard]

Hatte leider bis anhin noch nie das Vergnügen auf der 14 ausser beim H1 App.

 

 

Aber beim Landetraining durfte ich schon mal auf die 16 aber das war sicher eine grosse Ausnahme.

[Mike Rider]

Ich kam mir jedenfalls unheimlich wichtig vor :D

[Voni]

Hallo Michel,

 

ging mir genauso, sogar mein Safety - Fluglehrer (Airline Cpt) fand es G...l !!

 

Willi