Zivilluftfahrt als Wirtschaftsmotor - Studie von BAZL und Aerosuisse

[Spitfire Mk XIX]

Gemässs einer Studie, die vom Forschungs- und Beratungsbüro Infras im Auftrag des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL) und des Dachverbands der Schweizer Zivilluftfahrt (Aerosuisse) erstellt wurde, hat die Luftfahrt in der Schweiz eine volkswirtschaftliche Bedeutung von 24,2 Milliarden Franken pro Jahr und liefert Arbeit für 163 000 Personen. Sie stellt damit einen wichtigen Motor für die Schweizer Wirtschaft dar. :) :) :)

 

Bemerkenswert und erfreulich: Es wurden nicht nur die grösseren Flughäfen mit Linien- und Charterverkehr, sondern auch kleine Flugplätze, Heliports und Gebirgslandeplätze berücksichtigt. Weiter bezog man unter anderem auch die Flugzeugindustrie und den Produktionsgewinn von Unternehmen dank guten Flugverbindungen mit ein.

 

Die direkte Wertschöpfung der Luftfahrt für die Schweiz wird mit fünf Milliarden beziffert und 31 400 Menschen arbeiten direkt für diesen Wirtschaftsbereich. Inbegriffen sind dabei neben dem eigentlichen Luftverkehr auch die Leistungen der Flugplätze und der Geschäfte.

 

Weiter zeigt die Studie auch, dass nicht nur die Standortkantone der grossen Flughäfen profitieren. Interessant auch die Feststellung, dass die Schweiz mit 140 Geschäftsreiseflugzeugen im Bereich der Businessaviatik in Europa auf dem dritten Platz liegt.

 

Vollständige Meldung (ap) zum Beispiel unter: http://www.tagi.ch/dyn/news/wirtschaft/672658.html

 

Gruss Dan

[Stefan Allemann]

Die ganze Medienmitteilung des BAZL und die erwähnte Studie als PDF gibt es hier zu lesen: http://www.news.admin.ch/message/?lang=de&msg-id=7520

 

Gruss,

Stefan

[dpulver]

Schon wieder eine Studie. Bringt die was? Unsere Luftfahrtlobby gibt eine Studie in Auftrag, die zeigt, wie wertvoll die Luftfahrt für die Schweiz ist. Als ob wir das nicht schon wissen würden! Leider geht in der Studie völlig vergessen, dass auch in der Luftfahrt nicht alles Gold ist. Kein Wort zu den negativen Folgen, aus denen dann zusammen mit den vielen positiven Wirkungen eine Bilanz erstellt wird. Damit bringt diese Studie rein gar nichts: Sie stammt von den üblichen Verdächtigen und versucht nicht einmal ausgewogen oder wissenschaftlich zu erscheinen. Ab in den Papierkorb!

 

Dave

[Philip]

Kein Wort zu den negativen Folgen

Welche "negativen Folgen" sprichst Du an?

 

Gruss

Philip

[Roman k]

Welche "negativen Folgen" sprichst Du an?

 

Gruss

Philip

 

Dave meint wahrscheindlich die nicht zu unterschätzenden Auswirkungen auf die Umwelt, die die Luftfahrt ohne Zweifel hat. -Wurde ja auch schon rege diskutiert hier im Flightforum. Entsprechende Massnahmen wären, bedingt durch die aufzuwerfenden finanziellen Mittel, solche"negative Folgen". Ganz zu schweigen von den zunehmenden Fluglärmdiskussionen...

 

Gruess Roman

[Philip]

Wenn Dave hier dieses Papier so pauschal zerreist, möge er uns bitte aufzeigen, wie diese Faktoren in dieser Studie einzubetten wären.

 

Danke.

[dpulver]

Welche \"negativen Folgen\" sprichst Du an?

 

Gruss

Philip

Lärm und Luftverschmutzung zum Beispiel? Als Privatpilot solltest Du aber ja wissen, dass die Zivilluftfahrt wie die meisten Dinge auch negative Folgen hat. Studien, die entweder nur das Negative oder nur das Positive zeigen, sind vollkommen nutzlos. Reine Propaganda ohne Wert.

 

Dave

[Walter_W]

....Studien, die entweder nur das Negative oder nur das Positive zeigen, sind vollkommen nutzlos. Reine Propaganda ohne Wert.

 

Dave

 

Studien, welche durch eine Interessengruppe initialisiert werden, widerspiegeln meistens die Vorstellungen des Auftragsgebers. Aehnlich wie bei den "Parteiengutachten". Der wissenschaftliche Wert einer solchen Studien ist dadurch halt schon etwas lädiert.

 

Walter