Landung Fairchild F24

[Klaus B]

Hallo Leute

 

Eigentlich wollte ich bei dem Modell nur nach dem Cruisespeed im Internet forschen. Dabei ist mir die interessante Homepage in's Netz gegangen.

 

Faichild 24.com / Filme und Sound

 

Bei der Landung mußte ich doch schmunzeln, weil der Pilot die Grasfläche der Piste vorgezogen hat.... :)

 

Gibt es dafür irgendwelche flugtechnische Gründe ?

 

Gruß Klaus

[JCH]

Das Flugzeug fängt nicht so leicht das "Springen" an.

[Niggi Moos]

Hallo Klaus

 

Bei der Landung mußte ich doch schmunzeln, weil der Pilot die Grasfläche der Piste vorgezogen hat.... :)

 

Gibt es dafür irgendwelche flugtechnische Gründe ?

 

Es gibt Gründe. Beim Start auf Hartbelag ist ein Taildragger relativ gut zu halten, da das Seitenruder vom Propellerstrahl angeblasen wird. Die Ausbrechtendenz ist mit dem Seitenruder gut unter Kontrolle zu halten.

 

Bei der Landung auf Hartbelag allerdings ist ein Taildragger wesentlich giftiger. Die Anstrahlung des Seitenruders fehlt. Je langsamer, umso giftiger. Eine Landung auf Gras ist hier - wenn möglich - vorzuziehen, da durch die weniger exakte Führung des Fahrwerkes ein etwas harmloseres Ausbrechverhalten vorhanden ist. Jede geringste Tendenz auszubrechen muss sofort mit einem feinen, wohldosierten Gegenausschlag kompensiert werden. Die Amerikaner nennen das Handling des Seitenruders eines Taildraggers beim Landen für sich selber sprechend "dancing feet".

 

Die meisten Unfälle mit Heckradfliegern passieren beim Landen auf Hartbelag.

 

Was noch dazukommt: Je weiter das Hauptfahrwerk vor dem Schwerpunkt liegt, desto kritischer ist das Landeverhalten eines Taildraggers. Ich meine schon gehört zu haben, dass die Fairchild F24 ein typisches Beispiel dafür ist - ein relativ breites, weit vor dem Schwerpunkt liegendes Fahrwerk um auch auf schlechten Landeplätzen eine "überschlagssichere" Landung machen zu können.

 

edit: Es gab zwei grundsätzliche Ausführungen dieses Fliegers. Eine mit einem "Warner" Sternmotor und eine mit einem Reihensechszylinder, genannt "Ranger", hängend eingebaut. Beim Video und Sound handelt es sich um den Reihensechszylinder. Eine solche Maschine war übrigens längere Zeit in Basel stationiert (50/60er Jahre).

 

Grüess vom Freakdaal

 

- niggi

[Klaus B]

Na das ist doch mal ne konkrete Antwort.... mit der ich sogar was anfangen kann - Danke :D

 

Gruß Klaus

[Päde]

Hi Niggi

 

Besten Dank für Deine wirklich ingteressanten Ausführungen.

 

Fliegst Du solche Muster selber?

 

Gruss, Päde

[Niggi Moos]

Hoi Päde

 

Fliegst Du solche Muster selber?

 

Eine Fairchild F24 leider bis jetzt nicht. Davon gibts nicht mehr so viele. Die erwähnte Maschine in Basel kannte ich allerdings schon. Der Chef meines Vaters war eine zeitlang Besitzer oder Teilhaber - ich kann's nicht mehr genau sagen. Beide leben leider altershalber nicht mehr und ich war damals noch ziemlich jung. Ist seeehr laaaange her...

 

Taildragger fliege ich allerdings schon: z.B. heute Christen (Aviat) Husky und früher Piper Super Cub als Schlepppilot, Piper L4 65 und 80 PS (hab damals darauf meinen PPL gemacht) und auch schon Jodel.

 

Grüess usem Freakdaal

 

- niggi

[huskymartin]

Ob ein Heckrädler das Springen anfängt, hängt nicht davon ab, ob man auf Gras oder auf Hartbelag landet.

 

Nur das Endresultat kann durch die Pistenoberfläche beeinflusst werden.....

 

Gruss

 

Martin

[Niggi Moos]

Hoi Martin

 

Ob ein Heckrädler das Springen anfängt, hängt nicht davon ab, ob man auf Gras oder auf Hartbelag landet.

 

Nur das Endresultat kann durch die Pistenoberfläche beeinflusst werden.....

 

Nun ich denke, ob das Schlittenhundli (Husky) "gumpt" oder nicht, hängt wirklich nicht von der Pistenoberfläche ab - es sei denn es hat Mauslöcher drin :D :D

 

Übrigens: Du hast heute Abend eine richtige Taildraggerlandung mit dem Cadet(tli) gemacht :009:

 

Ich bin morgen auch auf dem Flugplatz hehehe ...

 

Grüess us der Nöchi

 

- niggi

[huskymartin]

Sag ich ja immer, diese Cadets könnten Spornrad haben.......

 

Gute Nacht

 

Martin

[Gast Hans Fuchs]

hör hör Martin

 

Ich habe schon mal ein Frau ein Fairchild auf Hartbelag landen sehen. Scheint also doch keine solche Hexerei zu sein. :D

 

Hans

[Niggi Moos]

hör hör Martin

 

Ich habe schon mal ein Frau ein Fairchild auf Hartbelag landen sehen. Scheint also doch keine solche Hexerei zu sein. :D

 

Hans

 

Tja, Hans. Die Frauen haben halt mehr Gefühl... Und das, obwohl die F24 ein ziemlich massiges und schweres Teil ist - erst noch ohne Servolenkung :D

 

(Disclaimer: Jedwelche andere Bemerkungen meinerseits würden mir unsere beiden Fluglehrerdamen mit grosser Wahrscheinlichkeit übelnehmen :009: )

 

So jetzt gang i denn uf dr Flugplatz... (ha hütt frey :008: )

 

- niggi

[huskymartin]

Hans, wo war denn das?

 

Martin

[Gast Hans Fuchs]

Hans, wo war denn das?

Spanien 2003.

 

Die war überaus schön, rassig und in höchstem grade wütend auf mich, weil ich Ihr den Weg im Final abgeklommen haben solle. Carramba! :eek:

 

Nun ja, irgendwie musste man schon ein wenig reinpreschen, wenn 80 Flieger in 40 Minuten auf den Boden müssen.

 

Hans

[Klaus B]

Also

 

ich habe den Besitzer der Maschine ( Don ) halt mal gefragt .... er mein wenn der Platz hinten besetzt ist, kommt sie hinten bei der Landung schon sehr hart auf ... er zieht es nicht nur vor auf dem Gras zu landen, sondern auch die Treibstofflast genau zu berechnen.

 

Hier ist ein Auszug aus der Mail:

 

The one thing the book is right about is having to limit fuel if you're

going to carry ANY one in the back. The tail really comes down hard on

landing if you don't.

 

Don

 

Na ja ... war jedenfalls eine ganz neue Erkenntnis für mich ....

 

Gruß

 

Klaus

[huskymartin]

Aber Hans, das tut man nicht, einer Frau vor die Nase fliegen!

 

Fotos? ;-)

 

Ich kenne nur 2 Fairchild 24 in der Schweiz. Gelandet hab ich noch keine davon.

 

Gruss

 

Martin