Der A320 hat Werbeohren bekommen......

[planespotter340-500]

Also mir würde es gefallen.

 

 

Gruäss Markus

[conaly]

Hi,

so, ich hole den Thread mal wieder aus der Versenkung :005:

 

Nachdem beide Projekte auf Eis gelegt wurden, scheint man bei Airbus wieder daran zu arbeiten, neue Winglets für den A320 zu entwickeln:

http://www.aero.de/Airbus_testet_API-Winglets_an_A320_7733.htm

 

Man hat den Vogel sogar schon abgelichtet, die Winglets sehen auf jeden Fall schöner aus, als beide vorherigen Varianten:

http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A320-211/1451586/L/

[Danix]

die Winglets sehen auf jeden Fall schöner aus

http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A320-211/1451586/L/

 

naaaja... :rolleyes:

[Ted]

Also viel schöner sind diese neuen Winglets auch nicht.

 

Dieser Entwurf stammt sicher von Bürokraten und Erbsenzähler.

 

Airbus soll doch einmal einen Autotuner wie Pininfarina oder

Kouosh Mansory ranlasssen ! Die verstehen nämlich auch etwas von Aerodynamik, verbunden mit Schönheit.

 

Gruss

[B787]

Rein optisch passen die irgendwie nicht zum Airbus! :)

Aber eben, wenn sie Vorteile mit sich bringen, wieso nicht!?

[Lorenz EDSB]

rein optisch gesehen finde ich die aktuellen wing fences besser!

[Floeru]

Man hat den Vogel sogar schon abgelichtet, die Winglets sehen auf jeden Fall schöner aus, als beide vorherigen Varianten:

http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A320-211/1451586/L/

 

Die sind mir zu sehr Boeingmssig, wie bei der 737 und ich finde, man sol die beiden Flieger nicht durcheinanderbringen...

 

Aber Geschmack ist Geschmack und auf den wird leider in der Flugzeug industrie nicht so wirklich geschaut. :(

 

Ich finde, die Winglets oder Wingtips oder was auch immer typisch A320-Fam..

 

Gruss Flo

[conaly]

Hi,

naja, jedem seine Meinung, aber glücklicherweise gehts in der Luftfahrt nicht um Schönheit sondern Leistung (sonst müsste man der 767-Reihe und dem A380 Flugverbot erteilen^^).

[DNovet]

Sagt mal...

 

Bin das nur ich, oder ists der Blickwinkel oder hat der Koffer da tatsächlich zwei verschiedene Engines montiert?

 

Die Rede ist spezifisch von Dimitri's zweiten Bild hier...

 

Cheers vom Dani, der schon manches gesehen hat, aber sowas...?

[G115B]

Das sind die gleichen Treiber, Schatten und Lackunterschied kombiniert mit der Perspektive des Zooms täuschen dein Auge Dani

 

Gruess Roy

[CarstenB]

Blickwinkel sag ich - vergl. http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A320-211/1070914/M/

 

Zum Vergleich mit CFM und IAE:

http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A320-211/1344753/M/

[G115B]

Hmmm, ob da im Netz wohl noch Bilder von Kisten mit wirklich verschiedenen Gondeln rumschwirren? :009:

[Floeru]

Sagt mal...

 

Bin das nur ich, oder ists der Blickwinkel oder hat der Koffer da tatsächlich zwei verschiedene Engines montiert?

 

Die Rede ist spezifisch von Dimitri's zweiten Bild hier...

 

Cheers vom Dani, der schon manches gesehen hat, aber sowas...?

 

Nein sind nicht umbedingt zwei vershciedene Triebwerke, aber es sind möglicherweise zwei verschieden bemalte Einlässe.

 

wie dieser hier:

 

 

Gibts bei uns auf Testflügen, oder wenn die Flieger während der Maintenace drausen stehen auch manchmal...

 

Z.B. Wenn einfach kurz einer gebraucht wird und der eine Einlass der Maschiene ist in der Spenglerei oder so... eigentlich nichts was zu fürchten wäre...

[Hunter58]

Die sind mir zu sehr Boeingmssig...

Muessen sie auch, sind schliesslich von der gleichen Firma...

[conaly]

Hi,

der erste A320 mit den neuen Winglets, genannt "Sharklets" (mamamia, dafür haben die sicher viele viele Runden Scrabble gespielt), wird 2012 an Air New Zealand ausgeliefert.

 

http://www.aero.de/news-9268/Air-New-Zealand-erhaelt-erste-A320-mit-Sharklets-2012.html

[arminfurrer]

Also viel schöner sind diese neuen Winglets auch nicht.

 

Dieser Entwurf stammt sicher von Bürokraten und Erbsenzähler.

 

Airbus soll doch einmal einen Autotuner wie Pininfarina oder

Kouosh Mansory ranlasssen ! Die verstehen nämlich auch etwas von Aerodynamik, verbunden mit Schönheit.

 

Gruss

 

 

Sicher kann man das. Aber diese Designer kosten ein Heidengeld. Bevor die noch den ersten Designentwurf erstellt haben bezahlst Du mindestens 1 Million Euro.

 

In der jetzigen Wirtschaftskrise haben Flugzeugbauer wohl kaum das notwendige Kleingeld für solche Spirenzchen.

[Hunter58]

Sicher kann man das. Aber diese Designer kosten ein Heidengeld. Bevor die noch den ersten Designentwurf erstellt haben bezahlst Du mindestens 1 Million Euro.

 

In der jetzigen Wirtschaftskrise haben Flugzeugbauer wohl kaum das notwendige Kleingeld für solche Spirenzchen.

Das waere sicher guenstiger als die eigenen Ingenieure. Nur, das Aussehen ist wohl das am wenigsten wichtige in der Sache. Ich glaube allerdings nicht dass all diese Designer wirklich alle Abhaengigkeiten zwischen Struktur und Aerodynamik beherrschen.

[FokkerPilot]

Mir gefallen diese Sharklets sehr.

 

Hoffe mal, dass ich eines dieser Flugzeuge mit Sharklets mal fotografieren kann. :)

 

Ist auf jeden Fall mal etwas anderes ;)

[RedRum]

Naja, über Geschmack kann man wirklich nicht streiten - ich finde eine B737 gedrungen und die Triebwerke verdrückt, und von Russischem Design wird mir schlecht. Ist nicht der A330 der eleganteste Vogel? Aber lassen wir das.

Auch wenn der Post schon bisschen älter ist... Wo muss ich unterschreiben? :D

 

Die neuen Winglets sehen jedenfalls besser aus, als die ersten... nach einer Weile hat man sich daran gewöhnt.

[N251AY]

Auch wenn der Post schon bisschen älter ist... Wo muss ich unterschreiben? :D

 

Die neuen Winglets sehen jedenfalls besser aus, als die ersten... nach einer Weile hat man sich daran gewöhnt.

 

Hehe, gut, dann wag ichs doch noch:

 

Falls es irgendjemanden interessieren sollte, bei mir siehts so aus (Platz 1 gefällt mir am besten und nach unten schlechter):

Kurz-/Mittelstrecke:

 

1. A320

2. A319

3. E190/195

4. A321

5. E170

6. B737NG (-800, -900 usw.)

7. Alle anderen 737

 

Mir gefällt einfach die Nase der B737 überhaupt nicht. (Bitte lasst mich leben;-))

 

Langstrecke:

 

1. B777

2. A330

3. B767

4. B747-8

5. A340

6. B757

7. A380

8. "alte" B747

 

Und die Russen sind sowieso grässlich.

[B787]

[OFF-TOPIC]

Das mit den Russen will ich mal überlesen haben...:005:

[/OFF-TOPIC]

[N251AY]

:-)

Über Geschmack lässt sich halt nicht streiten...

 

Übrigens: Die 320er-Sharklets gefallen mir recht gut!

[Ernst Dietikon]

Virgin America bestellt auch A320 mit den Sharklets:

=1279794097&tx_ttnews[tt_news]=4466&tx_ttnews[backPid]=1683&cHash=3262fe4e40"]http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/press-release/?tx_ttnews[pS]=1279794097&tx_ttnews[tt_news]=4466&tx_ttnews[backPid]=1683&cHash=3262fe4e40

 

Der vollständigkeit halber hier noch die A320 Seite von Airbus mit den Sharklets:

http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/technology-and-innovation/

 

Gruss

Ernst Dietikon

[HB-JHD]

AirAsia soll der erste Kunde für die Sharklets sein. Gemäss Airbus wird das Flugzeug bereits ende Jahr beim Kunden eintreffen. Dies berichtet Airbus an der ILA. Auch das dort ausgestellte Flugzeug, dass auch Luftvorführungen in Berlin macht soll 2013 an AirAsia ausgeliefert werden.

Der ganze Text in Englisch und einige Bilder zum Flugzeug gibt es hier.

 

Übrigens wird auch Swiss nächstes Jahr eine A320 mit den neuen Ohren bekommen. Gemäss dpts.ch soll das erste Exemplar im März ausgeliefert werden:

Swiss (LX)

Will take delivery in March 2013 of a first Airbus A320 (HB-JLT) fitted with sharklets. This specific aircraft type will be referred to a "32A" in IATA terminology.

http://www.dpts.org/news.html

[HB-JHD]

Die "Werbeohren" sind nun von EASA zertifiziert. Im Moment ist die ganze A320 Familie mit CFM Triebwerken zertifiziert. Gemäss Airbus soll bald auch die Zulassung durch die amerikanische FAA erfolgen. Die ganze Zertifizierung beinhaltete rund 600 Flugstunden und man erwartet, dass auch bald die V2500-Triebwerke mit Sharklets zertifiziert werden.

Bereits vor Jahresende will Airbus das erste Kundenflugzeug an AirAsia ausliefern. Die Sharklets erhöhen die Reichweite um 185 Kilometer und die Nutzlast um weitere 450 Kilogramm. Durch die hohe Nachfrage an A320 mit Sharklets hat Airbus bereits angekündigt, dass in allen A320-Endmontagewerken Flugzeuge mit dem neuen Extra gebaut werden.

Quelle: http://www.flugrevue.de/de/luftfahrt/flugzeuge/sharklets-airbus-a320-familie-erhaelt-zulassung.104595.htm