flyhigh Geschrieben 30. März 2006 Geschrieben 30. März 2006 http://www.airliners.net/open.file/1023970/M/ Sind die Reverser bei zwei der vier Triebwerke ausgefahren? Wie funktioniert hier ein go around? Saludos David Zitieren
Markus Burkhard Geschrieben 30. März 2006 Geschrieben 30. März 2006 Hallo David Ich verstehe die Frage nicht ganz, sollte man so kurz vor dem Aufsetzen noch durchstarten wollen werden die Reverser halt wieder eingefahren, das wars... Oder was meinst du genau? Gruess Markus Zitieren
flyhigh Geschrieben 31. März 2006 Autor Geschrieben 31. März 2006 Unmöglich ist es ja nicht, dass ein go around im very very short final geflogen wird. Auschliessen lässt es sich nicht, z.B wegen Fahrzeugen. Die andere Frage ist, warum kann man "airborn" die Reverser ausfahren? Saludos David Zitieren
Wilko Wiedemann Geschrieben 31. März 2006 Geschrieben 31. März 2006 Ein paar wenige Flugzeugtypen, wie hier diese Illyushin, können die Reverser im Landeanflug ausfahren und bei denen ist das ein normales Procedure. Meines Wissens sind das alles Flugzeuge, die heckmontierte Triebwerke haben. Gruss Wilko Zitieren
Ueli Zwingli Geschrieben 31. März 2006 Geschrieben 31. März 2006 Meines Wissens war auch die DC-8 für 2 Triebwerke damit ausgerüstet. Zitieren
Markus Burkhard Geschrieben 31. März 2006 Geschrieben 31. März 2006 Meines Wissens war auch die DC-8 für 2 Triebwerke damit ausgerüstet.Ja, aber nur zum Bremsen anstelle der Speedbrakes, jedoch nicht für den very short final. Gruess Markus Zitieren
Robin Geschrieben 31. März 2006 Geschrieben 31. März 2006 Also ich habe mal einem ehem. IL 62 Piloten bei einem Vortrag zugehört und soweit ich mich noch richtig erinnere, ist das ein Standard Verfahren. Ein G/A sollte sicherlich trotzdem noch möglich sein. Zitieren
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