A340-600 Jungferflug

[Dosenbier]

hi zusammen

 

etwas zum geniessen. Für alle dies noch nicht wissen, hatte der Airbus gestern in Toulouse seinen Jungferflug...

 

final approach

<img src=http://www.a340.net/news/app90ffa346-23-4-01.jpg>

 

after rotation

<IMG src=http://www.a340.net/news/climbout.jpg>

final approach

<IMG src=http://www.a340.net/news/ffa346-23-04-01.jpg>

 

fotos von www.a340.net (mehr Fotos und Infos findet man auf dieser Seite)

 

Grüsse aus der Ostschweiz, Daniel

 

[Dieser Beitrag wurde von Dosenbier am 24. April 2001 editiert.]

 

[Dieser Beitrag wurde von Dosenbier am 24. April 2001 editiert.]

[jollibee]

und gewackelt hat er beim starten (oder täusche ich mich?)

 

 

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Gruss Oliver

 

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[Markus Burkhard]

Obwohl ein A340, ein würdiger Nachfolger für die MD-11 bei der Swissair. Einfach gigantisch diese Triebwerke, da wirken die des A340-300 wirklich wie APUs...

Freue mich schon auf den ersten Cockpit-Mitflug mit diesem Brocken!

 

Hier noch drei Bilder von Airbus selber:

 

 

 

 

Alle Photos sind von Airbus Industries

 

Gruss Markus

 

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[Dieser Beitrag wurde von mburkhard am 24. April 2001 editiert.]

[ThomasF]

die swissair kauft ja auch A340-600. Mit welchen Triebwerkem?? Ich glaube mit rolls Royce. weis es jemand

 

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MfG Thomas Fierz

www.alleswasfliegt.ch.vu

[Gast Stephan]

Für die neuen A340-500 und -600 ist -soweit ich weiß- das Trent 500 das einzige Triebwerk, das mit diesen Flugzeugen ausgeliefert wird.

wie auf den Fotos eindeutig zu erkennen ist, sind diese um einiges größer und auch wesentlich leistungsstärker als die CFM56-5C der älteren Baureihen.

Es gibt beim Trent 500 auch noch verschiedene Untertypen, damit sich die Airlines doch noch genauer für ein bestimmtes Triebwerk entscheiden können, welches Swissair jetzt genau bestellt hat, weiß ich nicht. An der Trent 500-Reihe von RR führt aber kein Weg vorbei.

[Mike Strasser]

Wow!

Da kann man sich wirklich nur freuen, auf diesen Flieger!

 

Interessant ist bei der A340-600 auch das neue mittlere Hauptfahrwerk. Neu jetzt zweiachsig, kippt es nach vorne während die äusseren wie gehabt nach hinten kippen...

Sieht irgendwie komisch aus.

 

Da kommt auf die Flusi A340-600 Designer wieder Arbeit zu....

 

Gruss,

Mike

[Markus Burkhard]

Hallo Stephan

 

Soweit mir bekannt ist gibt es das Trent 556 und das Trent 553. Letzteres ist nur für die A340-500 (laut Rolls Royce). Das heisst für die A340-600 gibt es nur ein Triebwerk, das Trent 556...

 

Gruss Markus

 

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[Wilko Wiedemann]

Hallo zusammen

 

ES IST VOLLBRACHT. Der grösste Airbus fliegt.

 

Und das mit dem RR Trent 556, wie es auch die Swissair bestellt hat. Das momentan einzige triebwerk für diesen Typ.

Ich kann kaum erwarten, bis dieser Vogel im nächsten Sommer Zürich besuchen und sich dort ansiedeln wird.

 

MfG

 

Wilko

 

PS: Zur Frage wegen N3: Der A340-600 wird wie die A330 mit RR-Motoren auch eine N3-Anzeige haben. N3 ist beim Dreiwellentriebwerk diejenige Welle, welche bei zweiwelligen N2 ist. Das heisst, die Generatoren und Pumpen sitzen an der Gearbox, die in diesem Fall von der N3-Welle angetrieben wird. Somit ist beim RR N3 nach N1 die wichtigste Drehzahl. N2 wird beim Dreiweller auch angezeigt, ist aber nur noch sekündäre Information.

 

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[Dieser Beitrag wurde von Wilko Wiedemann am 24. April 2001 editiert.]

[Christian]

Wirklich schönes und grosses Flugzeug, doch Boeing wird in ca. fünf Jahren mit dem "Sonic Cruiser" durchstarten, ein schnelleres und bei Start & Landung leiseres Flugzeug als der A340-600. Wer das Schweizer Luftfahrtmagazin Cockpit hat, sieht ein Bild von ihm auf s.57

Gruss Christian

[Walter Fischer]

Oh, was für ein rein pragmatisches Objekt, was waren das noch für Zeiten, als die Franzosen eigene Flugzeuge bauten!

Diese unterdimensionierten Gucklucken, deshalb sind die Triebwerke wohl so überdimensioniert, damit sie trotzdem einsehbar sind. Und die Winglets, es scheint wieder nicht ohne zu gehen, sieht aus wie ein Krähenflügel in der Mauser (ein Teil der alten Federn verlassen das Tier)

OK liebe Technikfreaks: Sicher wird es das technisch highfliendste Gerät sein, das zur Zeit am Markt auftritt, ohne Zweifel.

Und dann der grosse Lichtblick am Horizont:

Die Concorde wir ziemlich sicher wieder in den Liniendienst zurückkehren!

Walti, der Nostalgiker

[martin wipf]

Hi

 

Der A 340-600 sieht einfach genial aus und das mittlere Hauptfahrwerk GEIL. Airbus hat hier wieder ein Wurf gemacht der sich sehen lassen kan. Ich freue mich schon, wenn die erste A 340-600 für die Swissair, in Kloten landet.

 

Was der neue Flieger von Boeing angeht. Jetzt sage ich noch na ja, mal sehen. Auch wenn er wirklich in fünf jahren abheben will, was ich nicht glaube (Ich lasse mich gerne überraschen), so sieht er dennoch ein bisschen komisch aus. Ok, auf das Design kommt es weniger an, aber er ist mir noch zu unsümpatisch.

 

Martin