Flugeigenschaften vom A320

[Red Baron]

Hi Leute!

 

Ich habe den A320 den es auch bei flightxpress gibt. Ich weis zwar nicht ob diese Flugeigenschaften realistisch sind, aber sie unterscheiden sich doch sehr von denen der 737.

 

Also ist es richtig das der A320 im Steigflug mit 2300ft/min mit 88% N1 schon bei etwa FL150 Mach 0.8 erreicht???

 

Oder wenn ich im Sinkflug mit etwa -2000ft/min auf 270IAS reduzieren will, dann brauche ich auf jeden Fall die Speedbreaks. Das selbe wenn ich den ILS Gleitpfad runterfliege und ich von 190IAS auf 160IAS reduziere, mit Flaps auf 2, dann brauche ich auch die Speedbrakes sonst bremst die Maschine nicht...

 

Das kommt mir alles ein wenig eigenartig vor weil ich im FS98 mit dem A320 im Steigflug mit 88& N1 niemals Mach 0.8 erreicht hätte, sondern erst wenn ich im stabilen Reiseflug bin.

 

Und die 737 vom FS2000 fliegt sich auch ganz anders und so gross sind die fliegerischen Unterschiede doch nicht oder?

 

Gruß Red Baron

[teedoubleyou]

Hallo Red Baron

 

Soweit ich weiss haben Airbus eine wirklich gute Aerodynamik, ob sie sich von der Boeing aber so stark unterscheidet weiss ich nicht.

Ich habe auch einige Airbus von Pilot's installiert. Die Bremsen auch alle fast nicht und ich benötige auch oft die Speedbrake (vor allem bei der A340).

Unter www.dolphinair.com unter fleets kannst du ein gekürztes AOM von einer A321 runterladen, vielleicht findest du dort noch wertvolle Infos.

 

Gruss

Thomas

 

PS: Das mit dem Steigflug muss ich zuerst ausprobieren.

[metzgergva]

Hi,

ich habe mich viel mit den kleinen Airbus auseinandergesetzt und auch zur B737 verglichen. Die von den meisten Designern angebotenen Airbus sind total übermotorisiert. Schaut man sich die Daten von Boeing und Airbus an, dann ist die B737 Power bezogen auf MTOW etwas höher als beim Airbus, die bessere Aerodynamik des Airbus erlaubt aber trotzdem eine höhere Maximalgeschwindigkeit.

Ich habe air-files die auf den FS98 und FS2k abgestimmt sind. Eventuell kann die Radposition nicht stimmen, je nachdem welches Flugzeug Ihr benutzt (Die Designer haben etwas unterschiedliche Fahrwerke entworfen). Kann man aber leicht anpassen.

Meine air-files sind nicht zu Verwenden mit den neuen FS2k Panels, aber gut mit beiden Versionen (FS98 und FS2k) von Andi Jaros Panel, da ich in beiden Versionen die Variablenbelegung aus dem FS98 verwende und ich kein echtes Airbus FS2k Panel kenne.

 

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Happy landings!

Alexander

 

[Dieser Beitrag wurde von metzgergva am 10.11.2000 editiert.]

[G115B]

Hi Alexander, hast Du diese Version von A.Jaros?

 

A320 Panel for FS2000

<A HREF="http://63.218.227.225/files/panels/fpdaa322.zip"><IMG SRC="http://simviation.com/FPDA_A320_FS2k_day.jpg" BORDER=0></a>

This is version 2000 (or 2.0) of my FS98 panel. It is a FS2k updated and fixed version with several additional features and FS2k functions. By Andreas Jaros - Freeware Panel Designer Association (FPDA). 4.7MB

 

[Dieser Beitrag wurde von Roy am 09.11.2000 editiert.]

[metzgergva]

Ja Roy, das ist was ich benutze. Die Engine Gauges lesen aber die FS98 Variablenbelegung und deshalb ist diese Panel mit den meisten FS2k Airbus wie sie zur Zeit angeboten werden (und auch meinen air files) kompatibel.

Ich habe bisher nur einen Airbus gesehen, der ein echtes FS2K air file hat und den kann man dann z. B. mit dem Original B737 inklusive Autostart fliegen. Aber wer will schon nen Airbus mit nem Boeing Cockpit? Ich habe das nur gemacht um der unterschiedlichen Variablenbelegung auf die Spur zu kommen!

 

Gruss Alexander

 

 

[Dieser Beitrag wurde von metzgergva am 10.11.2000 editiert.]

[G115B]

Hallo Alexander,

 

Also FS98 Gauges. Hast Du eine Lösung für den Start up / Shut down gefunden? In welcher Datei sind eigentlich diese Parameter, weisst Du das? Das muss doch irgendwie zu machen sein...ein FS98 Flieger der vom FS2000 100% und mit allem drum und dran lesbar ist. Wäre toll wenn das jemand wüsste. Der Traum dass der FS-Converter das automatisch anpasst war wohl nix.

 

Was ich auch schon versucht habe, ist die FS2000 B737_400 Airfile nehmen, dann ALLE Variabeln der fertig bearbeiteten Airfile eines FS98 fliegers übertragen, so dass quasi die 737 bis auf die Enginefunktion "geschält" ist. Das gab eine menge Arbeit und half zuletzt auch nichts. Sollte es jemals keine Unknown Faktoren mehr geben, werde ich das nochmals versuchen, dann sollte ein FS2000 Airfile bis auf die Basis-einstellungen (was auch immer das ist ) reduzierbar sein. Wäre doch eine Idee. Ich suche auch ein Designer Programm um Flugzeuge selber zu zeichnen, früher versuchte ich mich mal mit einem Programm von Flightshop, der Rechner stürzte jedoch bei Fuselagen mit mehr als 8-Seiten ab; das lag aber am Programm, nicht am Rechner.

 

Ich würde zu gerne einem S.Bernardini oder C.Valiguett mal beim Designen zusehen. Was benutzen die wohl für Programme für Dynamic, Body und Painting???

 

Gruss Roy

[metzgergva]

HI Roy,

ich habe einen Airbus A321 mit echtem FS2K air File von Sami Puro (http://www.fsnordic.net/). Den habe ich mal zum Spass mit dem Original B737 Panel kombiniert und dann funktionierten alle Anzeigen und auch Autostart. Mus also an der Kombination .air file plus Panel liegen.

Übrigens, bei mir hilft Ctrl+E wenn ein Airbus mit AJ Panel nach dem Wechseln des Flugzeuges ohne Power da steht oder dahingleitet.

Zu den verwendeten Programmen der "Profis" habe ich keine Ahnung.

Gruss Alexander

 

[Dieser Beitrag wurde von metzgergva am 13.11.2000 editiert.]

[Steffen]

Hi Roy - hi Leute !

 

So ein bißchen aus dem Nähkstchen: fast alle Designer, die wirklich gute Addons machen programmieren von Hand...-)

Als Tool fürs Aircraft-designen taugt nur die Aircraft Factory und der Aircraft Animator. Good luck ! -)

 

Zu den Betriebs-/ Flugparametern der bisher im Free- und Paywarebereich erhältlichen A320: die Leistungsdaten und Flugeigenschaften stimmen leider bei keinem. Das habe ich bei umfangreichen Tests festgestellt. Die Airbus Tabellen immer nebendran liegend...-)

 

Ohne jetzt werben zu wollen: ich habe für Airline Pilot 1 unser Flugmodell viele Stunden testgeflogen. Die Parameter sind den Daten aus dem AOM so nah wie irgendmöglich angeglichen. Es ist ein wirklich ziemlich realistisches Flugzeug dabei herausgekommen -dank der AAF um Bernd Hirnschrodt. Und es funktioniert logischerweise tadellos mit Andi Jaros panel..-)) Cause there's still no better...-)

 

Viele Grüße

 

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Steffen Gerlach

Aircraft Flight Developers Assiociation www.afda.de

 

[Dieser Beitrag wurde von Steffen am 13.11.2000 editiert.]