LSZH-EDDF-LHBP-EDDF-LSZH mit dem 320er

[blackswan]

hallo,

 

Vor kurzem flog ich auf einem LH321/320 die Legs LSZH-EDDF-LHBP-EDDF-LSZH. Es haben sich natürlich auch einige Bilder angesammelt welche ich euch nicht vorenhalten möchte. Einige Bilder sind leider leicht verschwommen, speziell die am Ende des Berichtes...

 

LSZH-EDDF / LH 3723 / 11:15 / 12:20 / DLH / A321 / D-AIRP

EDDF-LHBP / LH 3446 / 16:20 / 17:50 / DLH / A320 / D-AIPF

LHBP-EDDF / LH 3447 / 18:30 / 20:10 / DLH / A320 / D-AIPF

EDDF-LSZH / LH 3732 / 20:55 / 21:50 / DLH / A320 / D-AIPF

 

Bald kann es losgehen LH3723 nach Frankfurt

 

Das Airsidecenter

 

 

Viele Heavys am Terminal B (Thai, MNG, Malaysia, Springbok)

 

Hier kommt der Flieger für das erste Leg, eine A321 der Deutschen Lufthansa

 

Für mich das erste mal in einem Airliner Cockpit

 

Before Engine Start

 

Overhead

 

RWY28, DEGES1W

 

Pushback

 

Engine Start

 

TWR Züri

 

Taxiing Holding Point 28

 

Eine G450

 

Runway Identified

 

Takeoff Thrust

 

Rotate

 

Im Climbout

 

 

Meine Radiokonsole

 

5000' cleared direct DEGES 160kts

 

Der Züri See

 

Blick auf den Untersee mit Damm

 

Climbing auf unser Cruise-Level 220, ab TGO Speed Restricted auf 220kts

 

Cleared direct Spessart

 

200kts cleared down to 4000ft

 

Manual ILS

 

Intercepting des Glideslopes

 

Der AP

 

Gear Down

 

Flaps Full

 

Short Final 25R

 

 

Einige Longrangers ;)

 

Wo man auch hinsieht, Lufthansa

 

A10, ein eher unübliches Gate für Zürich Arrivals, da kein Zoll... Darum wurden wir auch mit dem Bus ans Terminal gebracht

 

Die Terrasse

 

Oder soll ich sie als DIE Terrasse? :D 747 wo man hinsieht...

 

LH Jumbo

 

Thai Jumbo in der neuen Bemalung

 

Ein anderer LH Jumbo im Detail

 

Ein Versuch wars wert ;)

 

Noch ein LH Jumbo

 

Man gewöhnt sich daran

 

Jumbos, Jumbos, Jumbos :)

 

Was kleines

 

 

 

Ein Cathay Jumbo

 

 

Kann es sein das dieser LH Jumbo seine Engines auf dieser Position abgestellt hat? Er stand da für eine Weile...

 

 

Ein LH A343

 

Ein Nippon Cargo Airways Jumbo am Hold 25L

 

Nun mein Detail Porträt des Air India Jumbos

 

Der Fotograf himself

 

 

 

 

 

 

 

Ich frage mich ja wie man mit einem Turban die Sauerstoffmaske anziehen kann?!

 

Lufthansa, Thai, Royal Jordanian

 

Die längste Praline der Welt

 

Weiter geht es...

 

Croatian 319er

 

Varig 11er

 

Die D-AIPF

 

Engine Start

 

Taxiing zum Holdingpoint der RWY18, zwei Springbok 346er

 

Ein DLH CRJ vor uns

 

Die Retro Lufthansa Livery am Holdingpoint 18 neben uns

 

Drei Lineup-Clearences, Dep-Sequenz (DLH737 Intersection Takeoff, Air Dolomiti ATR Intersection Takeoff, dann wir, dann die Retro DLH, Falcon 2000) 3x lineup gecleart...

 

 

Im Climbout

 

Wegen dem Dolomiti ATR gab es einen Rightturn...

 

 

 

 

 

Schon wieder geht es bergab, descending auf FL130

 

Ganz nett 270kts

 

Einiges an Arriving Traffic

 

Tolle Stimmung

 

 

 

 

Established auf dem ILS31R

 

 

 

 

Short Final 31R

 

Retard

 

 

Malev, Malev, Malev

 

Budapest Tower

 

Ein Follow me hat uns noch knapp eingeholt :D

 

Unser Carrier, die DLH

 

Schon sind die Cockpit Preparations für den Flug nach Frankfurt in vollem Gange...

 

Airborne climbing FL130

 

FL300

 

Ein schöner Beruf

 

Hehe ;)

 

 

Im Sinkflug nach Frankfurt, down to FL110

 

 

 

 

EDDF-LSZH Taxiing again Holding point RWY18

 

 

 

Ein S-Kurve Arrival für einen Standard VOR/DME 28 Approach

 

Diese Bilder möchte ich trotz schlechter Qualität noch zeigen...

 

VOR/DME...

 

...RWY28

 

Danke fürs Anschauen, ich freue mich über Kommentare...

 

mfg,

tobi

[Hannes S.]

Hi Tobi,

sehr schöner Bericht von dir. Die Bilder aus dem FD sowie die Spotterbilder in FRA sind trotz des miesen Wetters einwandfrei.

Der FO der Air India ist ja wirklich ne Wucht:D.

 

Wie kam es denn dazu, dass du die Möglichkeit hattest auf Jump zu reisen? Liegt das an deiner Ausbildung?

 

Gruß!

[Carsten Wieneke]

Hallo zusammen.

 

Auch ich ich muss sagen, daß das sehr nette Bild aus dem Flightdeck sind, gönne das auch jedem, der die Möglichkeit hat, habe aber trotzdem ein kleines Problem damit:

Nachdem der Innenschily der BRD ja das neue Luftsicherheitsgesetz in Bewegung gesetzt hat, heisst es für mich als Airlineangehöriger neben der jährlichen Zuverlässigkeitsprüfung (Statement vom LKA, Verfassungsschutz und anderen Behörden) ab 01.01.2006 zum erreichen meines Arbeitsplatzes (liegt dann neu im verschäften Sicherheitsbereich) morgens komplett mit meinem PKW durch die Sicherheitsschleuse (inkl. Spiegel unterm Auto) und noch durchs GAT-Tor zu meinem Schreibtisch. D.h. das ich neben den heutigen Schikanen (PIN-Nummer und Identcard) um nur in den Hangar zu kommen zukünftig mich auch jeden Morgen "einchecken" darf, um an den Arbeitsplatz zu kommen. Sämtliche Materialanlieferung (auch im AOG-Fall) laufen nur noch durch die Sicherheitsschleusen und verzögern und verteuern sich entsprechend.

Auch unter diesem Gesichtspunkt und den bisherigen Verschärfungen seit 9/11 sehe ich solche Berichte unter etwas anderen Bedingungen. Vor allem, daß meine Muttergesellschaft so freigiebig mit dem Jumpseat ist. Ist bei uns in der Firma auch schon so ne Versicherungssache.

Sicherlich ist es immer noch Sache des Kapitän, was er macht, er entscheidet, er hat die Gewalt, aber gut finde ich es nicht.

Gehört vielleicht nicht so ganz hierher und soll auch das Erlebnis von Blackswan nicht schmälern, lag mir aber auf den Tasten ...

Trotzdem sind die Bilder klasse und ist vor allem ein tolles Erlebnis.

 

Gruss

 

Carsten

[Ohmaney1987]

Hallo,

 

ein Hammerbericht deines Trips muss ich ja sagen

Klasse Bilder, hat mir echt gefallen ! Hab da ein paar Fragen :

 

War das alles eine Crew?

Hies einer der Captain zufällig Mathias?

Auf dem einem Foto beim ersten Stop in FRA beim Landing ist der Engine Start Switch auf Ignition, sehe ich das richtig?

 

Würde gerne mehr davon sehen

 

PS:Disregard die PN ;)

[blackswan]

hallo Zusammen,

 

Danke euch für eure Antworten

 

@Hannes Ja, liegt daran. Wir habe da so ein Angebot welches wir nutzen können. Ist für die Förderung des Verständnisses zwischen ATC und Piloten...

 

@Carsten Ich denke ATCler sind keine Gefahr auf dem Jumpseat :)

 

@Samy Zwei verschiedene Crews. LSZH-EDDF war eine und eine zweite für die letzen drei Legs. Ja, bei der zweiten Crew hiessen beide Mathias (CPT & FO). Das mit der "Ignition" hat mich auch gewundert. Das ist aber scheinbar beim Airbus so das er in gewissen Phasen, frag mich nicht mehr welche (bei der Landung auf jeden Fall), die Ignition "einschaltet".

 

mfg,

tobi

[Trini_Tom]

Toller Bericht Tobi ! Wie allen gönn ich dir das, so eine chance solte man lange in errinerung behalten!

DIe bilder sind ganz egal ob verschwommen am schluss Super...!

 

 

Thomas

[Ohmaney1987]

hallo Zusammen,

 

 

@Samy Zwei verschiedene Crews. LSZH-EDDF war eine und eine zweite für die letzen drei Legs. Ja, bei der zweiten Crew hiessen beide Mathias (CPT & FO). Das mit der "Ignition" hat mich auch gewundert. Das ist aber scheinbar beim Airbus so das er in gewissen Phasen, frag mich nicht mehr welche (bei der Landung auf jeden Fall), die Ignition "einschaltet".

 

mfg,

tobi

Danke erstmal für die Antwort. Hatte der captain schwarze Haare?

[Benjamin M]

@Carsten

 

Ich glaube, Du siehst das ein bisschen verkehrt. Ich weiß nicht, wie es in Zürich ist, aber ich denke mal ähnlich, oder gleich wie z.B. hier in München.

 

Wir haben hier ein offizielles "Austauschprogramm" mit der Lufthansa und mittlerweile auch der dba.

D.h. man kann sich als interessierter Lotse für bestimmte Flüge melden und wird dann für genau diese Flüge mit genau dieser Crew beim LBA als zusätzliches Crewmitglied gemeldet.

Das ist nicht irgendeine Gute-Laune-Idee vom Kapitän, sondern läuft ganz offiziell übers LBA etc...

Das ganze nennt sich "Streckenerfahrungsflüge" und dient, wie schon geschrieben, dem besseren Verständnis für die Arbeit des anderen...also irgendwo auch der Sicherheit...

 

Wenn die Crew nichts dagegen hat, gibt es also keinen Grund, warum man seine Bilder hier nicht veröffentlichen sollte...

[blackswan]

@Thomas Danke dir !

 

@Samy PM

 

@Benjamin Treffender könnte man es nicht formulieren. Diese Flüge heissen Streckenerfahrungsflüge oder Observerflights.

 

mfg,

tobi

[HB-IWC]

Unglaublich!!

 

Hammer Report, Tobi!

Durch Deine Fotos bestätigt sich die Tatsache, dass das Airbus Cockpit zu den schönsten der Welt zählt!

 

Danke für's Mitnehmen! :D

[IFixPlanes]

...Das mit der "Ignition" hat mich auch gewundert. Das ist aber scheinbar beim Airbus so das er in gewissen Phasen, frag mich nicht mehr welche (bei der Landung auf jeden Fall), die Ignition "einschaltet"...

:D

[Busdriver]

Hallo Tobi

 

Hat Spass gemacht mit dir auf dem Jumpseat und anschliessender Zugfahrt nach Winterthur. :008: Die Fotos sind wirklich toll geworden, vor allem die Sonnenuntergangsbilder gefallen mir sehr gut.

 

Ich wünsche dir nochmals viel Glück bei deiner Ausbildung und man sieht sich bestimmt wieder einmal.

 

Gruss

 

Matthias (der Copi :005: )

[Robi]

Matthias (der Copi :005: )

Soso... wer sich nicht alles hier im Forum rumtreibt :005:

 

Maaatthiaaass, grüss mir Deine beiden Mädels und bis bald! (oder auch nicht so bald, denn ich hab jetzt erst mal 4 Wochen Uuuurlaub :p Viva Cuba! :cool: )

 

Cheers, Raaabert

[Busdriver]

Hoi Raaaaaaaaaaaaabert ;)

 

Schon wieder Urlaub, du Schoggibuab. ;) Aber bei den vielen Ührchen, Knöpfchen und Rädchen in deinem Bobby glaub ich schon, dass man da etwas mehr Ferien braucht. :D

 

Gruss auch an Alex und bis bald in FRA

 

Matthias

[blackswan]

hallo,

 

@Kevin Merci, freut mich das dir meine Bilder gefallen

 

@Ingo Danke dir ! Wo hast du denn das her?

 

@Matthias Hehe, wusste gar nicht das du ein Forummember bist :) Hat mir echt Spass gemacht der Flug mit euch ! Dazu noch eine lustige Cabincrew ;)

 

mfg,

tobi

[Flo]

Solche Berichte sind immer interessant und lehrreich anzuschauen - merci, dass du uns auf deine Observerflights mitgenommen hast, Tobi!

 

Gruess,

 

Flo

[IFixPlanes]

...

@Ingo Danke dir ! Wo hast du denn das her?...

Aus einem (alten) AOM. :009:

[blackswan]

@Flo Danke dir !

 

@Ingo Ach so :D

 

mfg,

tobi

[tino-dietsche]

Hey Tobi,

 

so ich habe mir jetzt deinen Bericht nochmal in Ruhe angeschaut! Ist echt super geworden! Schön Abwechslungsreich! Besten Dank für's zeigen! Hoffe du kannst wieder mal mit auf die Linie und bringst uns wieder solche Bilder mit!

 

Wünsch dir auch noch viel Erfolg während deiner Ausbildung!

 

Gruss aus dem Rheintal,

 

Tino

[blackswan]

Danke auch dir Tino für deine Antwort !

 

mfg,

tobi

[Simon Laqueur]

Das war ja eine Reise fuer meine Traeume, ich seh es schon ein, ich sollte Fluglotse werden und nicht mehr meiner sehr warscheinlich kaputten Pilotenkarriere nachtrauern.

 

Kaputt= Mathe und Physik mache ich nicht fuer Abitur weiter, damit sollte es wohl ziemlcih geschehen sein.

Aber braucht man denn mathe zum controllen?

[blackswan]

Danke dir !

 

Mathe, wasn das ;) ?

 

Das klappt schon. Bei uns war Mathe nie wirklich wichtig... So vertical speed calculation und procedural control geht aber nicht ohne ganz wenig Mathe (+/-/:/x) :) Bei der Aufnahmeprüfung war allerdings Mathe auch ein Thema (3x4+5 etc.)...

 

mfg,

tobi

[Hergi]

Hoi Tobi,

 

klasse Bericht. Reihe 0 ist eben doch das Beste :D. Eine Frage zum Gate A10: Afaik wird Schengen und nicht-Schengen im T1A doch nur in den Ebenen unterteilt (ersteres unten und zweiteres oben)? Flugzeuge benutzen dasselbe Gate, innerhalb der "grauen Blöcke" mit dem Hansa-Logo drauf muss man dann ggf. eine Treppe benutzen. Ich frage, weil ich aus Lissabon kommend im Untergeschoss ankam, nach ZRH aber im Obergeschoss abflog (und vorher natürlich eine Passkontrolle hatte). Würde mich über Aufklärung freuen :)

 

Kaputt= Mathe und Physik mache ich nicht fuer Abitur weiter, damit sollte es wohl ziemlcih geschehen sein.

 

Deine Entscheidung :005:

 

Gruß, Hergi, der Mathe nicht sehr mag :D

[Marcel Staubli]

Hallo Tobi,

 

Einfach toll dein Flugbericht wo du uns da gezeigt hast....du kannst gerne noch mehr zeigen.:)

 

MfG,

Marcel

[blackswan]

Danke auch an euch für eure Antworten !

 

@Hergi Da bin ich überfragt wie das genau funktioniert :)

 

mfg,

tobi