EDDF [FRA] am 8.8.2005

[Simon Laqueur]

Moin,

dies ist nun mein erster wirklicher Gehversuch, meine Bilder zu bearbeiten, wenn jemand verbesserungstips hat, bin ich dankbar, hier zunächst die ersten 20 der 55 Bilder, da das einzelne uploaden bei imageshack sehr müshsam ist.

 

Genug der Vorrede, hier sind die Bilder:

 

08.08.2005 Lübbecke, 5 Uhr morgens( it bis 0500, what does the 0 stand for? Oh my god, it's early!)

Mein Vater weckte mich, und ein eiliges Frühstück wurde verzehrt

dann ging es mit dem IC um 0622 ab Bad Oeynhausen ging es gen Süden

 

Beim 5 minütigen Zwischenstop in Köln

 

Mein Transportmittel vor dem Regenguß

 

Da ich in Köln schnell geschaltet hatte, konnte ich einen Logenplatz für mich beschlagnahmen, hier das 2D Panel des ICE.

 

IN EDDF angekommen, stürmte ich dann die Besucherterasse.

 

Als erstes war da die D-AIGL, gerae am pushen...

 

Taxiing via F, A, D, HP D, Rwy 25R

 

Dann als erster inbound Eurowings Bae146 D-AJET :D

 

 

D-ABVU

 

Delta 767

 

Air Canada nach Toronto, 763 in Staralliance Colours

 

Aus HKG ankommend(hab in die Ops Seiten geschaut) hat es die VO fast geschafft

Während sich VT erst gerade auf die Socken macht

 

Der SAS MD80 "Hund" aus Skandinavien ist gekommen in Form von LN-STM

 

Luftbus A340 D-AIG(M?) in typischer aufsetzhaltung

 

 

American 767, mir gefällt das blecherne Blitzen immer wieder

 

Mittlerweile ein vertrauter Anblick, A330 NWA new colour

 

Singapore "Megatop" 9V-SPQ

 

Lot EMB-170 SP-LOC

 

American 777

 

 

Und eine Eurolot "Gurkenschneider"(wegen der prop blades)

 

 

 

Soweit die ersten ca. 20 Bilder, die Fortsetzung morgen

Gruß

Simon

 

EDIT: Waren Thumbnails, dateien angepasst

[Hannes S.]

...zu bearbeiten, wenn jemand verbesserungstips hat, bin ich dankbar,

 

Hoi,

okay dann hoffe ich, dass du die Kritik auch richtig verstehst nicht wie bei dem letzten Versuch.

Also, als 1. sag ich dir: Super, man sieht ganz deutliche Fortschritte in der Bildqualität und man merkt, dass du dir die Kritik zu Herzen genommen hast und an dir(resp. Bild) gearbeitet hast. Das ist wirklich lobenswert und leider nicht alltäglich.

Es gibt nicht mehr viel zu sagen, aber ich versuch trotzdem noch ein paar gut gemeinte Tipps zu geben.

Die Terrasse in FRA eignet sich eher für Close-Ups und Bilder von rollendem Traffic auf den Taxiways. Die Runways sind schon ganz schön weit weg und weniger gut geeignet für Bilder. Da sieht man vereinzelt Unschärfe(z.B. NWA A330) oder Gebäude stören im Bild.

Weiterhin solltest du noch etwas versuchen die Bilder zu zentrieren(SIA B744).

Lust but not least, versuch die Bilder nicht zu überschärfen, ich mach das selber leider auch sehr gerne. Ungünstigerweise entstehen dann aber Kanten an den Fliegern und die Bilder sehen nicht mehr so toll aus.

 

Alles nur gutemeinte Tipps:)

 

Ade

[Simon Laqueur]

Hallo Hannes,

Danke für die Tips, ich weiß net, welcher Floh mich da gebissen hat letztes mal,

Mit der Dimage Z1 ist es auch zustzlich schwer weil sie nur 10x Zoo hat und kein Teleobjektiv vorsieht.

Als ich die Bilder mit Adobe Photoshop bearbeitete, hatte ich immer den alten Thread offen und immer ein Auge drauf, was noch zu tun sei.

 

Hier habe ich auch bei weitem net alle Bilder, als ich ging, hatte ich ca. 230, von denen 200 garantiert auf meiner HD bleiben, beim andren habe ich alle gezeigt, was auch dumm war.

 

Aber nun zur Fortsetzung

Air Bridge Cargo 747, das habe ich kurz vor der Mittagspause gemacht und es ist net so schön weil

1. so weit weg

2. ich furchtbaren "Druck" hatte und sie mir trotzdem net entgehen lassen wollte. :D

 

Nach der Mittagspause ging es weiter

Vom Platzhirsch gab es wieimmer genug zusehen, während es gerade mal wieder gegossen hatte.

Für meinen Vater, TC-JFF, er wuchs in Ankara auf

 

Für dich, Hannes, United 777 in new cdolour beim Rwy trocknen (erst mein zweites Bild von ihr)

 

MH006 nach Kuala Lumour mit üblicher 777, leichte steigung drin, asche auf mein haupt

 

Emirates und Luftbus 330, ich finde die Touchdown sequenz so lustig, erst 4 Räder, dann fällt er regelrecht ist hauptfahrwerk.

 

Mein persönlicher Star des Tages, Cuban TU-154M, RA-85675

Bei den Heavies konnte man mit der Gischt auch sehr schön sehen, warum man die Reverser bei 60 kts. wieder zu machen muss, erst da wurde mir bewusst, wie weit das Zeug nach vorne gewirbelt und geblasen wird.

 

Dann ging es auf die Rundfahrt (45 min) wovon aber nur 2 Bilder verwertbar sind

 

Es lohnt sich den Tourguide zu ignorieren, er versuchte uns einen A306 zu zeigen, stattdessen RAM 737, CN-ANL

 

Varig 777 mit fehlendem inken wingtip, sorry

 

Air France F70, F-GNLK

 

und zum Abschluss, BA Embraer, G-EMBO

 

Dann waren die Akkus leer und ich fuhr heim

 

Hier im ICE2

 

Das eindrucksvollste des Tages konnte ich jedoch nicht knipsen, denn es goss und ich früchtete um meine (nur vom Vater) geliehene Kamera:

 

LH737 und LH747 starteten wegen dem Regen durch.

 

Danke fürs durchlesen

Gruß

Simon

[Matze22]

Nette Bilder von nichtalltäglichen Maschinen (weil wir einige in Hannover nicht haben :005: )

 

Megakritikpunkt: Die Cuban TU5 ist keine Cuban sondern ne Sibirian Airlines TU5.

 

Die Reg ist auch falsch diese Maschine die du fotografiert hast, hat die Reg: RA-85615

 

Und die reg RA-85675,die du gepostet hast,gehört einer Alrosa TU5

[Simon Laqueur]

Na, da muss ich wohl mal in den russisch kurs, gell?

[Tobias Karcher]

Die Malaysian 772 fliegt unter der Flugnr. MH005.

Alles Andere hat mir Hannes schon vorweggenommen.

 

Tobias

[Matze22]

Na, da muss ich wohl mal in den russisch kurs, gell?

 

Aber die Zahlen hätte man doch normalerweise erkennen können :005: