Mit Swissair zurück nach Zürich, eine kleine Fluggeschichte (40 Bilder, 2.5 MB)

[D-AERB]

Es ist ein Tag wie jeder Andere für Schweizer Passagiere, die Zurück nach Hause fliegen möchten. Jedoch mussten sich unsere Passagiere auf eine Überraschung bereit machen. Obwohl sie mit Swiss International Air Lines fliegen sollten, stand in ihren Tickets ein Flug unter dem SR-Code. Eines der Passagiere, die am Check-In-Schalter schlange standen hat dies bemerkt, und der Gate Agent bestätigte, dass sie alle heute mit Swissair fliegen werden. Ein Rebranding-Prozess wurde begonnen, um Swissair wieder zurückzubringen. Nach der anfänglichen Verwirrung, machte sich die Euphorie breit über diese Entscheidung. Genug mit dem Small-Talk, hier sind die Shots:

 

Airline: Swissair

Aircraft: Airbus A330-223 (HB-IQK)

Flight number: SR135

Departure Airport: Montréal/Pierre Elliot Trudeau (Dorval) International Airport, Canada (YUL/CYUL)

Destination: Zürich (Kloten) Airport, Switzerland (ZRH/LSZH)

Departure time: 17:05

Arrival time: 06:10

Cruise speed: Mach .82

Cruise altitude: 37000 feet

Estimated time on route: 7 hours 5 minutes

 

Ein Schappschuss von diesem Pushback-Tug, welcher dieser Flughafen von Frankfurt Airport sich geliehen hat. Das Foto wurde vom Fahrer des Tugs genommen, bevor er da einsteigt.

 

Unser Flieger ist zwar etwas Schmutzig, aber das interresierte wohl Niemanden.

 

Boarding wird in wenigen Augenblicken enden. Alle Passagiere sind eingestiegen, und Ops entscheidet sich, mit den Segen von Zürich und Montréal Airport, Ihre Piloten den Befehl zu geben, den Flug früher zu beginnen. Alle steigen wie immer durch die zweite Vordertür ein.

 

Eine halbe Stunde vor dem geplanten Abflug beginnt der Pushback

 

So schnell, wie der Pushback war, beginnen wir unseren Taxi zur Runway 06 R. In diesem Moment landet ein Canadair CRJ von Air Canada.

 

Ein Spotter erwischt den unteren Beacon und wir beginnen den Runway lineup.

 

Und wir fangen mit dem Abflug an, der Schubhebel wurde auf FLEX gesetzt und die zwei Pratt & Whitney PW4168A Turbofans beschleunigen uns.

 

Ein Foto vom Flügel, der von einem Passagier während des Takeoff-Rolls genommen wurde.

 

Wir heben endlich ab!

 

Wir haben genügend Geschwindigkeit, um die Klappen einzufahren und beginnen unseren SID-Turn nach Zürich.

 

Der Kapitän meldet sich bei uns. Er informiert uns über das gegenwärtige Wetter in Montréal. Es ist sehr leicht bewölkt und die Temperatur ist 23°C. Unsere Flughöhe wird 37.000 Fuß sein, oder 11.280 Meter. Er wünscht uns einen angenehmen Flug.

 

Flyby-Schuss

 

Ein Blick von diesem Winkel auf die Flügel zeigt, warum viele A330 von Spottern den Namen "Mr. Wingspan" bekommen.

 

Ein kleiner Blick auf den Verkehr. Diese 767-400ER von Continental bekommt eine Traffic-Alert vom Fluglotsen. Auf der Sieben Uhr dieser 767 befindet sich ein anderes Flugzeug; Distanz ist 4 Meilen. Das Flugzeug hinter der 767 ist...

 

...Leadership! Eines der A340-500 von Singapore Airlines auf dem Weg nach Newark.

 

Dieser Vogel weiß seine Muskeln zu zeigen.

 

Wir haben endlich FL370 erreicht und wir beginnen, das Abendessen zu servieren. Heute im Menü: Pasta mit Tomatensauce, etwas Käse, einen Salat und einen kleinen Kuchen. Verschiedene Getränke gab es hierfür auch im Angebot.

 

Das IFE läuft auf Hochtouren und Inflight Shopping beginnt jetzt auch. Heute gibt es im Sortiment viele verschiedene Artikel, zusammen mit den üblichen Stangen Zigaretten und Alkohol-Getränken.

 

Hier ein kleiner Blick auf den Globus. Das rote Kreuz zeigt ganz genau, wo wir in diesem Moment sind.

 

Zehn Minuten später machen wir unseren Turn zur heutigen NAT (North Atlantic Track) für die Route, der in der Nähe von Nordirland endet.

 

Der Sonnenuntergang beginnt im Nordatlantik.

 

Der Himmel wird Minute für Minute dunkler.

 

Die Lichter gehen an, und die Cabin Crew macht eine weitere Runde, um unseren Passagieren Getränke zu servieren.

 

Im Licht des Mondes, werden wir zu Shanwick Control übergeben und fliegen damit offiziell wieder über europäischen Lufraum.

 

Es ist Schade, dass die meisten PAX dies nicht sehen, weil sie warscheinlich schlafen. Der schöne Vollmond scheint und die meisten von ihnen haben es verpasst.

 

Gottseidank hat einer es nicht verpasst und hat uns diesen Shot gegeben.

 

Wir haben die Überquerung des großen Teiches beendet und fliegen jetzt über Belfast zurück ins Festland.

 

Wir fliegen jetzt über England, und unsere Passagiere werden jetzt ganz sanft für das Frühstück geweckt. Heute gibt es Croissants, Butter, etwas Marmelade, Yoghurt und ein Becher O-Saft.

 

Ein paar Stunden später bereiten sich unsere Piloten auf den Anflug, nur Minuten von unserem Top of Descent entfernt.

 

Es ist Zeit für den Anflug.

 

Unsere Passagiere werden höflich dazu aufgefordert, sich anzuschnallen, während unsere Piloten von den Fluglotsen Vectors für eine RW 34 Approach bekommen.

 

Der Kapitän meldet sich wieder zu Wort. Er informiert uns über das Wetter in Zürich, das auch hier sehr leicht bewölkt ist und die gegenwärtige Außentemperatur ist eine für Morgenstunden Angenehme von 18°C.

 

Wir machen uns jetzt auf dem Weg zum Localiser. Wir haben heute die von Ops geplante Zeiten eingehalten und landen 35 Minuten früher als sonst.

 

On Final, RW 34

 

Die Piloten verwendeten den Autopiloten, um nicht zuweit vom Localiser abzukommen und um die Geschwindigkeit zu halten. Sonst wurde manuell geflogen.

 

Ein Spotter war schon sehr Früh am Parkhaus und hatte Glück, uns so früh im Anflug zu erwischen.

 

Touchdown und traditioneller Airbus-Ballet.

 

Wir drosseln mithilfe des Umkehrschubs, Bremsen und Speedbrakes.

 

Taxi to the gate.

 

Wir haben unser Ziel erreicht und die Passagiere steigen jetzt aus. Zu unserer Linken sind ein Avro und zwei Airbusse.

 

Thank you for flying with Swissair! We hope that you have enjoyed your flight.

 

Vielen Dank, dass Sie mit Swissair geflogen sind. Wir hoffen, dass Sie einen schönen Flug gehabt haben.

 

Ich hoffe, dass euch diese Screenshots gefallen haben.

 

Addons:

 

FS Sky World 2004

Active Camera 2004

Eric Marciano A330 Panel

Flightcraft A330-200 PW v3

Flightcraft A330-200 v3 Swissair HB-IQK Repaint von Fabian Fruth

Flylogic Zürich Scenery

Freeware ILS RW34 Addon

 

Bitte nicht vergessen, einen Comment zu lassen. :D

[Flugfussi]

Hoi Richie!

Na, wenn das nicht mal eine tolle Idee ist! :D Wirklich originell! Aber warum hatte deine Maschine in Kanda schon die "neue alte" Livery, während in Zürich noch allesamt Swiss-Flugzeuge waren :005:? Nein, im Ernst, dein Bericht ist echt toll gemacht! Ich kann mich gar nicht sattsehen an dieser wunderschönen Lackierung!

[Mister Volare]

Hi

 

wo kriegt man das ils 34 ?

 

devis

[D-AERB]

Moin Devis,

 

den RW 34 ILS kriegst du hier: http://www.fs2004.ch/downloads/lszh-ils34-izs.rar :cool:

[Mike Strasser]

Hallo Richie

 

Na, da ist wohl die Fantasie mit Dir ein wenig durchgegangen. Neue Swissair, ausgeliehener Pushback-Truck der Fraport in Kanada... :005:

Aber eine lustige Idee, vorallem wenn man bedenkt, wie dann alle Swissair-Gläubiger über die Wiedergeborene hergefallen wäre...ich denke, die "neue" Swissair wäre wohl schon vor Deiner Landung in Zürich wieder tot gewesen... :p

[Fabian F.]

Wunderschöner Bericht! Aber wo hast du den Pushback-Truck dn her? der Gefällt mir ;)

[D-AERB]

Moin Fabian,

 

wo hast du den Pushback-Truck dn her? der Gefällt mir ;)

Der Pushback-Tug kommt mit dem Flugzeug. Er ist Teil des Flightcraft A330-200 v3. Die Basepacks gibt es auf AVSIM und kannst Du auch auf der Flightcraft-Downloadseite (Link: http://www.flightcraftdesign.de.vu) finden. Der Flightcraft A330-200 GE und demnächst der A330-300 werden auch den Pushback Tug haben. ;)

[saschak]

HI,

 

erstmal wirklich toller Bericht!Doch wenn alle gerade am fragen sind muss ich doch auch noch etwas wissen. wie hast du die schönen wingshots respektive wie kriegst du die wingview hin?Ich fliege mit der PSS gibts da eine panel datein?

 

Danke für die Hilfe

 

Cheers

sascha

[D-AERB]

Moin Sascha,

 

die Wingviews habe ich von einem Freund und ich kann sie leider nicht weitergeben. :( Jedoch kannst du auf AVSIM, oder auch mit Tools wie ActiveCamera 2004 (Payware) oder den Flight1 F1 View Tool (Freeware, ist unter diesem Link zu haben: http://library.avsim.net/download.php?DLID=66590) dir einige Wingviews im Flug machen. Es gibt auch Wingviews, die man in die man für einen Flieger in die respektive panel.cfg einbinden kann. Die gibt es auch auf AVSIM. :p

[Mister Volare]

Moin Devis,

 

den RW 34 ILS kriegst du hier: http://www.fs2004.ch/downloads/lszh-ils34-izs.rar :cool:

 

 

Thx!!!!!!!

[HB-IWC]

Super Richie! :D

 

Gelungener Bericht, die Idee ist auch ganz nett. :) Schöne Bilder vom Sonnenaufgang, und durch den Text fühlte ich mich richtig in die Rolle eines Passagiers versetzt. Als Langstrecken-Fan freut mich auch die Wahl deiner Route, gut gemacht! :D

 

Bravo! :)

[Toby-SRMD11]

Fantastische Bilder!

 

Gruss, Toby

[Marco K.]

Super Bericht :008:

Wie installiert man denn das ILS 34? :confused:

Sorry klingt für euch vielleicht blöd aber ich weiss es echt nicht. :004:

[Daniel B.]

Hallo

 

Schöner Bericht, nur schade, dass einige Bilder etwas gar dunkel sind und man fast nichts erkennen kann.

 

Mich würde auch wundernehmen wie man das ILS34 installiert? Geht dies auch für den FS2002?

 

Liebe Grüsse

Dani

[D-AERB]

Moin Dani,

 

das mit den dunklen Bildern ist eine Sache. Ich konnte sie mit Photoshop 7 nicht zu Hell machen, sonst würde es komisch aussehen. :confused:

 

Zum RW 34 ILS empfehle ich dir, dass du diesen Post liest: http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=29463

 

Ich weiß nicht, ob der ILS auch mit der Default Scenery funktionieren wird, aber es scheint sowohl mit der Flylogic Zürich 2003 Scenery im FS2004, wie auch im FS2002 zu funktionieren. ;)

 

Vielen Dank an Alle für eure Comments! :D