Flight Control Check

[erkin]

Hallo,

 

letzens bin ich mit einer Boeing 757-300 von EDDH nach LBBG geflogen. Da ich einen Fensterplatz hinter den Flügeln hatte, konnte ich beaobachten, dass die Flightcontrols, wie gewöhnlich nicht einmal sondern 5-6 mal geprüft worden. Des Weiteren wurden die Flaps in To position gefahren, um kurze Zeit später wieder eingefahren zu werden. Kurz darauf wurden sie dann nochmals gesetzt. All dieses geschah beim Taxi zur Rwy. Danach ging es dann aber wie gewöhnlich los. Hat jemand eine Erklärung für diese Beobachtung?

 

mfg Erkin

[nff]

wenn Du mit 'letztens' den vergangenen Winter meinst, dann könnte es sich um den 'after de-icing check' geandelt haben. Nach dem 'Abspritzen' werden alle Flight-Controls voll ausgefahren bevor man dann wieder T/O Configuration setzt. Mit 'man' meine ich natürlich den Copi - der muss ja eh alles machen :002:

 

Gruss

[erkin]

Hallo,

 

mit letztens meine ich den 20Juni 2005. Also kalt war es an diesem Tag bestimmt nicht :005:

 

mfg Erkin

[Hunter58]

Es kann sein dass vorher Wartungsarbeiten an der Hydraulik durchgeführt wurden und somit mehr als die normalen 'Before Take-Off Checks' notwendig waren.

[IFixPlanes]

Es kann sein dass vorher Wartungsarbeiten an der Hydraulik durchgeführt wurden und somit mehr als die normalen 'Before Take-Off Checks' notwendig waren.

Wenn vorher Wartungsarbeiten durchgeführt worden sind, haben die Mechaniker auch den dazugehörigen Flight Control Check gemacht.

Sie hätten den Flieger sonst nicht freigeben können.

 

Ingo

[Hunter58]

Ja und es gibt Fluggesellschaften wo die Piloten dann nochmals einen flight controls check durchführen...