Und noch einer macht den Lotsen....

[margeorg]

Hallo,

 

mit der SB3 kann man entweder schon vor dem Start oder auch während des Fluges den zweiten Flugplan ausfüllen und abspeichern. Dann muss man nur noch diesen Flugplan laden und senden, am besten kurz bevor man bei APP den Touch and Go anfordert. Dann braucht AAP eigentlich nur noch den abgelaufenen FP nach dem Touch and Go zu schließen.

Ja, und wenn man den Eindruck hat, der Controller ist kurz vor dem Einschlafen, dann kann man ja immer noch die realistische Variante nehmen.

 

Viele Grüße!

 

Hans

 

Hallo Hans,

 

das klappt nicht, da der Flugplan wegen "Flightplan Lock" gegen Überschreiben gesperrt ist. Du kannst erst dann einen neuen Flugplan aufgeeben, wenn Du mindestens 2 Minuten am Boden stillgestanden hast.

[DL3DK]

hallo freunde...

 

...habe gestern das 'neue verfahren' angetestet. der flugplan wurde komplett

eingegeben:

 

KUMIK2B KUMIK Y854 T721 RILAX LSZH RWY34 TO/GO WIL1G WIL W110 LUMEL LUMEL8K

 

zielairport war (zunaechst) LSZH. hatte mich (wie man sieht) in zuerich aufgrund

der wetterinfos auf die rwy 34 eingestellt, bekam aber die 16 fuer den to/go

zugewiesen (rwy14 ist fuer einen to/go nicht geeignet, da 'reine'

landebahn=keine SID's)...LSZH-ATIS war beim abflug in koeln noch nicht

verfuegbar...also ging es 'per hand' via WIL1R weiter richtung BETZO/LFSB.

 

langer rede kurzer sinn: nach dem to/go bat ich den kontroller um aenderung

des zielairports=LFSB in meinem FP...klappte einwandfrei, nochmals danke an

peter/juerg.

 

ok, ok..., sehe es ja ein, dass aenderungen des FP in solch stressigen

situationen durch einen kontroller sinnvoll sind. andernfalls waere WIL1R

'per hand' kaum moeglich gewesen.

 

ciao rolf

D-XXDK