Mit der Angströhre zurück in die Heimat | LX1578 Zürich-Wien, Embraer 145

[tamiko]

Hi

 

 

Nach längerer Zeit wieder einmal der nächste "Flugbericht" von mir...

Nachdem ich Anfang August ja mit Swiss im Jumbolino von Wien nach Zürich geflogen bin (http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=26192), und mit Heinz Richner und Tis in der HB-PQE in Sion war (siehe http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=29009), musste ich ja auch irgendwie wieder zurück in die Heimat :)

 

Das war am Montag, dem 9. August 2004 der Fall, mit LX1578 sollte es um 1240 nach Hause gehen, wobei ich während der ganzen Zeit in Zürich schon gezittert habe, dass Swiss keinen Aircraft Change macht, sondern mich wirkliche die Angströhre (Embraer 145) nach Hause bringt...

 

Habe ja absichtlich die Flüge so gewählt, dass ich mit dem Jumbolino hin, und dem Embraer zurückfliege :)

 

Rechtzeitig waren Tis und ich beim Checkin, wo es gleich die ersten Missverständnisse gab, weil ich nicht verstanden hab, wieso die Sitze im Embraer A,D,F sind und nicht A,B,C :D

 

Schlussendlich hat es dann aber doch 7F auf meine Boardingkarte geschafft, ist knapp vor der Mitte, und auf der rechten Seite, für den Blick auf die Stadt Zürich nach dem Start und die Alpen ;)

 

Die Checkin Agentin wollte mein "Gepäck" (1kg Bekleidung in der Reisetasche - hat einfach keinen Platz mehr in meinem Rucksack als Handgepäck gehabt :D ) als "Delivery on Aircraft" aufgeben, ich wollte es aber "klassisch", ein bisschen Nervenkitzel in Wien beim aufs Gepäck warten muss schliesslich schon sein, wenn das ganze Wochenende für mich eigentlich nur "Aviatik-Spass" pur war :)

 

 

Es ging dann noch kurz auf die Besucherterasse

 

 

...wo unter anderem die Thai MD11 stand, alles offen, was sich öffnen lässt...

 

 

...und wenn man schon eine Olympus C-750 mit 10fach Zoom dabei hat, kann man die gleich benutzen um einen Blick in die Kabine zu werfen :rolleyes:

 

 

Singapore 747, einfach immer wunderschön anzuschauen (in Wien ist die 747 ja so gut wie ausgestorben, als Paxflieger kommt gar keine, Cargo nur Korean und Asiana zu "menschenunwürdigen" Zeiten :( ). Sicher ist einigen schon rechts hinten der Flieger aufgefallen...

 

 

es war die HB-IWE auf ihrem täglichen Chicagokurs... Für mich persönlich war es schon damals am 9. August die Verabschiedung einer Ära, es war die letzte Swiss MD11, die ich in den Himmel steigen hab sehen... :002:

 

 

Die Singapore 747 wurde ans Dock E (?) gezogen fürs Boarding, dahinter Alitalia mit einem Embraer 145... Ob man darin wirklich die Ohren einklappen muss? :D

 

Dann war es soweit, ein letztes Mal Swiss MD11 für mich...

 

 

Rotate

 

 

Und mit irrsiniger Eleganz, Spannweite, und Power schwingt sie sich in den Himmel. Kleine Bemerkung am Rande: Das ist das erste Bild von mir, in dem ich das gezogene Höhenruder sehen kann :)

 

 

Mittlerweile war es 1150 vorbei, 1210 war Boarding Time laut Boardingkarte, also wirklich Zeit aufzubrechen ;)

 

Ich war erstaunt wie schnell man am Flughafen Zürich ist.. Bin flotten Schrittes durch die Verbindungbrücke zwischen DOCK A und B gegangen (gab damals noch kein Airside Center), durch die Sicherheitskontrolle, wo zum Glück wenig los war (ich war wirklich überrascht, dass die Angestellten Handschuhe trugen, in Wien wird alles mit den blossen Händen angefasst :rolleyes: )

 

Und um 1202 war ich dann schon im Warteraum für die A-Busgates angelangt :D

Ich ahnte schon, dass es etwas länger dauern könnte, als 1210 verging, 1215 verging, aber der Flug nicht aufgerufen wurde... Nach endlosem Warten (diesen Teil finde ich beim alleine fliegen immer den uninteressantesten ;) ) ging es dann doch zum Bus, und wir fuhren gemütlich zum Flieger.

 

 

Ein "Traum" ging in Erfüllung, als wir tatsächlich vor der HB-JAW zum Stehen kamen. Dem Embraerflug stand so gut wie nichts mehr im Wege. Aus der Nähe wirkt er garnicht mehr so klein... bis auf die Räder, das ganze Fahrwerk wirkt höchst filigran...

 

 

Aus der Nähe merkt man auch erst, wie komisch das Heck konstruiert ist ;)

Unter dem Triebwerk ist die Luke zum Gepäckfach... Aufgrund des geringen Kabinendurchmessers ist sie nicht unter dem Kabinenboden möglich, sondern befindet sich im Heck ;)

 

 

1230, alle am gemütlichen Einsteigen, ich widmete mich den vorbeitaxelnden Fliegern (wir standen vermutlich auf einem der I-Stands). Hier also Styrian Spirit aus Graz, leider nicht die OE-LSD :)

 

 

Helvetic mit der HB-JVD und schon leichten Lackschäden am Heck.

 

 

Das Frontgear ist nochmal eine Spur kleiner...

 

Und dann ging es über die "Türtreppe" an Board :)

 

Also etwas "speziell" gebaut ist der Embraer 145 schon. der Notausstieg auf der rechten Seite befindet sich nicht auf Höhe der Einstiegstüre, sondern 2 meter weiter hinten... nach hinten ging es für mich auch, zu meinem Platz 7F.

 

Noch immer gemütlich wurde die Türe geschlossen, und dann kam die erste Begrüssung des Kapitäns mit "... und aufgrund der derzeitigen Situation hier in Zürich werden wir erst ca. in 25 Minuten die Triebwerke starten können"... Allgemeines Raunen durch die Menge, nur ich hab innerlich gelacht, da ich das erste Mal eine Verspätung erleben durfte :)

 

War auch gleich das Zauberwort, dass ich aufgestanden und nach vorne gegangen bin, und fragte, ob ich ein Foto vom Cockpit dürfe...

 

Ja, ich durfte :D

 

 

Was einem sofort auffällt, das Cockpit ist verdammt kompakt gestaltet, auf den ersten Blick noch viel kompakter als im Airbus - und natürlich die Concorde Steuerhörner :)

 

 

Jeder mm² wurde ausgenutzt.

 

 

Am Overhead-Panel ist man der Meinung, dass irgendwie etwas wichtiges fehlt :)

 

Die Piloten habe ich gleich mit der "richtigen" Frage angesprochen "Wie ist unsere genaue CTOT?"

Weiter gings mit SID und STAR, und weil ich im Flugsimulator mittlerweile schon wirklich oft auf Zürich-Wien oder umgekehrt unterwegs war, konnte ich ihnen sogar bis GAMLI alle Waypoints die im FMC auf den nächsten Seiten standen aufsagen :D

 

Das soll jetzt nicht "angeberisch" klingen, aber der Flug begann dadurch wirklich cool, immerhin bin ich 20 Minuten im Cockpit gestanden und hab mich nett mit den Piloten unterhalten... Ihnen erzählt, dass ich am Vortag Sion war mit einer Piper Arrow, über den Embraer selbst, zb. warum er oft wegen Performance die Rwy 16 zum Start braucht... Was ich total unterschätzt habe, ist, was für ein Leichtgewicht der Embraer 145 ist... Ich hätte nie gedacht, dass er ohne Sprit und Paxe gerademal 12 Tonnen auf die Waage bringt.. und 21 Tonnen max. Startgewicht sind - man merkt, ich bewege im Flusi zu oft Boeing 737 :009:

 

Die Piloten meinten dann noch "wäre der 11. September nicht gewesen, könnte ich auf dem Jumpseat mitfliegen". War mir eigentlich eh klar, dass das in der heutigen Zeit so gut wie unmöglich ist, ich fand es aber trotzdem mehr als toll, dass ich es nur durch mein Interesse an der Aviatik im Swiss Embraer ohne 11. September schon auf den Jumpseat geschafft hätte :)

 

 

Ein Detailshot auf die Kopilotenseite: Wirklich kompakteste Avionik. Auf dem Navigation Display erkennt man die einprogrammierte KUDES3Y SID. Links davon der winzige Gearhebel, und darunter ist das Instrument zum Einstellen der COM und NAV Frequenzen und dem Squawk. In Verbindung mit dem ähnlichen Instrument auf Pilotenseite sind die zwei Anzeigen dass, was in einer Boeing 737 das halbe Center Pedestal belegt. Genial!

 

Laut FMC werden wir für die Strecke auf FL330 steigen, und für Wien war momentan schon mit der Runway 34 zur Landung gerechnet.

 

Die CTOT rückte immer näher, und so musste ich dann bald auf meinen Sitz zurückkehren, wobei das auch wieder eine total komische Situation war, wenn er Kapitän zu mir als Pax sagt "Guten Flug nach Wien" Ich wusste nicht ob ich "Gute Landung, guten Start, gute Climbrate" oder was auch immer zurückgrüssen sollte :D

 

Schnell wurden dann die Engines angeschmissen, und das Rollen ging los, was im Embraer 145 sehr gewöhnungsbedürftig ist. Aufgrund der kleinen Räder spürt es sich bei jeder Unebenheit am Taxiway an, als würde das Fahrwerk einbrechen :)

Bald waren wir auch am Holdingpoint der 28 angelangt, vor uns 2 Flieger, und ein Swiss A320 auf der 28 für den Start bereit... Ich war schon am Däumchendrehen, Minute um Minute vergeht, ich gucke zum linken Fenster, und sehe noch immer den selben Swiss A320 :(

 

Weil mir langsam schon wirklich fad wurde, hab ich das Boardmagazin aus dem Sitz vor mir genommen, und überflogen, auch die Karte für den Duty Free Shop... 15 Minuten später, wir stehen noch immer auf der selben Position... Blick zum linken Fenster... Richtig! Noch immer der Swiss A320 :D

 

Es sind zu der Zeit extrem viele Runway 16 Departures gewesen, darum ging auf der 28 nichts weiter... War jedenfalls eine Interessante Erfahrung, da ich als Pax ja noch nie Verspätung "erlebt" habe. Nach gut 25 Minuten des Stehen ging es dann endlich weiter, und um 1329 (geplanter Takeoff 1240, also fast 50 Minuten Verspätung) ging es dann auch für uns auf die 28...

 

 

Der El-Al Panzer, dahinter der Blick zum GAC

 

 

Gegenüber, vom Dock Midfield kommend, Aeroflot, ich finde die neue Bemalung wirklich hübsch :)

 

 

Und die El Al 737...

 

Takeoffpower wurde gesetzt, und mit starker Beschleunigung ging es die 28 entlang. Das Fahrwerk hat natürlich wieder gekracht, als ob es gleich zusammenbrechen würde, aber es hat es schon geschafft, und wír rotierten ein paar hundert Meter vor dem Pistenkreuz.

 

 

Bye Bye Zürich-Kloten, Swiss A330 und Cyprus A320 warten auf der 16 noch auf den Start.

 

 

Steil bergauf...

 

Wie ich schon im März erfahren habe, die KUDES3Y fühlt sich als Pax nicht einmal halb so schlimm an, wie sie auf der Karte aussieht :D Man merkt zwar schon, dass es in eine ewig lange Linkskurve geht, aber ist überhaupt nicht schlimm ;)

 

Am Horizont sah ich das Birrfeld, und noch weiter hinten das AKW Gösgen (?), leider zu weit weg zum fotographieren :(

 

 

Die Reuss mit den berühmten Schleifen beim Pflichtmeldepunkt Bremgarten (nach dem gleichnamigen Ort ;) )

 

Dann erfolgte das nächste Highlight, der Überflug von Zürich, bei schönstem Wetter :)

 

 

Auf den Hauptbahnhof gezoomt.

 

 

Und im Overview... Live um ein vielfaches eindrücklicher, auch wenn es nur ein paar Sekunden waren, bis Zürich hinter dem Flügel verschwunden war.

 

 

Dübi ;)

 

 

Greifen- und ...see... Keine Ahnung wie der kleine See heisst, jedenfalls ist unterhalb davon irgendwo der Speck... Für geschulte Augen ;)

 

Ich wollte ja ein 10x Zoom Bild davon machen, nur wusste ich in der Schnelle einfach nicht mehr, an welchem der Seen Speck-Fehraltorf liegt :D

 

 

Das Rheintal, und genau über Österreich bilden sich die ersten Wolken.

 

 

Der Bodensee mit spiegelnder Sonne, links davon ein nicht ganz unbekannter Airport...

 

 

Richtig, St. Gallen - Altenrhein, hier habe ich nun mal das 10fach Tele der C750 ausprobiert - krass, wie viele Details man erkennen kann. An dem Bild ist nichts ausgeschnitten :cool:

 

 

Die Wolken werden höher und höher... Achja, wir stiegen dann noch kurz durch die Cirruswolken, war auch sehr eindrücklich. Es stimmt wirklich, was schon andere erzählt haben, der Embraer ist sehr laut... Ich kanns schlecht in Werten ausdrücken, aber es "hört" sich um 50% lauter an als in einer B737/A320... Ausserdem war das Geräusch im Reiseflug irgendwie "pulsierend" bzw auf/abschwellend... Aber Rythmusartig.

 

 

Irgendein See :p Mir hat nur das extreme blau des Wassers gefallen.

 

 

Salzburg mit Airport im Overview... hätten wir nicht ein paar Meilen weiter nördlich fliegen können, oder der Pilot kurz den Flügel senken, dass ichs ganz aufs Bild bekomme :009:

 

 

Der Cabinshot, der natürlich auch nicht fehlen darf... die Auslastung war nicht gut, aber auch klar, war ja ein Mittagsflug, nicht umsonst wird wohl "nur" ein Embraer 145 auf diesem Kurs eingesetzt.

 

 

Blick auf das Triebwerk aus der letzten Reihe.

 

 

So sieht der Flügel von hinten aus... mulmiger wurde mir aber beim Blick nach vorne, die Wolken bauen sich da ganz schön auf.

 

 

Der Sinkflug hatte begonnen.

 

 

So wies aussieht, werden wir da wohl durchmüssen :D

 

 

Blick auf die linke Seite.

 

 

Ein letzter Blick zum Himmel... und dann begann die Achterbahnfahrt.

 

 

Die Stimmung war fast unheimlich... Überall um einen Wolken... Richtig dunkel war es, und beim Flug durch die Wolken gab es ordentlich Turbulenzen :)

 

 

Um diesen Turm haben wir einen Bogen gemacht... Einfach gigantisch, wenn man im winzigen Embraer sitzt, und vor dem Fenster diesen Turm hat...

 

 

Irgendwann konnte man auch wieder unten etwas von der Landschaft sehen ;)

 

 

Ich wurde mir diesmal selbst unheimlich... Durch das viele Flugsimulatorfliegen, vorallem mit Austria Professional, wusste ich ziemlich genau wo wir sind, und auch ca. wie hoch... nämlich gerade am SNU (Sollenau) VOR vorbei, die Stadt im oberen Bildrand ist Wiener Neustadt, der Flugplatz mit der langen Piste ist Wiener Neustadt Ost (LOAN), wo unter anderem flighty87 aus dem Forum hier Segelfliegen geht. rechts oben die kleine Piste mit dem grossen Rasen ist Wiener Neustadt West (LOXN)... Höhe ca. um die 8000 Fuss herum.

 

 

Eisenstadt, die Landeshauptstadt des Bundeslandes Burgenland, direkt am Fusse des Leitha"gebirges" gelegen, unten ein Steinbruch...

 

 

Es ging ein letztes Mal durch die Wolken, ich hoffe das Bild kann ungefähr rüberbringen, wie es sich anfühlt, durch die Wolken zu "rasen".

 

 

Unter den Wolken ist schemenhaft der Neusiedlersee zu erkennen, am unteren Bildrand noch immer das Leitha"gebirge" :D

 

 

Established ILS34, aufgrund der Flusi Kentnisse schätzte ich erneut, dass wir bei 6-8 Meilen Final waren, in 2500 oder 3000 Fuss...

 

Was mir aufgefallen ist, der Embraer 145 hat einen sehr hohen Pitch im Langsamflug, ich dachte für wenige Sekunden, dass wir durchstarten würden...

 

 

Eindeutig Österreich, mit seinen blau-weissen Schnellbahnen ;)

 

 

Endlich über dem Flughafenareal

 

 

Und Sekunden vor dem Touchdown auf der 34, für mich das erste Mal auf dieser Runway :)

 

1405 wäre die geplante Ankunftszeit gewesen...

 

 

1430 waren wir dann on blocks, neben uns Intersky aus Bern, und dazwischen der Tankwagen, er schon das Erdungskabel angeschlossen hat, damit der Turnaround so schnell wie möglich von statten gehen konnte.

 

Beim Gepäckband kam mein Gepäck auch wirklich wieder raus ;), und abgeholt in der Ankunftshalle hat mich dann Darko.. Ich hab wirklich nicht schlecht gestaunt über die Turnaroundzeit dieses Swiss Fluges... Darko und ich gingen eigentlich direkt ins Panorama Restaurant, und als wir uns gerade setzen wollten, stieg die HB-JAW wieder in die Luft, auf dem Weg nach Zürich...

 

 

Es war wirklich ein sehr interessanter Flug für mich, war das erste Mal, dass ich das Wetter in einem Flugzeug derart intensiv mitbekommen habe :D

 

Der Ritt durch die Wolken mit viel Geschüttel hat Spass gemacht, und auch sonst waren beide Swiss Flüge super, da ich ja absichtlich wegen den Flugzeugtypen so gebucht habe. ich hatte mit dem Embraerflug sogar richtiges Glück, denn mit dem Winterflugplan (der Seit 4 Wochen gültig ist) kommt Swiss planmässig gar nicht mehr mit dem Embraer nach Wien... Nur noch A319/20 und Avro auf den Wien Rotationen.

 

Dem Embraer selbst finde ich besser, als ich im vorhinein gedacht hätte. Die Kabine ist garnicht so klein, wie sie sich liest, bzw auf den Bildern aussieht, ich konnte aufrecht gehen :D

 

Er ist für mich ein geniales Flugzeug... Und moderner als er von aussen aussieht, ist er auch... Wie schon am Anfang erwähnt, man meint im Cockpit, dass irgendetwas essentielles fehlt *g* Ist aber alles da, was eine 737 auch hat... Nur halt extrem kompakt und automatisiert... Es gibt zb. keine Fuel Cutoff Lever... Triebwerk starten: Triebwerksknopf am Overhead nach rechts auf Start drehen... Triebwerk abdrehen: Triebwerksknopf am Overhead nach links drehen - deppensicher *gg*

 

Das Fluggefühl ist trotz der Kleinheit wie in einem Airliner, habs mir eher "Cessna-like" vorgestellt :cool:

 

... Als nächstes würd ich gerne Mal Embraer 170 fliegen, wenn der doch nur etwas verbreiteter in Europa als bei Alitalia und LOT wäre :D

 

Ich hoffe der Bericht hat gefallen (obwohl wiedermal ein Airlinerbericht und nicht General Aviation von mir), und dass es nicht all zu viele Bilder waren...

 

mfg

 

 

Joseph

[mathias016]

hallo sepp,

 

nen tollen bericht hast du da wieder mal erstellt...

 

liebe grüße mathias

 

wir sehn uns am FR wieder ;-)

[Halstenbek]

Genialer Bericht! Macht direkt lust auf den Embryo :007: mal gucken was Swiss mir am 26.12 für den Züriflug anbietet, aber irgendwie hast du Schuld, dass cih einen ganz bestimmten Flieger da doch prefärieren würde... :D

 

Der See neben dem Greifensee müsste eigentlich der Pfäffikersee sein. Betonung auf müßte, war schon lange nichtmehr da...

[Trini_Tom]

Hey Tamiko!

 

 

Echt tolle bilder gefallen mir sehr! Auch der Text ist "lässig" ;-)

 

 

Weiter so Tamiko!

 

Thomas

[Max.Teuber]

Schade, ich hatte mich jetzt schon auf einen Metroliner Bericht gefreut :002:

Im Embraer ist doch noch ziemlich viel Platz !

 

Trotzdem ein sehr schöner Bericht.

[Hannes S.]

Im Embraer ist doch noch ziemlich viel Platz !

 

Jo bei Swiss und der Auslastung doch immer:D;).

 

@Tami:

Schön!;)Ist wirklich einmal mehr ne gelungene Reportage, wenn du aber schon vor den Cumulusblöcken zurückschreckst empfehle ich dir keine Reise im Flugzeug im Sommer über die USA, da reichen die Blöcke noch ein weniger höher;)

 

Bye Hannes

[JAT]

Seas.

 

Ausgezeichnet, dieser Bericht...ich habe sogar alle Bilder geladen (insider) ;-)

[piperflyer]

Schöner Bericht!

Danke!

 

Kleine Korrektur: Das Bild mit der Landeshauptstadt Eisenstadt zeigt nicht Eisenstadt sondern den Ort Müllendorf. Eisenstadt ist zwar klein aber nicht so klein und liegt ca. 5

km in östlicher Richtung auf der anderen Seite des Leithagebirges. Im Bild wäre es knapp sichtbar ca eine halbe Bildbreite am linken Bildrand.

Beim zweitfolgenden Bild liegt Eisenstadt knapp außerhalb des rechten Bildrandes.

 

Ich glaube es ist an der Zeit, daß ich auch wieder einmal einen Flugbericht Euch übermittle.

In Arbeit zZ: Mit der Pa18 in Tempelhof 0904, Mit der Dimona in Asturias 0704

 

Glück Auf!

 

Martin S!

[Mike Strasser]

Hallo Joseph

 

Danke für Deinen interessanten und unterhaltsamen Bildbericht.

Es erstaunt mich doch immer wieder, wie gut Du Dich mitlerweile bei uns auskennst.

Zu Deiner Unklarheit betreffend Speck und dem kleinen See:

 

Beim kleineren See, links vom Pfeil, handelt es sich um den Pfäffikersee. Es ist sozusagen mein "Haussee" da ich in der Nähe wohne (im Bild etwas oberhalb davon)

Die Pfeilspitze zeigt zum Flugplatz Speck und mit grün habe ich die Piste eingezeichnet, wie sie in etwa liegt:

[Tobias Karcher]

Schöne und sehr interessante Reportage.

In der HB-JAW saß ich vor kurzem auch erst.

Leider dauerte der Flug nur 15 Minuten:)

 

Weiter so,

 

Tobias

[Patrick Zangerlé]

Super Bericht, erinnert mich an meine LUX-DUB-LUX Flüge im sommer mit der Luxair ERJ145.. schon ein schöner Flieger.. Übrigens hat Luxair diesen Sommer mit der von dir genannten "Angströhre" Monastir bedient.... 3h15 Flug.. das muss auch ein wenig "speziell" gewesen sein :cool:

Luxair bekommt jetzt anfangs 2005 die neuen ERJ135 die dann leiderleider die F50s ersetzen......... :( :(

[HB-ILS]

Hallo zusammen,

 

eifach nur wunderbar! Sowas mach echt Spass! Das Overview von Zürich sieht ja fast aus, wie bei Switzerland Professional! :D Fliege am 27.12 übrigens auch nach Wien, aber von Düsseldorf! Herzlichen Dank nocheinmals! :)

[FalconJockey]

Hey Tamiko,

 

danke fuer die Bilder, hat mal wieder nette Erinnerungen bei mir geweckt! Ich bin sicher, dass ich den Vogel immer noch so gut wie vorher bedienen kann. Wobei...

 

(...)Triebwerk starten: Triebwerksknopf am Overhead nach rechts auf Start drehen... Triebwerk abdrehen: Triebwerksknopf am Overhead nach links drehen - deppensicher *gg* (...)

 

Darum hatten wir den ERJ auch bei der Crossair.... Komplexere Flugzeuge konnten wir Billigpiloten ja nicht fliegen :D

[G115B]

Solche Bilder finde ich manchmal fast etwas provokativ, allerdings erst dann wenn ich mir vorstelle dass ich der hintere Jet-Kutscher sei... :D

 

Top Bilder & Report Tami!!! THX ;)

 

cheers Roy

[BH47]

Ist doch niedlich Roy.

Wie eine Henne mit ihrer Glucke. :D

 

Grüessli

Joachim

[G115B]

hahaha... ja genau... nun stelle ich mir den Joachim vor der mit dem Heli rundherum kreist um top Bilder zu schiessen...

 

... und wie der Jumbo anfängt mit dem linken Flügel nach sich zu schlagen um die nervigen Mücken loszuwerden :D :D :D

 

*duckundweg*

 

Roy

[Roberto]

Schade, ich hatte mich jetzt schon auf einen Metroliner Bericht gefreut :002:

Im Embraer ist doch noch ziemlich viel Platz !

 

Trotzdem ein sehr schöner Bericht.

 

Genauuu........

........Max hat Recht, der Begriff "Angströhre" ist in der Aviatik definitiv schon an die Metroliner vergeben....! :005:

Aber das muß ja in A nicht so sein wie in D!

 

Ein Metroliner Bericht.............das war auch mein erster Gedanke.

Die ERJ ist gegenüber dem Metroliner ein Großraumjet!

 

Ein eindrücklicher Bericht mit schönen Bildern und interessanten Perspektiven.

 

Danke Tamiko......

[Siegfried]

Genauuu........

........Max hat Recht, der Begriff "Angströhre" ist in der Aviatik definitiv schon an die Metroliner vergeben....! :005:

Aber das muß ja in A nicht so sein wie in D!

 

Ein Metroliner Bericht.............das war auch mein erster Gedanke.

Die ERJ ist gegenüber dem Metroliner ein Großraumjet!

 

Als ich mich noch nicht so genau mit Flugzeugen beschäftigte bin ich mal mit dem NFD (Nürnberger Flugdienst) mit sowas VIE-HAJ geflogen ...das war wirklich eng und laut......

 

Pikanter weise ist ca. 2-3 monate vorher dem NFD eine Flieger wegen Vereisung runtergekommen......

 

@Jospeph

Schöner Bericht.

....da unten beim Pfäffikersee habe ich auch schon die eine und andere Nacht im Hotel "Seerose" beracht :)

[cargo747]

 

Servus Josef,

und hier handelt es sich um den von unseren "Bundesdeutschen Mitbürgern" entdeckten "Ach-n-See" :005:

[ThomasF]

Schöne Bilder

 

Der El-Al Panzer ist übrigens kein Panzer der El Al sondern von der Flughafenpolizei....