Ram-Effekt

[bebe]

Hallo,

hab ich irgendwo gelesen so oder so ähnlich... ,,bei Jettriebwerken oberhalb von 80 kt setzt langsam der Ram Effekt ein``

Könnte mir jemand erkklären was das ist und was da passiert ?

 

Vielen Dank Bernd

[Volume]

Hi bebe, das ist wie beim Computer, je mehr RAM, desto besser läuft er :D

 

Ram ist englisch für Staudruck, und der wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit. Daher ist der Effekt bei geringen Geschwindigkeiten nur wenig spürbar. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird der Massendurchsatz durch das Triebwerk größer, störende Ablösungen am Triebwerkseinlauf finden nicht mehr statt, die Triebwerksleistung wird größer.

 

Einen Triebwerkseinlauf zu konstruieren ist wirklich keine dankbare Aufgabe, da die Einsatzbedingungen so unterschiedlich sind. Im Stand muß die angesaugte Luft sogar von neben dem Triebwerk noch hinter seiner Vorderkante eingesaugt werden, die Luftströmung darf dabei trotz über 90° Umlenkung innen nicht ablösen, sonst ´verschluckt´ sich das Triebwerk (Engine Surge, Compressor Stall).

Im Reiseflug geht weniger Luft durch das Triebwerk, als durch ein einfaches glattes Rohr strömen würde, d.h. die Luftströmung muß nach außen abgeleitet werden ohne auf der Außenseite der Cowling abzureißen. Früher ohne die ganzen netten Computerprogramme war das gar nicht so einfach hinzubekommen, da mußte auch schon mal zu Tricks greifen. Die 707 hatte z.B. Klappen in den Triebwerksgondeln, die zusätzliche Luft zuführen konnten. Beim Start wenn das Triebwerk mehr Luft saugt, als der Luftstrom hineindrückt werden sie aufgeklappt, Im Reiseflug sind sie dann zu.

Es gibt einige Flugzeugmuster, bei denen darf man erst Vollgas geben, wenn das Flugzeug ein paar Knoten Fahrt hat.

 

Gruß

Ralf

[bebe]

Hallo Ralf,

 

Danke für deine Antwort,geh das nochmal in Ruhe durch.

Es ist doch immer wieder Wahnsinn was da alles für Tricks angewendet wurden und werden. Hut ab !!!

 

viele Grüße Bernd