Einmal 'Züri-Gschnätzlets pikant' bitte sehr...!(Zürich Airport im August, 63 Bilder)

[Tis]

Guten Abend und herzlich Wilkommen ;)

 

Hier möchte ich euch eine Auswahl aus meinen drei bisherigen Airport-Gängen im August präsentieren ;) Es sind 62 Bilder von unterschiedlichsten Standorten, die das Geschehen hoffentlich gut dokumentieren!

 

1. August: Sunrise @ Rwy34 (22 Bilder)

 

Am Sonntag, dem 1. August hatte mich Marc Läderach mit auf die Terrasse des Büros seines Vaters genommen, von wo man den wohl besten Blick auf den VORDME34 hat! (Danke an beide nochmals an dieser Stelle!!). So standen wir dann früh auf, um pünktlich um 6 Uhr dort zu sein!

 

Noch vor Sunrise kam die Triple Seven der Malaysian:

 

 

Und im Rumpf dieser A340 kann man doch wirklich den Sonnenaufgang erkennen!

 

 

Hier nochmals 90°-Style:

 

 

Swiss Sun mit Sonne auf dem Rumpf :D

 

 

The Queen of the skies!

 

 

Was kleineres zwischendurch ;)

 

 

Kurz darauf ein A330er ;)

 

 

Krücke im schönsten Licht!

 

 

Kurz später folgte auch der Springbok

 

 

Wieder ein Wingspan-Man

 

 

American die erste, im Close-Up:

 

 

American die zweite, in der Totalen:

 

 

Lucien gewidmet, so sähe eine Germanwings im Morgenlicht aus :p

 

 

:sad:

 

 

Ein A320 schwebt über seinen abgestellten Kollegen ein:

 

 

Und dann kam die Flugplan-Ente des Tages!

 

Da war im Unique-Flugplan der Delta-Flug doch wirklich als B747-300 angegeben! Und erst noch mit einer Reg, deren letzter Eintrag bei A.net zwei Jahre zurückliegt! Die mussten wir natürlich erwischen.

Es war neun Uhr, und nach langem fiebern auf welche Piste sie gehen würde, wars klar: Marc's Vater musste uns so schnell wie möglich zur 14 fahren! Kaum sind wir dort, was kommt?

 

 

Grad danach kam (als Entschädigung) dieser A343 der SriLankan!

 

 

Und ein weiteres kleines Special, die Volar (operated by LTE) A321!

 

 

Dagegen wirkt der A319 grad gestaucht!

 

 

Dann gings noch kurz auf die Terrasse, mich mit Lucien treffen; Auch Benny-MD11 war noch dort. Wem diese Silhouette wohl gehört?

 

 

Genau, dem täglichen Tupolew-Flug nach St.Petersburg!

 

 

Somit war dieser Tag beendet. Ich wusste noch, dass am Abend zum ersten Mal die 777 der JAL angesagt war, und Tino auf die Terrasse kam. Doch als ich während des Rüberladens der Bilder auf den PC kurz aufs Bett lag, erwischte es mich und ich schlief ein. Tschüss Triple Seven!

 

9. August: Servus Tamiko @ Terrasse (19 Bilder)

 

Es war Montag, Flo hatte mir gerade meine Kamera zurück gegeben. Heute stand Tamiko's Heimflug an, weshalb wir natürlich auf den Flughafen gingen. Das Wetter war nicht besonders, aber unterhaltsam wars trotzdem. An diesem Tag herrschten ziemliche Verspätungen was zu einigen speziellen Konversationen am Funk führte:

 

Zum Beispiel...

(T=Delivery, Lh=Lufthansa)

 

 

Lh: Zurich Delivery guten Tag, Lufthansa xxx, Information ?, ready for start-up"

T: "Lufthansa xxx, guten Tag, Frankfurt, BODAN5y, squawk----, expect 30 minutes delay"

Lh: "cleared Frankfurt, BODAN5Y, squawk----, Lufthansa xxx, würds was helfen wenn wir die 16 nehmen würden?"

T: "Oh nein, das tut es bestimmt nicht, auf keinen Fall!" (Im Sinne von 'oh nein mein Freund, du wartest schön wie alle andern! Extrawürste gibts hier nicht...')

 

oder...

(T=Delivery, D=Denim 421)

 

D:Zurich Delivery, good day, Denim 421, Information +, ready for start-up"

T:"Denim 421, good morning, Venice GERSA3Y squawk----, expect 50 minutes delay!"

D:"Denim 421 cleared Venezia GERSA3Y squawk----. Confirm 50 minutes delay?!"

T:"Denim 421, readback correct, expect 50 minutes delay!"

D:"Confirm 5-0 minutes not 1-5 minutes, 421?"

T:"Affirm, 5-0 minutes from now"

D:"Copied, (seufzt) this is almost our whole flight-time!"

T:"I'm really sorry for you..."

 

Auch Tamiko's Wien-Flug gings übrigens besser. Um :10 wurde die clearence requested, dann hiess es: "Expect departure at :55 past the hour!"

 

 

Naja, Bilder hab ich natürlich auch noch gemacht :D Hier sind sie:

 

Als erstes fiel mir die MD11 auf, wie sie traurig in die Weite blickte:

 

 

Kurz später hob der Chicago-Shuttle dann auch ab:

 

 

Einfach g***, sorry ;)

 

 

Kurz später folgte die United, hier mal ein Nose Close-Up

 

 

Jeder dreht sich nach dem A340 nach LA um, und hoffte dass er abheben würde....

 

 

Mit allergrösster Mühe ging dies dann auch, er kämpfte um jeden Fuss...

 

 

...und ich musste beim Überflug sogar zurückzoomen um nix abzuschneiden!

 

 

Noch was lustiges an diesem Tag:

Da war ein Flieger (genauer eine modifizierte Do228), die wollte irgendwie ein bisschen den Controller stressen. (Und das zur Rushhour mit obengenannten Verspätungen!)

 

Aalso. Los ging die Tour.

ILS Approach Rwy16, Go Around. Weiter gehts mit...

ILS Approach Rwy14, Go Around. Dann folgt...

VORDME Approach Rwy28, Go Around. Und dann folgte...

-IFR cancelling-

VFR Approach Rwy34, Go Around. Und dann folgte schliesslich wieder das

-IFR Joining- ............................. und weg war er!

 

Hier ein Bild vom Approach zur 34, man notiere den Menschen mit der blauen Kamera in der ersten Reihe ;)

 

 

Nach dem GA Rwy34 gings ruck zuck links weg und er ward nicht mehr gesehen...

 

 

A330 Takeoff!

 

 

An diesem Tag war übrigens auch die TAP mit Special Paintsheme zu besuch!

 

 

Auch die 727 war anwesend:

 

 

Und Onur Air auch...

 

 

...oh, wieder ein A340er, dem Tokio-Flug gehts betreffend Startrollstrecke auch nicht besser...

 

 

Und während sich die einen mit Mühe in den Himmel bugsieren...

 

 

...nehmen eine zum Zeitvertreib (Delays!) irgendwelche seltsamen, minütigen Posen mit ihren Fingern ein...

 

 

...oder schauen die Ergebnisse des Rallye-Wochenendes an:

 

 

Aber zum Abschluss nochmals zurück zu einem imposanten Flieger, Singapore B747-400 taking off!

 

[Tis]

21.August: Russian Visit & Windy action an der 28 (22 Bilder)

 

 

Und heute (äch, ist schon wieder gestern ;)) war ich wieder am Airport. Einmal mehr war der Takeoff einer An124 angesagt, und nachdem es am Morgen noch geregnet hatte, waren sogar einige Aufhellungen drin!

 

Es herrschte Westwindlage mit starken Winden. DEP Rwy32, ARR VORDME28.

 

Dieser A340 hat soeben den VOR-Anflug gemeistert und ist auf dem Weg zum Gate:

 

 

Dann ging auch die Antonov schon los, in Ricthung Piste 32. Wirklich die ungünstigste aller 6 Pisten für uns Spotter!

 

 

Die Leute am Pistenkreuz kamen heute auf ihre Kosten! Die Antonov taxelte genau dort vorbei, und blieb dann auch noch 4 Minuten stehen!

 

 

Crossing Rwy28...

 

 

..Dann wieder zurück...

 

 

Imposant, aber zu weit weg!

 

 

Während sie sich zur 32 begab, kam der nächste A340 an!

 

 

Dann war sie Nr.1 und lined up:

 

(T=Tower, An=Antonov, Lh=Lufthansa CRJ)

 

T: "Victor-Delta-Alpha ----, winds 240/11, Runway32, cleared for Takeoff!"

An: "But we need another 3 minutes"

T: "No problem, when ready you're cleared for takeoff"

An: "Roger, cleared for Takeoff Rwy32"

 

Lh: "Tower, good afternoon, Lufthansa ----, in sequence, holding short Rwy32, ready for departure!"

T: "Lufthansa ---- guten Abend, the preceeding aircraft needs 3 more minutes, ähm....and after that you will have to wait another 3 minutes because of same departure route and wake turbulence!. So expect your departure in six minutes!"

Lh: "Waiting 6 minutes, Lufthansa ----" (Ärger unterdrückend...)

 

Nachdem also die Lufthansa schön ausgebremst (im jugendlichen Sprachgebrauch: verar***t) wurde, gings dann in die Luft, und mit einer kleinen Rauchfahne auch weg nach Helsinki. Bis bald!

 

 

Marc und ich wechselten dann noch an die 28. Ist ja doch ziemlich selten, sie um diese Uhrzeit in Betrieb zu sehen!

 

Als erstes kam ein ERJ, der für ein Nose-Closeup herhalten musste:

 

 

A320 betätigt sich als Vogelscheuche:

 

 

Nächster A320, mein Versuch in ein abgeschnittenes Bild noch ein bisschen Symetrie reinzubringen gefällt mir noch nicht volkommen; Imposant ists trotzdem!

 

 

Der CRJ aus Valencia kommt auch schon an...

 

 

Kurz später, tataaa, de Edelweiss! Halt immer wieder schön...!

 

 

Wieder ERJ, wieder Nose-Close-Up, diesmal Alitalia da Milano!

 

 

Weiteres Mini-Highlight, mit Gruss an Valter verbunden: SATA A320 aus Funchal, dessen Insassen ich um einen spannenden Anflug in vergangenen Tagen beneide!

 

 

Auch Props können sehr imposant wirken...!

 

 

Und dann kam das "Highlight" weswegen wir überhaupt noch zur 28 gegangen waren; Der A330-200 der Korean. Die Wolke vom Dienst war auch da...

 

 

Im letzten Moment blickte die Sonne dann doch noch hervor...

 

 

Und dann gings an Landen bei Seitenwind mit 11 Knoten. Darf ich zum Tanz bitten?

 

Einmal schräg und oben...

 

 

...dann eine Bodenberührung...

 

 

...und wieder hoch das rechte Bein...!

 

 

...und mit dem finalen Akkord wieder zurück auf den Boden, alles raus was bremst, dann klappt das!

 

 

 

 

______________________________

 

 

So, das war mein Rückblick auf den August (welcher noch nicht mal um ist :D ). Ich hoffe die Bilder haben gefallen! Unglaublich, wieviel ich diesen Monat geknipst habe, ich glaub es selbst nicht ;) . Ich hoffe das war eine gute Zusammenfassung!

 

Ich freu mich auf September!!

 

Tis

[Superjet]

Echt geniale Bilder, die du da gemacht hast. :eek: Ich freu mich auf die September Ausgabe!

[Volare]

Hi Tis!

 

Ich will hier niemanden diskreditieren, aber wenn ich mal so vergleiche und mir die Berichte von z.B. United B777-200 (finde ich auch irgendwie toll, aber ein wenig unscharf) und Deine genialen Berichte ansehe, dann ist das wirklich die Creme de la Creme, die Du da ablieferst. Der Unterschied ist schon erheblich, um es mal deutlich auszusprechen. Eine gute Kamera macht offensichtlich noch lange keinen guten Fotografen!:)

[Bodan]

Hallo Tis,

 

eine wunderschöne Kollektion, verschiedenste Perspektiven, mein Highlight ist trotz grosser Distanz die AN124 :)

 

Zu der "nervigen" Do 228 habe ich etwas Interessantes gefunden. Sauge Dir mal dieses PDF: http://www.dlr.de/dlr/Presse/dlr-nachrichten104/104_44-49.pdf

 

Das FLZ gehört der DLR (deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt). so wie ich den Bericht verstehe, ist D-CODE voll von Instrumenten, um ein erweitertes HUD (Head-Up-Display) für Flüge bei absolut "dicker Suppe" zu entwickeln. Spannend! Und die hat offenbar Messflüge gemacht in LSZH.

 

Hier noch 2 shots von innen:

Cockpit http://www.airliners.net/open.file/327004/L/

Cabin-shot:) http://www.airliners.net/open.file/326967/L/

[Stephan Ricci]

Hallo Tis,

 

sehr imposante Bilder.Kompliment.

Vermisse aber meine Geliebte! Die Thai!

[Lucien.S]

Hallo Tis

 

Danke für die Germanwings:p

 

Zu den restlichen Bilder kann ich nur sagen:

Übertrifft sehr, sehr vieles was ich bis jetzt gesehen habe an Spotterbildern...

Aber wieso bist du dir sicher das du bis ende Aug. nicht nochmals zum Airport fährst?;)

 

P.S. Kein Helvetic Flieger?*schockundfreu*

[Oshkosh]

Hallo Tis,

 

schöne Fotos und gute Idee mit dem "Best Of"!

 

Zur D-CODE (Do-228) der DLR:

Flugtaugliches ESVS-Experimentalsystem

Die beim DLR bereits vorhandene Dornier DO-228 (Kennzeichen D-CODE) wurde mit EVS-Sensoren und einer umfangrei-chen Rechentechnik (robuste, flugtaugliche Industrie-PCs) ausgestattet.

 

Oberhalb der Tragflächen befindet sich ein Prototyp des HiVision-Radars der Firma EADS, Ulm. Dieser Sensor ist ein FMCW Radar in „Solid State“-Technologie (und somit ohne bewegliche Teile), welches im Frequenzbereich von 35 Gigahertz arbeitet und bereits mit einer sehr geringen Sendeleis-tung von nur einem Watt eine Reichweite von etwa dreieinhalb Kilometer erzielt. Der HiVision-Sensor liefert Bilder mit einer Frequenz von ca. 14 Hertz und erfasst dabei die vorausliegende Landschaft in einem Winkelbereich von 40 Grad horizontal und etwa 15 Grad vertikal.

 

Die Auflösung dieses Radarsystems beträgt 0,25 Grad im Winkel

und ca. sechseinhalb Meter in der Entfernung. In der Flugzeugnase befinden sich sowohl eine handelsübliche TV-Kamera als auch eineungekühlte Infrarot-Kamera. Letztere ist eine so genannte Mikro-Bolometer-Kamera, die auf einem Focal-Plane-Array Bilder mit einer Auflösung von 320 mal 240 Pixel erzeugt. Diese äußerst kompakte Kamera mit einem Gewicht von weniger als drei Kilogramm hat ihre höchste Empfindlichkeit im Wellenlängenbereich von acht bis zwölf Mikrometer und ist inder Lage, Temperaturdifferenzen von 0,1 Kelvin zu detektieren. Im Rahmen von ADVISE fanden acht Flugkampagnen statt. Dabei wurden u.a. mehr als 100 Anflüge auf Landebahnen unterschiedlicher Verkehrsflughäfen durchgeführt.

 

Neben den Infrarot- und Radarbilddaten wurden auch hochgenaue Flugzustandsdaten von einer Laserkreisel-INS-Plattform (LTN-90) und einem Differenzial-GPS (Onmistar/Novatel) registriert.

Quelle: http://www.dlr.de/dlr/Presse/dlr-nachrichten104/104_44-49.pdf

 

Das Ganze war wohl dann ein Messflug und erklärt die unterschiedlichen Anflugsarten.

 

Gruss,

 

Markus

[kristian]

oh man das sind ja heftig gute bilder....

freu mich schon den 2ten oct., wenn ich grad die md 11 sehe. dann gehts nach chicago....

[FalconJockey]

Hey Tis,

 

 

wow! Ganz tolle Bilder! Meine Favoriten: Die MD11, die traurig in die Ferne blickt, A320 mit Krähen im Vordergrund, Closeup des ERJ145 HB-JAK, Closeup der AAL 767.

 

Ich glaube beim SATA A320 hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen - der Closeup der Ali erscheint nämlich ein zweites Mal.

[Ohmaney1987]

Ahoi Tis,

 

was soll ich noch sagen an Kritik?!?! Da gibt es einfach nichts ! Wie immer super geil, das find ich witzig, damit auch mein Favorit :

 

[Lukas]

Schöne Bilder, aber von dir längst Gewohnheit! :D

[Johannes H.]

Hallo Tis,

 

wieder sehr schöne Bilder von dir. Ich liebe diesen Anflug auf die 28 mit seinen spektakulären Landungen! Wie stark muss der Wind denn sein, damit man von der 14 auf die 28 wechselt?

 

Gruß Johannes

[Renato]

Die Bilder sind wirklich alle zusammen der HAMMER !!!

[Shmuel.W]

Hallo Tis;

 

Vielen Dank für deine genialen "August" Bilder! :)

Hervorragende Qualität, tolle Collagen und gute Kommentare machen deine Spotter-Berichte zu etwas ganz besonderem in diesem Forum!

Bravo! :)

Freue mich schon jetzt auf deine nächsten Spotter-Berichte! ;)

 

Gruss

Samuel

 

PS: Noch etwas zu den Funk-Dialogen, bitte mehr davon!!! ;) :cool:

[Flanker]

Hi Tis,

 

wollte fragen welchen Wochentag du mir empfehlen kannst zum Spotten in Zürich (zwischen 9:00 und 21:00). Fahre mit dem Zug raus und bin in noch am überlegen, ob MO, DI, MI, DO, FR, SA oder SO.... :001:

 

LG Wolf

 

PS: Tolle Bilder!

[Daniel B.]

WOW Tis echt geniale Bilder.

Wird Zeit, dass wir wieder einmal gemeinsam spotten gehen.

 

Gruss Dani

[Stefan Friedrich]

Hey Tis

 

wenn ich so die Bilder von dir sehe "gluschtet" es mich wiedermal nach Zürich zu gehen Spotten.

Die Bilder sind dir gelungen...Gratulation

 

Gruess us Bärn

 

Stefan

[MartinM]

Tolle Bilder !!!:D

[r.burkhart]

hoi tis

danke für dein posting

 

tolle arbeit...mir gefallen deine bilder!

 

gruss ronny

[markus]

Ich sage da einfach nur BRAVO

 

Wunderschöne Bilder die man nicht alle Tage sieht.

[Markus Burkhard]

Hallo Tis

 

Kann mich den Anderen nur anschliessen, toll Bilder hast du gemacht!

 

Finde lediglich die Flugzeugnase ist bei einigen Bildern zu nah am Bildrand, z.B. bei Close-up von startender HB-IWE, UAL767 und startendem A343, landendem Germanwings A320 etc.

Und einzelne Bilder sind etwas überbelichtet, z.B. Sri Lankan A340 im Anflug und DAL B767. Wobei bei Ersterem könnte es auch an der Nachbearbeitung liegen?

 

Gruss

Markus

[Flanker]

Danke, Infos bereits erhalten! :cool:

 

LG Wolf

[Holger Kisterma]

Auch von meiner Seite: Gut gemacht! Die Swiss MD-11 Aufnahmen gefallen mir am besten - auch wenn sie nicht so packend wie die KAL-Bilder sind. Aber die MD-11 muss man einfach gerne haben! ;)

[Joerg Schoenfelder]

Hoi Tis,

 

Grandiose Bilder! Meine absoluten Favoriten sind die Closeups der MD11!

 

MfG Jörg