Video's erlaubt?

[Lucien.S]

Hallo zusammen

 

Bin mir zwar nicht sicher ob das in den Aviatik-Stammtisch passt oder in den Off-Topic... naja ich habe mich jetzt für den Aviatik Stammtisch entschieden!

 

Also: Ich habe vor in meine Sommerferien (yes:D) meinen Vater einen Tag lang mit der Kamera zu "verfolgen".

Gestern hat er den Plan für den Monat Juli bekommen und ich habe nun die Auswahl zwischen

ZRH-CDG-ZRH-FRA-ZRH

ZRH-GVA-JFK-ZRH und

ZRH-BOS-ZRH

ev. auch ZRH-MIA-ZRH

 

Da muss ich mir noch überlegen, welche Strecke ich auswähle!!

 

Jetzt bin ich zwar ein bisschen vom Thema abgekommen, aber mein eigentliches Problem ist:

 

Mein Vater sagt: Das der Autofokus der Kamera im Endanflug zu Problemen führen kann!

 

1. Stimmt das?

2. Wieso darf dann Worldairroutes das machen?

3. Es gibt ja genug Filme von Amateurfilmern, die Flüge aufgenommen haben!

 

Würde mich freuen, wenn ich ein paar Antworten bekommen würde.

[Johannes Müller]

Uhm, dann schalte doch einfach das Autofocus aus?

Gruss

Johannes

[Lucien.S]

das gängte schon!

Aber ist das wirklich ein Problem mit dem Fokus?

[BrunoK]

Hallo Lucien

 

Deine Frage hat mich inspiriert, mal wieder mit einem Kollegen bei Canon zu plaudern;)

 

Nun zu deinen Fragen:

 

1) Generell ja. Es ist wieder das alte Problem mit den elektrischen interferenzen. In deinem Fall ist es der Motor für den Autofokus.

 

2) Wer sagt denn, dass die Autofokus verwenden? Ein Profi kommt tatsächlich auch ohne diesen aus:) Zudem besteht die Möglichkeit, gem. Aussagen meines Kollegen, eine Kamera zu zertifizieren. Canon hat anscheinend zwei solche im Programm.

 

3) Wo kein Kläger, da kein Richter. Es gibt ja auch Leute, welche mit 120 Km/h durch ein Dorf brettern.

 

Aber allgemein möchte ich sagen, pfeiff auf den Autofokus und geniesse den Jumpseat-Flug in vollen Zügen. Wir normalsterbliche kommen ja fast nicht mehr dazu:rolleyes:

 

Gruss

 

Bruno, der vor Neid fast platzt

[Lucien.S]

Also soll ich keinen Video machen??? :( :002:

 

Ich hätte so gerne DIE Konkurenz für WAR sein wollen ;)

[Ueli Zwingli]

Hallo Lucien

Ganz einfach, frage den Capitain und wenn er einverstanden ist, filme drauflos was das Zeug hält.

Ich empfehle Dir, die Kamera mit manuellem Fokus zu betreiben und auch die Belichtungsmessung auf manuell. So verhinderst Du, dass die Kamera etwas macht, was Du nicht willst. Au solltest Du nicht mit zu grossem Telebereich filmen, die Piste tanzt sonst ganz fürchterlich! ( Was nicht unproblematisch wäre, wie kann der Pilot auf einer hüpfenden Piste landen? ;) ;) :D )

[Lucien.S]

@Wisi

 

Er hat nur gesagt: "Ich han mal ghört, das das es Problem chönti si!?"

Jetzt frage ich euch, ob das auch wirklich stimmt!

Nur so...

 

@ Ueli

 

Danke

Also mit Capitain ist wohl mein Dad gemeint, welcher gerade auf Touren ist :D und erst wieder am Sa heimkommt.

Aber bis zu den Sommerferien sind es ja (leider) noch 2 Wochen:(

Und die Tipps kann ich nur sagen:

Wenn es wirklich der Fall sein wird, das ich Filme dann werde ich sie natürlich befollgen:D

[Walter Fischer]

Und falls Du zum Filmen kommst, lieber Lucien, mach einen Riesenfehler nie: Zoom rein, Zoom raus, Schwenk nach links, Schwenk nach rechts, und dies alles in einer einzigen Szene.

Das entlarvt den Anfänger! Macht den Zuschauer schwindlig.

Statt dessen: Einstellung justieren- aufnehmen. Ende!

Neue Einstellung nehmen- aufnehmen. Ende!

Zack- Schnitt- Zack- Schnitt!!!

Also kurz gesagt: Wenn sich etwas bewegt, dann sind es die Objekte im Filmausschnitt, und nicht Du und Deine Kamera.

Ein profihafter Schwenk ist etwas vom schwierigsten, was es in der Filmerei gibt. Deshalb verzichte lieber darauf, oder wenn, dann in aller Ruhe und immer möglichst ab Stativ mit leichtgängigem Kugelkopf.

Und eine Szene sollte praktisch nicht länger als 4, 5 Sekunden sein. Mach auch unbedingt Nahaufnahmen.

Verwende auch im Cockpit wenn immer möglich ein Einbeinstativ. Ist das wichtigste Zubehör überhaupt.

Wenn Du nur schon diese einfachen Ratschläge befolgst, lieferst Du ein gefreutes Werk ab, welches Dich auch noch in 10, 20 oder 50 Jahren erfreut beim Betrachten (oder Deine Kinder;) )

 

Wünsche Dir schöne Motive und stets die richtige Belichtungskorrektur bei Bildern von 70 Prozent Panel und 30 Prozent grellem Himmel hinter den Cockpitscheiben;)

 

Sicher können wir im Herbst dann hier Dein Produkt ausschnittsweise bewundern, oder?

 

Gruss Walti

[Lucien.S]

Ich werde alle deine Tipps mit Freude "befollgen":D

 

Wegen dem Stativ: Ich habe leider nur ein 3-Bein Stativ... kein 1-Bein!

Also werde ich ohne Stativ filmen, dafür aber irgendwo draufstellen(Knie, Sitz usw.).

P.S. Ich benutze das Filmbearbeitungsprogramm Pinacle Studio 8, also ein recht Professioneles!

 

Also ich werde am Sonntag berichten, ob ich den Film mache oder nicht ;):D

 

Bis dann

[Walter Fischer]

OK, Lucien, dann sag Deinem Vater, dass er möglichst nicht den Sidestick anfasst, während Du filmst.

Aber besorg Dir doch gelegentlich so ein Einbein, ist wirklich in Sekundenschnelle einsatzbereit, leicht und billig.

 

Gruss Walti

[Markus D.]

Hey Lucien,

 

interessantes Thema welches Du hier anschneidest. In den Single-Engine-Pistons mit denen ich so herumgurke ist es mir schon öfters passiert das ich Inteferenzen des Autofokus meiner Ixus 300 im Funk vernommen habe.

 

Wie weit das nun bei einem Airliner gefährlich sein kann ich natürlich nicht beurteilen.

 

Ciao, Markus ;)

P.S.: Ich würde ZRH-GVA-JFK-ZRH nehmen ... über den grossen Teich und 3 Landungen welche genügend Filmmaterial abwerfen :D

[Lucien.S]

Also nochmals ich!

 

@ Walti

 

Weisst du zufälligerweisse, wo man ein solches "Einbein" günstig kaufen kann?

 

@ Markus

 

Ich glaube ich werde mal Airbus nach Rat fragen, sofern sie ein solchen Service anbieten :D

[Lucien.S]

Hallo Badmax

 

Also Geil ist etwas anderes!!!

Das ist so als würdest du, wenn eine Airbus startet, sagen: Oh man(n) hat die'n g***** H*****!!!!

Und dein Satz

Videos, das ist doch das geilste was es gibt.

Das hört sich so an als meinst du eine andere Art von Videos als Aviatik:(.

Natürlich verstehe ich, welche Video's du meinst!

Sorry für das:D

 

Also mein Vater fliegt A319/320/321/330 und läst sich villeicht bald noch zum CMD auf der A340 ausbilden, wenn es wieder möglich ist!!!

 

P.S. Ich wollte dich nicht beleidigen oder so !!!!

 

 

Schönen Tag noch

[B747]

Salut Lucien.

 

Autofocus: Hab' noch nie von Interferenzen durch Autofocus gehört. Ich würde es aber aus einem anderen Grund ausschalten. Speziell bei Aufnahmen ausserhalb des Flugzeuges kann es vorkommen, dass der Autofocus auf einen Fliegendreck einstellt, und die Aussenaufnahme unscharf wird.

 

Zudem schau, ob Du bei Deiner Kamera die sog. Framerate (Anzahl Bilder pro Sekunde) einstellen kannst. Sonst hast Du auf den EFIS ein störendes Flimmern. Ich glaube die besten Resultate gibts zwischen 12 und 15 (Bildern pro Sekunde).

 

Ein Einbein verkauft Dir jedes Photo-Fachgeschäft.

 

Erstaunt mich, dass Dein Vater, Capitain bei Swiss auf Airbus, es in Betracht ziehen möchte als F/O auf der A340 eingesetzt zu werden... ;)

 

Gruess

Beat

[rudolf.m]

Original geschrieben von Walter Fischer

Und falls Du zum Filmen kommst, lieber Lucien, mach einen Riesenfehler nie: Zoom rein, Zoom raus, Schwenk nach links, Schwenk nach rechts, und dies alles in einer einzigen Szene.

Das entlarvt den Anfänger! Macht den Zuschauer schwindlig.

 

Ach, das ist sich die MTV-Generation doch gewohnt. Je schneller die Schnitte kommen und je zackiger die Schwenker desto erfolgreicher das Video :D

 

Es gilt üben, üben und nochmals üben... Das kannst du auch zuhause machen, versuch mal im Huas ein Objekt vor dem Fenster zu filmen und achte auf die Belichtung. Diese hell-dunkel Kontraste können ganz schön zickig sein. Achte darauf dass Schärfe sowie Belichtung auf dem Hauptobjekt sind. Und das wichtigste: GENIESSE DEN FLUG! Das ist ein Befehl. Punkt.

 

Gruss

 

Michael

[Lucien.S]

Und das wichtigste: GENIESSE DEN FLUG! Das ist ein Befehl. Punkt.

 

 

Das werde ich sicher!!!!

 

Nun steht es fest, der Capitian hat die Bewilligung für das filmen ertielt!!! :D:D

 

Nun muss ich entscheiden aus ZRH-GVA(nicht im Cokpit, denn mein Dad darf da nicht fliegen, aus einem unerfindlichem Grund) GVA-JFK-GVA-ZRH (wieder nicht im Cokpit)

Oder ZRH BRU-ZRH-GVA-Barcellona(abkürzung nicht bekannt)-GVA-ZRH.. alles im Cokpit!

 

Schöne Woche euch allen !

[Siegfried]

Original geschrieben von Lucien.S

Das werde ich sicher!!!!

 

Nun steht es fest, der Capitian hat die Bewilligung für das filmen ertielt!!! :D:D

 

Nun muss ich entscheiden aus ZRH-GVA(nicht im Cokpit, denn mein Dad darf da nicht fliegen, aus einem unerfindlichem Grund) GVA-JFK-GVA-ZRH (wieder nicht im Cokpit)

Oder ZRH BRU-ZRH-GVA-Barcellona(abkürzung nicht bekannt)-GVA-ZRH.. alles im Cokpit!

 

 

Hallo Lucien,

 

Ich würde lezteres nehmen - man ist auch schneller wieder zu Hause. Und in USA/Canda/UK gelten ja die strengen Vorschriften, dass hier niemand ausser die fliegende Crew im Cockpit sein darf...

 

Also ZRH-BRU-ZRH-GVA-BCN-GVA-ZRH ;)

 

ZRH-GVA darf er wahrscheinlich wegen der zu langen Dienstzeit nicht fliegen.

[Lucien.S]

Hallo Siegfried

 

Nein das ist so nicht ganz richtig!

Man muss sich einfach eine Cokpitpermit hohlen (frag mich nicht wo:confused: )

 

Ja die Strecke wäre auch "aktionreicher" als Langstrecke, obwohl der Anflug auf JFK über all die Häuser auch nicht schlecht ist ;)

 

P.S.

Nein er würde am Abend landen in GVA und 20H süäter nach ZRH zurück fliegen ??? Genauso wie im Hinflug!