Zurich -, Genf- und Swiss-Radar

[Sanlitun]

Hallo zusammen

 

Mich verwirrt immer wieder die Aufteilung der Radarsektoren in der Schweiz. Wie wiet reicht eigentlich der Zuständigskeitsbereich von Genève Radar, Zurich Radar und von Swiss Radar? Ich könnte leider keine Informationen auf http://www.ivao.ch finden. Aúch wäre es schon wenn mir jemand die freq dieser 3 bereiche posten könnte.

 

Danke schon mal im vorraus.

 

Gruss Armin

[ursmunger]

Hallo Armin,

 

offiziell gibt es keine 'Geneva radar' und 'Zurich radar' mehr. Seit einiger Zeit ist das Callsign von allen ACC-Sektoren in der Schweiz 'Swiss radar'.

 

Dies wurde geändert, um - in Hinblick auf das künftige Upper-ACC, welches aus Genf den gesamten oberen Luftraum kontrollieren wird - gegen aussen den Eindruck von nur einem Center zu vermitteln. Zudem wurde auch administrativ Zürich und Genf als ein Center deklariert, welches momentan wohlverstanden auf zwei Standplätze verteilt ist. Die einzige Auswirkung, die das hatte, war dass die LOA (letters of agreement) zwischen Zürich und Genf annulliert wurden - und sie wurden im MATM (manual of air traffic management) integriert, welches alle internen Procedures beinhaltet.

 

Alles klaro??? ;)

[Ohmaney1987]

Original geschrieben von ursmunger

Hallo Armin,

 

offiziell gibt es keine 'Geneva radar' und 'Zurich radar' mehr. Seit einiger Zeit ist das Callsign von allen ACC-Sektoren in der Schweiz 'Swiss radar'.

 

Dies wurde geändert, um - in Hinblick auf das künftige Upper-ACC, welches aus Genf den gesamten oberen Luftraum kontrollieren wird - gegen aussen den Eindruck von nur einem Center zu vermitteln. Zudem wurde auch administrativ Zürich und Genf als ein Center deklariert, welches momentan wohlverstanden auf zwei Standplätze verteilt ist. Die einzige Auswirkung, die das hatte, war dass die LOA (letters of agreement) zwischen Zürich und Genf annulliert wurden - und sie wurden im MATM (manual of air traffic management) integriert, welches alle internen Procedures beinhaltet.

 

Alles klaro??? ;)

 

Bei mir schon Urs, danke für die Antwort..

[Sanlitun]

Moin Urs

 

Vielen Dank erstmal für die Antwort. Insofern ist alles klar. Kannst du mir nur grad sagen, wie wiet der Zuständigkeitsbereich von Zurich Ctr reicht???

 

Danke

 

Gruss Armin

[ivomaiolo]

Hallo

 

Von FL105 - FL660 und von KORED/BENOT über NATOR/MINGA nach KPT und von da nach ABESI/ODINA und wieder nach KORED zurück.

[Ohmaney1987]

Gibt es denn Flieger die auf FL660 gehen, oder höher!?Außer Concorde, obwohl die ja auch nicht so hoch geht..ich glaub FL500

[ivomaiolo]

Hallo

 

Ja, z.B. Militärflieger.

[Daniel B.]

und wer handlet diese ab? :)

[ivomaiolo]

Hallo

 

Das kommt ganz auf die Umstände drauf an. Ein Militärflug auf einem normalen Flug ( Keine Mission ) im zivilen Luftraum wird von den Zivillotsen betreut und die anderen eher durch die Militärlotsen.

[Sanlitun]

Hallo

 

erstmal vielen Dank für eure raschen Antworten.

 

Eine kleines Beispiel zu den Militärflugzeugen, welche in so großen Höhen fliegen und flogen ist die SR71 Blackbird. Natürlich nicht die einzige.

 

Apropos sR71, ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube in der jetzigen Flightxpress ist ein Bericht über unseren "schwarzen Engel".

 

 

Gruss Armin:)

[Daniel B.]

Hey Ivo

Die Militärcontroller sind in Dübendorf?

 

Dürfen eigentlich Militärmaschine, die sich auf einem Verschiebungsflug befinden, überhaupt durch den Schweizer Lauftraum?

 

Gruess Dani

[ivomaiolo]

Hallo

 

Ja, dürfen sie. Sie müssen dazu aber eine spezielle Bewilligung ( Diplomatic Clearance ) haben, ansonsten dürfen sie nicht in den Luftraum einfliegen.

[ursmunger]

Und um die diplomatic clearance zu erhalten müssen diverse Bedingungen erfüllt sein (die gesamte Liste hätte ich im Manual für die Nachtschichten....denn in Abwesenheit eines Supervisors darf auch der diensthabende Controller die diplomatic clearance erteilen):

 

- das Flugzeug darf nicht bewaffnet sein

 

- der Flug darf nicht in Zusammenhang mit einem Kampfeinsatz sein (wie z.B. Refueling, AWACS usw.)

 

- Es dürfen keine Personen befördert werden, welche für einen Kampfeinsatz vorgesehen sind (z.B. dürfen keine bewaffneten Soldaten Richtung Kriegsgebiet transportiert werden - die 'Heimschaffung' der Truppen ist aber wieder erlaubt).

 

uswusw.