Ein Flug mit der XB-70 Valkyrie (verschoben)

[Gast Mathias]

Hallo, Hier sind meine Bilder nochmal im richtigen Forum. Die Bilder sind von meinem Testflug mit der XB-70 Valkyrie über der Edwards AFB mit MACH3.

Es ist zwar kein richtiger Flugbericht aber ich hoffe die Bilder gefallen euch trotzdem(auch wenn einige das Flugzeug hässlich finden)

Insgesamt wurden nur 2 XB-70 gebaut. Eine davon steht noch heute irgentwo im Museum.

 

 

Cockpitaufnahmen habe ich mit gespart weil ich nur das standart B777 Panel benutze. Und das kennt ja wohl jeder.

 

Es ist der 04Feb. 1996. Dieser Flug ist der letzte der XB-70 von der Edwards AFB aus und überhaupt. Aufgrund einer Kollision in der Luft mit einem andern Flugzeug am 8. Juni.1966 wird das Project nach diesem Flug eingestellt.

Die XB-70 war in der Lage 14 Atombomben intern zu transportieren und sie sollte den B-52 Bomber ablösen.

 

Triebwerk :

sechs General Electric YJ93-GE-3 mit je 137,9 kN Schub

 

Leistung :

Höchstgeschwindigkeit Mach 3 in 21.300 m Höhe; Dienstgipfelhöhe über 21.300 m; max. Reichweite 9.650 km;

 

Gewicht :

Leermasse 68.000 kg; max. Startmasse 240.500 kg

 

Abmessungen :

Spannweite 32,00 m; Länge 59,74 m; Tragflügelfläche 585,00 m²

 

OK, Ready for TakeOff.

[Gast Mathias]

Voller Schub

Und TakeOff.

Und nochmal das Bild, diesmal etwas nachbearbeitet. Ich weiss nicht welches euch besser gefällt.

Es geht immer Höher.

Jetzt bin ich schon fast im Weltraum. Auf ca. 100000ft.

Ein toller Ausblick.

Aber schon geht es wieder abwärts.

Durch die Wolken.

Und immer noch mit MACH 1,8.

Kurtz vorm Touchdown

Und das wars auch schon. Der letzte Touchdown der Valkyrie.

 

 

Mathias

[EW-Commander]

hiewr is auch ne Review mit panel...

[Gast Mathias]

Jo, das Panel habe ich aber wieder weg geschmissen, weil mir das überhaupt nicht geviel. Es sah total billig aus.

 

Mathias

[Tommy Tomov]

Super Bilder!!!

 

Kleine Anmerkung(ich weiß nicht, inwieweit sie auf dem Simulatormodel zutrifft,aber dennoch) - die absenkbaren Flügelspitzen dienten nur der Stabilizierung beim Überschallflug, bei Start, Landung und unterschallflug sollten sie eigentlich gerade stehen. Die Stellung, die auf den meisten Bildern zu sehen ist(um 60 abgeknickt) war eigentlich für Highspeed Cruise gedacht.

[Tobias Augsburg]

Super Bilder Mathias auch wenn mir das Flugzeug nicht wirklich gefällt.:(