Hong Kong- Sydney (Quantas 747)

[Optical]

So, inspiriert durch die ganzes Berichte habe ich nun auchmal einen verfasst. Da dies mein erster ist, wird er vor Fehlern nur so strotzen und Fachausdrücke werdet ihr wohl auch vergeblich suchen. Ich denke aber mal, das allein die Pic auswahl und das Air desaster am ende ein Blick in den bericht wert ist. :D

Have phun

 

http://www.planet-optical.de/FSBericht/index.htm

[HB-IWC]

Hi!

Also für das erste mal ist dein Bericht ganz toll geworden.

Panel Shots hast du auch gemacht, nicht schlecht. :)

 

Ein kleiner Tipp noch:

Du hast ziemlich viele Shots aus der gleichen Perspektive gemacht, an deiner Stelle würde ich das ändern. Und auch 2 Bilder von Sydney hätten gereicht.

Ich weiss, der Sonnenuntergang im neuen FS ist herrlich, aber du hast fast zuviel Pics geschossen...

 

Ist meine Meinung, wenn du nicht einverstanden bist, kein Problem ;)

Aber ich muss ehrlich sagen, mein erster Bericht war nie so gut wie deiner hier...

[Lorenz Reithmayr]

Hallo Optical,

 

Der 12.Screenschot ist der Hammer!!!SUPER!!!!

 

:eek: :eek: :eek: :eek:

[Mike Strasser]

Hi "Optical"

 

Zuerst mal möchte ich Dich bitten, mit Deinem realen Vornamen zu unterschreiben, das gehört in unserem Forum zum guten Ton.

 

Einen Screenshotbericht zu machen bedeutet viel Arbeit und zu dieser erstmals getaner Arbeit möchte ich Dir gratulieren.

 

Und wenn man die ersten Berichte macht ist man meist von jedem Shot so begeistert, dass man alle posten will. Davon hast Du Dich verleiten lassen.

Kevin hat es ja schon angedeutet. Du hast schlicht viel zu viele Shots von immer gleichen Motiven gemacht. Jeder einzelne ist zwar super, aber Du hast teilweise 3-4 oder sogar 5 Shots hintereinander vom gleichen Motiv und das langweilt dann und verleitet zum durchzappen.

Lieber ein paar ganz wenige Hammershots mit unterschiedlichen Motiven oder mindestens nicht gleich die gleichen bzw. ähnlichen Motive hintereinander und dann wird's eine gute Sache.

 

Probiere auch, nicht praktisch bei jedem Shot das ATC Mitteilungsfenster im Sichtfeld zu haben, das stört eher.

 

Ich hoffe, dass meine Kritik nicht allzu vernichtend war, denn ich erkenne in Dir einen guten Screenshoter, bei dem es sich lohnt, einwenig zu kritisieren, damit wir von Dir wieder einen tollen Bericht erwarten können.

[Optical]

Jo thx für die Antworten.

Also mein Realname ist Stefan und komme aus Unterfranken /Bayern :D

 

Ja, ihr habt recht, einige screens sehen sich verdammt ähnlich und ich hätte net soviele davon in den Bericht packen sollen.

Habe diese nämlcih am ende gar nimma gross aussortiert sondern alles was ihm fsscreen dir lag, veröffentlciht.

Auch wird es in Zukunft mehr "fachmännische" comments zu den einzelnen pics geben :D

Habe noch 3 weitere Berichte die auf die veröffentlcihung warten.

[Optical]

grml, konnte net editieren, deshalb ein neuer post.

Kurzer Hintergrund zum Airdisaster in meinem Bericht.

Bis vor kurzem war die ILS Landung (Autolandung) bei mir nicht möglcih, ich habs einfach net auf die reihe bekommen.

Deshalb der Megamiese Anflug bei dem fast alles per Hand gesteuert wurde und dann auch noch bei nacht.

Das ich trotzdem noch die Bahn getroffen habe und net irgendwo in der Botanik gelandet bin, zeigt mir das ich doch Pilot hätte werden sollen :D

Mittlerweile weiss ich aba wie die "Autolandung" geht und ich habe keine probs mehr den Vogel heil auf den Boden zu bekommen. :)

[Mike Strasser]

Naja, Stefan, also Autoland ist doch langweilig!

 

Das Du gecrasht bist wundert mich nicht. Du bist viel zu hoch mit viel zuviel Pitch-down Richtung Landebahn geflogen und hast den Vogel offensichtlich mit dem Nosegear zuerst auf die Landebahn gesetzt....

So einen dicken Airliner zu fliegen braucht halt etwas mehr Erfahrung und Übung um sicher zu landen.

 

Da heisst es einfach üben üben üben, manuals lesen und weiter üben...;)

 

Achja, und vergiss nicht jeweils mit Deinem Namen zu unterschreiben...

Kannst es ja in die Signatur rein schreiben, dann musst Du nicht immer dran denken.