Raritäten

[Rolf Höngesberg]

hallo Freunde

 

habe hier mal was ausgekramt,aus den Anfängen des Spottens,sind echte Raritäten,da die Bilder von 1987 stammen

 

 

 

 

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Eine DC 8 der Air Canada Cargo beim take off Runway 18 in Frankfurt

 

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Eine 747 der Lufthansa take off Runway 18 in Frankfurt

 

 

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Eine 727 der Pan Am take off Runway 18 in Frankfurt

 

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Ebenfalls Runway 18 in Frankfurt

 

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dieses Bild stammt aus Düsseldorf

 

 

 

 

Viele Grüsse

Rolf aus EDDK(Köln-Bonn)

 

Meine Kamera-FUJI Finepix S 602

 

Meine Homepage http://www.myaeroworld.de

 

Meine Bilder auf http://www.flugzeugbilder.de/search.cgi?höngesberg

[Tis]

Wow!

 

Mein Geburtsjahr, prima getroffen! Und schon da wurde von Forümlern gespottet...hab wohl noch mächtig was aufzuholen *gg*

 

Danke für die Bilder!

 

Herzliche Grüsse,

Tis

 

P.S. Wer vom 3. November 1987 ein Bild von irgendwas auf dem Zürich Airport hat kriegt ne Cola ;)

[Lukas Kaufmann]

Heieieiei!

Interessant! Flogen die damals wirklich direkt von Frankfurt in die USA mit der 727??

[Thomas]

@Rolf:

Schöne Erinnerungen an die 80er Jahre! Ich bin 1987 selbst 4x geflogen.... Pan Am 727 Stuttgart-Berlin Tegel, zurück mit BA 737-200. ANschließend Stuttgart-Londin Heathrow mit Lufthansa 727, zurück nach Frankfurt wieder mit BA 737-200... alle diese Flieger gibt es schon einige Zeit nicht mehr... muss ich mich jetzt alt fühlen? ;)

 

Ich würde mich freuen, mehr davon zu sehen, denn ungefähr um dieselbe Zeit (1989) habe ich mit der Fotografie angefangen.

 

@Lukas : nein, die PanAm ist nicht mit den 727 in die USA geflogen. Zum einen durften von 1945-1990 nur alliierte Airlines (d.h. in der Regel British Airways, Air France, Pan Am, Dan Air, später auch TWA und Euroberlin France, nicht zu vergessen Air Berlin USA, Tempelhof Airways, Berlin Regional UK, etc...) nach Westberlin fliegen. Aus diesem Grund hatte z.B. die PanAm eine ansehnliche Flotte von Boeing 727, A300/310 und ATR-42 in Deutschland stationiert. Die MAschinen flogen z.B. von Stuttgart, Zürich, München, Frankfurt etc nach Berlin.

 

Ausserdem hatte die PanAm in Frankfurt und London je einen Hub, das heißt von dort flogen Boeing 727 zu allen möglichen Zielen, um die Passagiere der Transatlantikflüge zu verteilen. Nach dem Ende der PanAm 1991 hat Delta für eine Weile dieses Prinzip fortgeführt. Man konnte dann manchmal auf dem Vorfeld in Frankfurt ein Dutzend Delta 727 sehen. United hatte z.B. auch eine 727 im Einsatz als Zubringer zwischen Berlin und London Heathrow... die Kiste stand dann den ganzen Nachmittag untätig in Tegel rum. Nicht gerade sehr wirtschaftlich.... aus diesem Grund wurden dann auch diese Regionaloperationen abgeschafft, sobald die US Airlines die Möglichkeit hatten, die Verteilung über ihre Europäischen Allianzpartner vorzunehmen.

 

Sorry für die langen Ausführungen, aber Du hast mich bei einem meiner Lieblingsthemen erwischt ;)

 

Gruss,

 

Thomas

[Rolf Höngesberg]

Hallo

Vielen Dank für eure Kommentare

 

@Lukas tja das waren noch Zeiten

 

 

@Thomas: sei versichert es werden noch mehr folgen,habe jede menge davon,wollte hier nur mal den Anfang machen,find ich ja gut,das ich deinen(euren)Geschmack getroffen habe

 

Vielen Dank

 

Viele Grüsse

Rolf aus EDDK(Köln-Bonn)

 

Meine Kamera-FUJI Finepix S 602

 

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Meine Bilder auf http://www.flugzeugbilder.de/search.cgi?höngesberg

[Lukas Kaufmann]

Ahaaa!

Vielen dank für die ausführliche Erklährung

[Rolf Höngesberg]

hallo Lukas

 

Sorry für die kurzen Worte,hab mich nie genau damit beschäftigt,wann und wie Pan Am mit welchen Maschinen geflogen ist,aber Thomas hat mich mit seiner tollen Erklärung wieder gerettet(LOL)

 

Schau mal unter

 

http://www.flightforum.ch/newforum/showthread.php?s=&threadid=15507

 

 

Viele Grüsse

Rolf aus EDDK(Köln-Bonn)

 

Meine Kamera-FUJI Finepix S 602

 

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