Verkehrspilot stirbt während des Flug

[horst1]

https://www.n-tv.de/panorama/Pilot-stirbt-kurz-nach-Start-zu-Langstreckenflug-article25280465.html

[FalconJockey]

Die Presse sorgt immer wieder für Unterhaltung: Der tragische Vorfall auf dem Langstreckenflug nimmt dennoch ein glimpfliches Ende für die Reisenden.

 

Zum Glück war der Copilot gut genug ausgebildet, um das Flugzeug alleine zu landen...

[CFM]

Und vermutlich zu dritt im Cockpit bei der Strecke noch dazu, aber ein trauriger Vorfall.

[horst1]

Ich möchte aber hier die Frage stellen, wie zuverlässig untersucht die Flugmedizin die Piloten?

 

[cosy]

1 hour ago, horst1 said:

https://www.n-tv.de/panorama/Pilot-stirbt-kurz-nach-Start-zu-Langstreckenflug-article25280465.html

Im verlinkten Schrei- und Schrott-Text steht:

"..An Bord habe man versucht, ihn medizinisch zu versorgen. Als das erfolglos blieb, sei durch den Co-Piloten eine Notlandung in New York eingeleitet worden."

 

Notlandung??????  ASN: "Turkish Airlines flight TK204, an Airbus A350-941, was en route over northern Canada when the captain suddenly fell ill and died.
The diverted to New York-JFK Airport"

[cosy]

6 minutes ago, horst1 said:

Ich möchte aber hier die Frage stellen, wie zuverlässig untersucht die Flugmedizin die Piloten?

 

hier steht für die zyklische Wiederholungs-Visite:  (Basis BRD)

Die Erneuerungsuntersuchung  erfolgt nach reduzierten Kriterien. 

Zur Untersuchung mitbringen:
Ausweis, vorhandene Lizenzen, vorheriges Zeugnis (bei Verlängerungsuntersuchung), Brillenpass, 
bei Vorerkrankungen Krankenhaus- oder Arztberichte

Gültigkeitsdauer und Untersuchungsintervalle Tauglichkeitsklasse 1

12 Monate
  6 Monate ab Vollendung 60. Lebensjahr
  6 Monate ab Vollendung 40. Lebensjahr wenn Single-Commercial-Pilot-Passenger-Transportation

Verfahrensanweisung RXO- Einträge 

RXO = regelmäßige augenfachärztliche Untersuchungen erforderlich
wenn die Dioptrien bestimmte Grenzwerte überschreiten, müssen regelmäßige augenfachärztliche Untersuchungen vorgenommen werden. Dies muss durch den Eintrag RXO im Tauglichkeitszeugnis festgelegt werden.
Es gelten folgende Werte:

• zwischen + 3,0 und + 5,0 Dioptrien 
• zwischen - 3,0 und - 6,0 Dioptrien 
• Astigmatismus und / oder Anisometropie zwischen 2,0 und 3,0 Dioptrien

Bei diesen Werten muss die augenfachärztliche Untersuchung alle fünf Jahre erfolgen.
 

• Refraktionsfehler > 6,0 Dioptrien
• Astigmatismus und/ oder Anisometropie > 3,0 Dioptrien

Bei diesen Werten muss die augenfachärztliche Untersuchung alle zwei Jahre erfolgen.

Cosy

[Frank Holly Lake]

Das kommt ca 3 X im Jahr vor,

der plötzliche Herztot, ein Aneurysma, eine Embolie. So ist das Leben.  

Und teilweise schon, wenn man noch nicht mal 40 ist.

Sowas gibt es in jeder Berufsgruppe.  Es gibt in der menschlichen Natur gewisse Schwachstellen.

 

Weltweit gibt es wenigstens 26000 aktive ATPL Verkehrsflugzeuge. Rechnet man 3,3 Crews pro Flugzeug sind das

ca  170 000 Piloten, die mehr oder weniger in der Luft sind. D.H im Jahr stirbt einer von 34000 Piloten im Jahr

unnatürlich im Cockpit. (gemeint ist aus medizinischer Sicht)
Das sind 0.003 % wenn ich richtig gerechnet habe. Eine absolut durchschnittliche Zahl
bei der hohen Belastung der Piloten. Krach, Ozon, Stress, Druckschwankungen, Nachtschichten, berufsbedingte Familienbelastungen, ständiges reisen  usw.
Nichts, worüber man sich sorgen machen müsste und nichts, was man weiter voraussehen kann.

 

Grüße Frank

 

[Baeriken]

Gegen einen plötzlichen Herztod ist niemand "imun". Kann jeden treffen und lässt sich auch nicht voraussagen.

[CFM]

vor 1 Stunde schrieb cosy:

Notlandung??????  ASN: "Turkish Airlines flight TK204, an Airbus A350-941, was en route over northern Canada when the captain suddenly fell ill and died.

The diverted to New York-JFK Airport"

Mir ist es mittlerweile ziemlich egal was jetzt irgendwelche Medien als Bezeichnung verwenden, aber in diesem Fall sehe ich kann großes Problem mit der Bezeichnung "Notlandung". Bei den meisten Airlines die ich kenne ist "declaration of an emergency" verpflichtend bei Ausfall von einem der Piloten. Da finde ich es nicht so abwegig wenn der Begriff Notlandung auftaucht.

 

Fred

[Peter Gloor]

Am 9.10.2024 um 19:01 schrieb CFM:

Und vermutlich zu dritt im Cockpit bei der Strecke noch dazu, aber ein trauriger Vorfall.

Der Blick machte daraus Horror, Terror, Bazar. Dabei einfach tragisch, aber Menschen sterben halt.

[Hans Tobolla]

Ganz vielleicht ist dieses Ereignis ein Denkanstoß für Leute, die  aus Kostengründen gerne den umfassend ausgebildeten zweiten Piloten durch einen Hilfspiloten, der sonst Getränke serviert,  zusammen mit einer KI ersetzen  möchten.
Grüße!
Hans

[cosy]

Genau, Hans. Ich dachte sofort an die Konzeptideen von Airbus, dort gibt es so eine Art.

 

Erlaube mir zu zitieren:

" 

Several pilot associations are sounding the alarm on Airbus’ proposal to move toward single-pilot operations in the cockpit.

In an August 6 letter to Airbus CEO Guillaume Faury, Air Line Pilots Association (ALPA) president Jason Ambrosi urged the manufacturer to reconsider its proposal to reduce cockpit crew from two to one from entering the commercial aviation environment.

• READ MORE: Airbus, Avincis to Explore Europewide Electric Air Taxi Operations

Ambrosi cited the recent CrowdStrike cybersecurity incident as an example of the risks associated with an overreliance on technology. Ambrosi stated that technology should complement human expertise and monitored airline operations rather than replace it."  Quelle

Cosy

[MartinM]

Nur damit wir das mit dem Türkish Airlines Flug richtigstellen - Es waren 3 Piloten an Bord und es bestand kein Problem, dass der Co-pilot alleine war auch wenn man das aus den Medien so verstehen könnte.

 

Bearbeitet Mittwoch um 09:22 von MartinM

[Hotas]

Am 11.10.2024 um 15:38 schrieb Hans Tobolla:

Ganz vielleicht ist dieses Ereignis ein Denkanstoß für Leute, die  aus Kostengründen gerne den umfassend ausgebildeten zweiten Piloten durch einen Hilfspiloten, der sonst Getränke serviert,  zusammen mit einer KI ersetzen  möchten.

Du hoffst vergebens, Hans! Die Vertreter dieser Denkschule sehen sich in diesem Vorfall genau so bestätigt und sagen "ein Computer wäre nicht an einem Herzstillstand gestorben". Für sie ist der Mensch das Problem (wegen seiner Fehlbarkeit), und nicht die Lösung. Glaub mir, ich weiss wie die ticken, ich war eine Zeit lang Automatisierungs-Projektleiter

 

Bearbeitet vor 4 Stunden von Hotas