Verspätungen und Warteschleifen ZRH 29.09.2024

[Gypsyflyer]

Hallo zusammen,

kennt jemand den genauen Grund, dass gestern Nachmittag Flüge nach Zürich Verspätung hatten und teilweise auch nach Basel umgeleitet worden sind?

Durfte gestern drei Ehrenrunden über Süddeutschland drehen. Es hiess wegen Überlastung des Flughafens. 
Danke für Eure Antworten 

 

Grüsse Jörg 

[Trini_Tom]

In erster linie sind in zurich, bei biesen runway konzept mit teils erheblichen delays zu rechnen durch die drastisch verringerte an/abflugs raten. flüge werden mit slots reguliert um eben genau solche szenarios zu vermeiden.

Gestern ist es wie du gesehen hast kurz zu einem peak eskaliert mit teils bis zu 6 holdings über RILAX, NEGRA und GIPOL. Dies ist doch eher selten zu sehen in so einer extremen form. Gründe wie es zu diesem seltenen peak kam sind reine spekulation ausser jemand aus dem ACC bereich hier, welcher gestern in dübi sass möchte insights teilen.

[Gypsyflyer]

vor 2 Minuten schrieb Trini_Tom:

In erster linie sind in zurich, bei biesen runway konzept mit teils erheblichen delays zu rechnen durch die drastisch verringerte an/abflugs raten. flüge werden mit slots reguliert um eben genau solche szenarios zu vermeiden.

Gestern ist es wie du gesehen hast kurz zu einem peak eskaliert mit teils bis zu 6 holdings über RILAX, NEGRA und GIPOL. Dies ist doch eher selten zu sehen in so einer extremen form. Gründe wie es zu diesem seltenen peak kam sind reine spekulation ausser jemand aus dem ACC bereich hier, welcher gestern in dübi sass möchte insights teilen.

Dankeschön

[wendezeiger]

Die NZZ hatte vor kurzem auch recht ausführlich über das Bisenkonzept und die Kapazitätsprobleme dabei geschrieben.

Ist glaube ich ohne Paywall (hier geht es):

 

https://www.nzz.ch/wirtschaft/der-feind-kommt-von-osten-die-bise-legt-den-flughafen-zuerich-immer-haeufiger-lahm-und-niemand-weiss-warum-ld.1839384

 

Einleitung:

Quote

Bläst der Ostwind jedoch zu stark, muss der Flughafen Zürich auf das sogenannte Bisenkonzept umstellen. Zwischen den landenden Flugzeugen gilt statt normalerweise drei Meilen plötzlich ein Sicherheitsabstand von fünf Meilen. Damit verliert der Flughafen auf einen Schlag 40 Prozent seiner Kapazität. Pro Stunde können statt 40 nur noch 24 Maschinen landen.

Das führt zu einem langen Rückstau. Die Verspätungen türmen sich auf und können an Bisentagen kaum mehr aufgefangen werden. Mark Ansems, Leiter des Operations Control Center der Fluggesellschaft Swiss, nennt Zürich deshalb den «windanfälligsten Grossflughafen Europas».

 

Bearbeitet 30. September von wendezeiger