Speedbrakes bis very short final?

[Touni]

Hallo zusammen

Bin letztens mit einem A220-100 nach LCY geflogen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Speedbrakes bis kurz vor dem Aufsetzen (ca. 10 ft) ausgefahren waren.

Gehört das beim A220 vielleicht wegen dem steileren Anflug zum SOP? Bin immer davon ausgegangen, dass Speedbrakes für einen stabilen Endanflug nicht verwendet werden.

Liebe Grüsse
Antonios

[FalconJockey]

In LCY schon, der Anflug ist ja sehr steil. Die Triebwerke dürfen im Anflug nicht unter einem bestimmten Leistungswert betrieben werden, weil sie für einen Durchstart sonst nicht schnell genug hochfahren würden. Sind ja keine Elektromotoren.

[Peter Gloor]

vor 2 Stunden schrieb FalconJockey:

In LCY schon, der Anflug ist ja sehr steil. Die Triebwerke dürfen im Anflug nicht unter einem bestimmten Leistungswert betrieben werden, weil sie für einen Durchstart sonst nicht schnell genug hochfahren würden. Sind ja keine Elektromotoren.

Schon der Jumbolino machte dies, sogar bei 3-Grad Anflug.

[Tis]

Hoi Touni

 

Same same bei unseren Embraer: Wenn dieser "Steep Approach"-Modus aktiviert ist, fahren im Endanflug 3 paar Spoiler situativ und dynamisch aus - mehr oder weniger stark, abhängig von Sinkwinkel, Flugzeuggewicht und auch Steuereingaben. Wie stark sie ausfahren, wird automatisch geregelt und wir haben damit manuell nichts zu tun.

 

Bei normalen Anflügen, bei denen dieses System nicht aktiviert ist, fahren die Spoilers beim Embraer schon bei Setzen von Flaps 2 automatisch ein (was dann doof ist, wenn ATC uns rasch und während des Sinkfluges auf 160/180kt verlangsamen will - das geht meist nicht ohne Flaps 2, aber dann haben wir keine Speedbrakes mehr zur Verfügung). 

 

LG

Tis