Sichtflug und elektronische Helferlein zur Kollisionsvermeidung

[Dierk]

Human factors advice for pilots using  electronic conspicuity devices 

 

Menschliches Leistungsvermögen im Kontext elektronischer Sichtbarkeit

 

 

Fazit: die elektronische Hilfe hilft nur begrenzt und man sollte so rausschauen als wäre sie nicht vorhanden da sie nur einen Teil des Verkehrs detektiert

[Michi Moos]

Spannendes Video mit interessanten Ansichten, danke. Auch ich würde sagen, in der Schweiz / DE ist 80-90% vom Traffic früh genug via Flarm/ADS-B erkennbar. Ich lass dann meistens die Passagiere mal in die entsprechende Richtung Ausschau halten. Manche machen das auch von sich aus auf 10km 

 

Aus Neugierde, gibt es noch andere verbreitete Systeme ausser Flarm/ADS-B/XPDR?