Die Folgen der Expansionspolitik Russlands 2022 für die zivile Luftfahrt.

[Dierk]

 

 

dauert wohl noch eine Weile?

[cosy]

Am 20.4.2022 um 21:50 schrieb Frank Holly Lake:

Russischen Superjet 100 -Betreibern fehlen Triebwerke

 

Noch fliegen die Superjet 100 mit ausländischen Komponenten. Das wird vor allem bei den Motoren zum Problem. Sie können wegen den westlichen Sanktionen nicht mehr gewartet werden.
Triebwerke kommen nicht aus Frankreich zurück

Auch wenn ein russisches Triebwerk gerade entwickelt wird, fliegen die aktuellen Superjets noch mit russisch-französischen Sam-146-Triebwerken. Sie stammen aus einer Kooperation des Herstellers Safran und dem russischen Hersteller NPO Saturn. Aufgrund der Sanktionen des Westens gegen Russland  könnten sie aber nicht mehr in Frankreich repariert w..

Gestern, am 22.4.205 hat der dritte Prototyp des '100% homemade Superjet' seinen Erstflug abgeliefert.

Die TASS schreibt, dass das Erprobungsprogramm im Herbst 2024 begonnen wurde.

Damals flog der 1. Prototyp mit den SaM146 Engines.

SaM ist ein Joint Venture zwischen Safran (F) und der russischen Saturn.  (siehe wiki hier)

Von Safran stammt der heisse Bereich sowie die Engine Control + Monitoring Unit (Elektronik). Sämtliche Komponenten darum herum stammen von den Russen.

 

Der zweite  Prototyp flog Anfang März und wurde mit rein russischen Triebwerken von UAC ausgerüstet - die neue PD-8 mit 75 kN Schub bei 2300kg Masse.

Der dritte Prototyp, der gestern erstmals flog, soll nun 100% aus landeseigenen Komponenten bestehen.

Der Geschäftsführer des für das Programm verantwortlichen ROSTEC sagte, dass

abgesehen von den Triebwerken seien über 40 Systeme durch landeseigene Entwicklungen ersetzt worden. 

Die Tests der 3 Prototypen umasste Flüge bis FL400, Manöver bis 310 kt IAS und Testflüge unter icing usw.

Geplant ist der Abschluss der Testserien noch in diesem Jahr, und Erstauslieferungen zu Beginne von 2026.

Bild vom Testflug des ersten Prototyps (flightglobal.com)

Cosy