Air France-KLM bestellt bis zu 160 A320 Neo–und A350 F/ Qantas bis zu 134 Airbus A320 Neo, A321 Neo, A321 XLR und A220.

[Ernst Dietikon]

In den USA gibt es den buy american act. Offenbar haben viele Bundestaaten ähnliche Regelungen. Wenn Stadler Schienenfahrzeuge in die USA verkaufen will, muss er diese in den USA produzieren.

 

Gruss

Ernst

[cosy]

On 12/17/2021 at 5:25 PM, Frank Holly Lake said:

Das ist nach Außen hin eben eine Frage, ob man dort wieter kaufen sollte, weil viel sebst nach 3 Jahren MAX noch immer nicht sehen, das B aus dem Sumpf sich endlich mal rausarbeiten kann.

Haha,

Die haben ja in 3 kurzen Jahren einen Schuldenberg produziert,  den diese Firme selbst in 10 fetten Ertragsjahren nicht abarbeiten könnte. und bis B.  wieder beginnen wird einen Nettogewinn zu machen vergehen mindestens 5 Jahre.

Wenn der Zeitpunkt kommt wo die LAME (B)UCK wieder abheben könnte wird COMAC als echter Mitbewerber im Markt sein.