29.08.2021 | HK-5026 | B737 - 200F | Mitu | offene Frachttüre

[kruser]

 

Bei älterer B737 Frachtmaschine der Aerosucre öffnete sich kurz nach Start in Mitu die Frachttüre. Dem PIC gelang eine Notlandung in Mitu. Näheres noch unbekannt. 

Es handelt sich um eine ältere B737 welche noch die sehr schlanken, langen Treiber direkt am Flügel montiert hatte; welch hochelegante Erscheinung ganz im Gegensatz zu heutigen B737 mit ihren überdicken "Kübeln" unten hängend.. 

 

Ich öffne das hier weil es doch selten zu sehen ist wie eine Frachtmaschine mit complet offener Frachttüre landet.

Blick meldet "alle Menschen (Passagiere) wohlauf" - bei einer Frachtmaschine 2 Pilots..

 

Video 40s  

https://www.blick.ch/video/aktuell/pilot-reagiert-blitzschnell-hier-landet-eine-boeing-737-mit-offener-tuer-id16788886.html

 

(draufklicken)

 

 

Gruss 

jens

 

 

Bearbeitet 30. August 2021 von kruser

[teetwoten]

Aber nach dem Aufsetzen war sie doch schon fast wieder zu...... 

 

[Dierk]

Hat er Fallschirmspringer abgesetzt?

[danlu]

Die 200-er Reihe der 737 wird nicht jünger. Kürzlich musste ja eine Maschine desselben Typs vor Honolulu notwassern. Wenn so eine alte, eventuell nicht mehr allzu in Schuss gehaltene Maschine dann noch von Aerosucre betrieben wird (die für ihre häufig überladenen 727-200-er Cargomaschinen berühmt/berüchtigt ist und  einige Accidents und Fatalities damit aufweist)  dann ist Verwunderung fehl am Platz. Aber das ist Kolumbien. Sie haben dort - wie auch überall in der 3. Welt - häufig ungenügend ausgebildete, aber eben auch viele alte, hervorragende Piloten, ddie as Letzte aus dem alten Maschinen, die sie fliegen, herausholen können.

[Frank Holly Lake]

Hallo, das passiert öfter. 

Und nicht nur bei der 737 .

Glücklicher weise sind die Flugzeugrahmen der Cargo Flieger durch den Türumbau sehr stabil

verstärkt worden.

Meistens hat das was mit Eis zu tun, was den Mechanismuss stört.

Hier mal ne 757.

Grüße Frank

 

 

 

 

Bearbeitet 30. August 2021 von Frank Holly Lake

[reverser]

vor 3 Stunden schrieb Frank Holly Lake:

 

Glücklicher weise sind die Flugzeugrahmen der Cargo Flieger durch den Türumbau sehr stabil

verstärkt worden.

 

Grüße Frank

 

 

 

 

Bei diesen Geschwindigkeiten und dem entsprechendem Luftwiderstand müssen ja gewaltige Kräfte an diesen aufgeklappten Frachttüren zerren...Dass die nicht aus den Angeln gerissen werden und davonfliegen...

Wirklich stabil gebaut und verankert, die Dinger.

Kompliment an die converter/ Umrüster

Richard

 

[Dierk]

dürfte aber unmöglich sein, eine seitliche Frachttür im Flug wieder zu verschliessen... 

[reverser]

vor 32 Minuten schrieb Dierk:

dürfte aber unmöglich sein, eine seitliche Frachttür im Flug wieder zu verschliessen... 

Wäre das der Job des Loadmasters?

 

Den möchte ich sehen

Gruß Richard

[Frank Holly Lake]

schaue mal hier ab Minute 8

Grüße Frank

 

[IFixPlanes]

HK-5026 ist die ehemalige D-ABFL der Lufthansa.
Das noch welche von unseren Jurassics unterwegs sind hätte ich nicht gedacht.

[kruser]

 

Da sieht man wie gut, zäch und zuverlässig diese alten B737 doch waren..

 

 

cheers 

jens

 

 

[Phoenix 2.0]

Di

vor einer Stunde schrieb IFixPlanes:

HK-5026 ist die ehemalige D-ABFL der Lufthansa.
Das noch welche von unseren Jurassics unterwegs sind hätte ich nicht gedacht.

Die hat Jürgen Raps dann wohl als junger Kapitän in die Finger bekommen...

 

Schon interessant - diverses FBW-Gerät wurde in der Wüste mittlerweile geschrottet, aber so manche Classics sind noch immer unterwegs...

 

Gruß

Johannes

 

Bearbeitet 5. September 2021 von Phoenix 2.0

[Reto Stöckli]

Unverwüstlich. Das Cockpit der D-ABXA B737-330, das seit 1986 bis 2001 für Lufthansa und dann bis 2016 für diverse Fluggesellschaften geflogen ist, steht mittlerweile in meinem Garten und wird in eine B737-800 umgewandelt. Siehe hier und hier.

Reto