Helikopter Bodenunfall (Video)

[Mikyyy01]

Guten Tag , HeliCrash in Bozen/ Südtirol hier geht's zum Video:

https://www.stol.it/video/media/dieses-video-zeigt-den-hubschrauber-crash-am-bozner-flughafen

 

wie kann so etwas passieren ? Frage an euch vielen Dank für eine Antwort

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 28. März 2021 von Mikyyy01

[Flying Bull]

Hi Mikyyy01,

Schau Dir das Video genau an

Maschine rollt los und versucht nach links abzubiegen 

geht nicht, wird noch stärker versucht 

kein Wunder, das Bugrad zeigt gerade aus.

Ob jetzt der Pilot Hand an die Verriegelung angelegt hat - oder der Co - auf jeden Fall scheint die Verriegelung gelöst worden zu sein ohne vorher die Leistung reduziert und die Pedale auf Neutral zu stellen.

Als der Tanz los ging wurde auch nicht voll ins rechte Pedal getreten bzw der Collective sofort zügigst nach unten gedrückt - und damit die zweite Chance zur Vermeidung vertan.

 

Gruß Udo

Flying Bull

 

[Dierk]

Vielleicht ist es eine Kombination aus 

 

- Pilot hat an dem Morgen seinen doppelten Expresso nicht bekommen 

- klemmendes Pedal, weil er zunächst vergessen hat, das Bugrad zu entriegeln (siehe oben) und daher so mächtig drauf getreten hat und nach der Entriegelung keinerlei korrigierende Reaktion erfolgte

 

 

[Flying Bull]

vor 37 Minuten schrieb Dierk:

Vielleicht ist es eine Kombination aus 

 

- Pilot hat an dem Morgen seinen doppelten Expresso nicht bekommen 

- klemmendes Pedal, weil er zunächst vergessen hat, das Bugrad zu entriegeln (siehe oben) und daher so mächtig drauf getreten hat und nach der Entriegelung keinerlei korrigierende Reaktion erfolgte

 

 

Hallo Dierk,

 

ganz wach kann der Pilot nicht gewesen sein - da könntest Du mit dem Espresso Recht haben

Zum Pedal - ich weiß nicht, wie das bei diesem Hubschrauber gelöst wurde - aber bei allen Hubschraubern mit Radfahrwerk, die ich geflogen habe, gab es keine Verbindung zwischen Bugrad und Pedalen. Das ist eine Fehlerquelle und Gewicht, auf die man im Hubschrauberbau gerne verzichtet.
Eine Verriegelung, damit man bei einem Notverfahren eine "run on landing" ohne flatterndes Bugrad machen kann und die Maschine trotz Yaw-Kräften möglichst gerade aus rollt - ja.
Und ein "self centering device", damit das Bugrad nach dem Abheben, selbst wenn es verdreht ist, in die richtige Position zurück kommt, bevor man das Fahrwerk einfährt.
(Im Prinzip ein schräg abgelängtes Außen-Rohr - und ein Stift am Innenrohr, der mit Hilfe der Erdanziehung dafür sorgt, dass der Stift an den tiefsten Punkt fährt und dabei das Innenrohr entsprechend dreht.

Und auch wenn bei Heckrotorproblemen wirklich schnelles volles entgegengesetztes Pedal idR Drehungen stoppt - wenn man nicht weiß, was da gerade schief geht - was immer wirkt ist den Collective schnell runter drücken.
Kein Drehmoment - keine Drehung.
Da mag man auch Sachen bei verbiegen - aber wenn man schnell genug ist, verhindert es den Überschlag.....

Gruß Udo
Flying Bull 

[Flying Bull]

Hi all,
es gibt inzwischen auf Facebook - Helicopter Safety - ein Video, wo der Unfall in einem Simulator nachgestellt wird.
Da crasht der Simulator noch schneller wie das Original...
AW hat da offensichtlich schnell reagiert, um keine Zweifel an der Sicherheit des eigenen Produkts aufkommen zu lassen

 

Gruß Udo

Flying Bull

[Mikyyy01]

vor 7 Stunden schrieb Flying Bull:

Herzlichen Dank für die tollen Antworten !!! Sehr aufschlussreich und fachspezifisch analysiert !! Wünsche euch noch eine schöne Woche bis bald:-) mit freundlichen Grüßen Markus

 

vor 7 Stunden schrieb Flying Bull:

 

 

 

Bearbeitet 29. März 2021 von Mikyyy01