Ventilbruch an Lycoming IO-540 mit 804h

[cosy]

Toll vom  SUST: nach nur fast 3 Jahren kommt SCHON der Vorbericht von diesem hässlichen Ereignis (Glück gehabt, dass das nicht im Flug geschah..)

 

Am IO-540 trat ganz unerwartet ein Ventilbruch auf bei Laufendem Motor.

Dieser wurde 3 Jahre zuvor in den USA Totalrevidiert (0h). Der Zwischenfall geschah 14h nach der 100h-Kontrolle.

Schaut euch das Photo an vom zerbröselten Einlassventil!

 

Nun kam vor ein paar Tagenvon der SUST der VOR-Bericht heraus.

 

Ich denke das interessiert hier den Einen oder Andern,

fliegen doch einige mit diesem Motor herum - wengistens ab und zu (?)

PA32 Cherokee Six, Cessna 206, Rockwell Commander 114....

 

Cosy a.k. Bruno

Bearbeitet 15. Januar 2021 von cosy

[DaMane]

vor 6 Stunden schrieb cosy:

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Ich denke das interessiert hier den Einen oder Andern,

fliegen doch einige mit diesem Motor herum - wengistens ab und zu (?)

PA32 Cherokee Six, Cessna 206, Rockwell Commander 114....

 

Cosy a.k. Bruno

Also, die Cherokee-Six und C-206, die ich geflogen habe, hatten unterschiedliche Motoren. Weiß aber nicht mehr, welche im Detail. Nur daß beide 300PS hatten.

 

Gruß

Manfred

[Andreas Meisser]

vor 18 Stunden schrieb cosy:

Toll vom  SUST: nach nur fast 3 Jahren kommt SCHON der Vorbericht von diesem hässlichen Ereignis (Glück gehabt, dass das nicht im Flug geschah..)

 

Das ist kein Vorbericht, sondern der summarische Abschlussbericht. Da kommt nix mehr nach.

 

Gruss

Andreas

[cosy]

15 hours ago, DaMane said:

Also, die Cherokee-Six und C-206, die ich geflogen habe, hatten unterschiedliche Motoren. Weiß aber nicht mehr, welche im Detail. Nur daß beide 300PS hatten.

 

Gruß

Manfred

Es gab sie UNTER ANDEREM mit diesem Motor (206H), aber z.B. .C206 hat es ja in vielen versch. Motorvarianten gegeben- inkl. Turbine von Allison (so eine ist in LFSM stationiert). Laut Wiki ist die häufigste Motorisierung der IO-520. Die ersten Serien (-A) sogar (nur) mit IO-470.