CAT-L Segelflieger 'Technik Prüfung' in der Schweiz

[easaman]

Hallo Leute,

auf der Seite von Austro Control https://www.austrocontrol.at/luftfahrtbehoerde/lizenzen__bewilligungen/wartungslizenzen  steht 

"Theoretische Prüfungen können ebenfalls beim Luftfahrt-Bundesamt / Deutschland oder Bundesamt für Zivilluftfahrt / Schweiz abgelegt werden."

Hat da jemand genauere Informationen?

Gruß

Easaman
 

 

[Milhouse]

Ich muss das Modul 8 nachholen, da mir bei der Konvertierung der nationalen Lizenz eine Restriktion bezüglich Flugzeugen mit Elektromotor eingetragen wurde. Auf entsprechende Nachfrage hat mir im Februar ein Mitarbeiter des BAZL geantwortet:

Zitat

"In Zusammenarbeit mit LBA und Austrocontrol werden wir bald in der Lage sein diese Prüfungen anzubieten."

 

Bis jetzt habe ich auf der entsprechenden Webseite aber noch nichts gesehen.

 

Gruss

[Milhouse]

Jetzt gibt es einen ersten, leider sehr kurzfristigen Termin:

 

https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/ausbildung-und-lizenzen/luftfahrzeug-instandhaltungspersonal.html

 

Gruss

[mike.hurlimann]

Die erste Prüfung hat gestern in Bern stattgefunden. Ein paar Segelflieger haben die Gelegenheit genutzt und diverse Fächer absolviert.

 

Insgesammt sind die Prüfungen in einem vernünftigen Rahmen, und sind mit guter Fachkenntnis zu bestehen. Auswendig lernen ist schwierig, die Fragen sind teilweise systemspezifisch.

 

Bei dem Fach Avionik ist wichtig die Geräte und Schnittstellen (Datenübermittlung) zu kennen. Ebenso sollte man verstehen wie Batterien funktionieren.

 

Bei dem Fach Triebwerk sollte man ausreichend Systemkenntnis über die Jet Antriebe von Segelflugzeugen sowie über die elektrischen Antriebe haben.

 

Gruess mike

[Milhouse]

Hi Mike

 

danke für die Infos! Sind die Fragen dieses Mal wirklich eng mit der Segelflieger-Praxis verknüpft? Bei der M-Lizenz war das ja überhaupt nicht so, wenn ich mich recht erinnere gab es x Fragen zu AN Schrauben, und 4-Taktmotoren und nichts was z.B. auf einen Solo 2350 anwendbar gewesen wäre.

 

Musstest du für den Teil Triebwerk das "Initial practical experience logbook" vorher einreichen oder wie wird das gehandhabt?

 

Gruss

 

 

[mike.hurlimann]

Es ist eine L2 Lizenz für ELA1 Flugzeuge, daher darf man durchaus auch mehr, als am 2350 Zündkerzen wechseln. Ich denke da ist es berechtigt, dass Fragen zu Luftfahrt Schrauben und Fittings kommen. Wenn man nicht weiss was unter diesen Begriffen zu verstehen ist, dann fehlt vielleicht auch die praktische Erfahrung um den Umfang der Lizenz sinnvoll einzusetzen.

 

Gruess Mike

[easaman]

Theorieprüfungen EASA Part-66 Kat. L Lizenz in der Schweiz!

Die Theorieprüfungen für die EASA Part-66 Kat. L Lizenz finden vorerst nur in deutscher Sprache statt.

Prüfungsdatum:

Dienstag, 13. April 2021

Die Prüfungssessionen findet im UVEK-Gebäude in Ittigen statt. Anmeldungen werden bis spätestens am 30. März 2021 angenommen. Die zur Prüfung zugelassenen Personen werden über die genauen Zeit- und Ortsangaben informiert.

Anmeldung zur Theorieprüfung EASA Part-66 Kat. L Lizenz (PDF, 196 kB, 15.10.2020)

 

Gewerbliche Prüfungsvorbereitung gibt es auf meinen Seiten www.EASA66.org (neu eingerichtet) und www.EASA66.com

Bearbeitet 23. Februar 2021 von easaman

[easaman]

Nächste CAT-L Prüfung in der Schweiz ist am 25. Oktober 2022!

https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/personal/luftfahrzeug-instandhaltungspersonal.html

Bearbeitet 21. Juli 2022 von easaman