Icelandair feuert alle Flugbegleiter

[LS-DUS]

Dann darf man ohne Flugbegleiter fliegen? Ich dachte das wäre rechtlich nicht möglich. 

Vor allem wenn ein Notfall passiert. Icelandair feuert alle Flugbegleiter

 

Gruß 

 

Lothar

[FalconJockey]

Ist schon wieder zurückgenommen worden.

 

Und ja, das geht: Piloten haben genau wie Cabin Crew jedes Jahr die Sicherheitsübungen zu machen und können daher auch deren Jobs in der Kabine übernehmen.

[guy]

Da gibt''s schon ne Vorschrift :

 

"Die Anzahl der Flugbegleiter hängt von der Anzahl der Sitzplätze und der Beförderungsklasse ab. Bis zu 19 Fluggastsitzen ist kein Kabinenmitarbeiter vorgeschrieben; ab dem 20. Sitzplatz ist ein Flugbegleiter vorgeschrieben. Danach ist ab jedem 50. Passagiersitzplatz ein weiterer Kabinenmitarbeiter einzusetzen."

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Flugbegleiter#Aufgaben_und_Funktionen

[FalconJockey]

vor 55 Minuten schrieb guy:

"Die Anzahl der Flugbegleiter hängt von der Anzahl der Sitzplätze und der Beförderungsklasse ab. Bis zu 19 Fluggastsitzen ist kein Kabinenmitarbeiter vorgeschrieben; ab dem 20. Sitzplatz ist ein Flugbegleiter vorgeschrieben. Danach ist ab jedem 50. Passagiersitzplatz ein weiterer Kabinenmitarbeiter einzusetzen."

Ja, und? Die setzten halt entsprechend viele lizenzierte/ausgebildete Piloten in die Kabine, nichts anderes ist geplant gewesen, wie oben beschrieben.

[guy]

Ich habe nur versucht auf die initiale Frage zu antworten :

 

*Dann darf man ohne Flugbegleiter fliegen? Ich dachte das wäre rechtlich nicht möglich. *

 

Aber jetzt ist ja dann alles klar ! 

[FalconJockey]

Ok, ich hatte die Frage nicht als "Ohne Personal in der Kabine", sondern als "ohne Kabinenpersonal in der Kabine, sondern stattdessen mit Piloten" interpretiert und diese Frage wurde beantwortet. Ich mag falsch gelegen haben.

[MarkusP210]

Wies aussieht zeigt die Corona-Krise ihre Wirkung.

 

By the way:

Was zu erwarten war wird wohl zur Realität:

 

https://www.google.com/amp/s/amp.n-tv.de/wirtschaft/Easyjet-droht-das-Geld-auszugehen-article21696588.html

 

Aufgrund des Geschäftsmodells welches auf enorme Umsätze setzt und der nun (und wohl auch bis auf Weiteres) in Massen wegbleibenden Kundschaft dürfte die Insolvenz wohl kaum noch abzuwenden sein.

[luckymaaa]

Das war vom 6 April !

[LS-DUS]

Am 19.7.2020 um 21:59 schrieb FalconJockey:

Ist schon wieder zurückgenommen worden

 

schlechtere Werbung kann man als Flugunternehmen ja nicht mehr machen. Wenn eine Airline schon so sparen muss,

dann wird es sehr problematisch. Zumal Piloten in der Regel viel teurer sind, als Flugbegleiter. Das ist ja auch betriebswirtschaftlicher

Schwachsinn.

 

 

Selbst bei Ryanair sollen Piloten mehr verdienen als Flugbegleiter, obwohl die alles versuchen die Löhne noch weiter zu drücken.

 

Wahrscheinlich spart Ryanair Geld bei der Max. Ich denke der CEO wird da den Preis drücken bis die bei Boeing anfangen zu weinen.

 

[MarkusP210]

Zitat

Das war vom 6 April !

 

Ist heute noch viel aktueller als damals, die Insolvenz steht im August bevor...

[reverser]

vor 10 Stunden schrieb MarkusP210:

 

Aufgrund des Geschäftsmodells welches auf enorme Umsätze setzt und der nun (und wohl auch bis auf Weiteres) in Massen wegbleibenden Kundschaft dürfte die Insolvenz wohl kaum noch abzuwenden sein.

Die Hoffnung liegt auf "Negativ-Tests": 

Kundschaft massen- und routineweise getestet und zu 99% für Covid-frei befunden.

Das restliche Prozent darf abgewiesen und in die Quarantäne geschickt werden.

 

Gruß Richard

[reverser]

Bald kommt der Impf-Dampfhammer! (wenn man den neuesten Nachrichten Glauben schenken darf...).

 Mittels fanta$tischer Beträge entwickeln die diversen Pharmaindustrie-Labore weltweit um die Wette: Ob in einem "level playfield" oder nicht, sei dahingestellt: Wer am wenigsten Versuchskaninchen-Gesundheitsbehörden-Auflagen hat, hat die Nase vorn.

 

Der Covid wird in die Zange genommen; mit zunehmenden Tests, mit absehbarer Massenimpfung und wer weiss, vielleicht demnächst auch mit neu auf dem Markt lancierten Medikamenten.

 

Eine Durststrecke dürfte trotzdem noch bevorstehen, mehr oder weniger lang:

Ob die "Billigflieger" (ohne Staatlich übergeordnete Finanzspritzen à la LH & Co. - weshalb sie vor Gericht klagen ("Level Playfield" once more;-)) auf volle Ausbuchung angewiesen, das alles überstehen?

Jetzt soll Ryanair diverse Basen in Deutschland dichtmachen, im November, inklusive Frankfurt Hahn, so die Nachrichten.

 

Gruß Richard

 

Bearbeitet 22. Juli 2020 von reverser

[Peter Gloor]

Am 21.7.2020 um 11:23 schrieb MarkusP210:

Wies aussieht zeigt die Corona-Krise ihre Wirkung.

 

By the way:

Was zu erwarten war wird wohl zur Realität:

 

https://www.google.com/amp/s/amp.n-tv.de/wirtschaft/Easyjet-droht-das-Geld-auszugehen-article21696588.html

 

Aufgrund des Geschäftsmodells welches auf enorme Umsätze setzt und der nun (und wohl auch bis auf Weiteres) in Massen wegbleibenden Kundschaft dürfte die Insolvenz wohl kaum noch abzuwenden sein.

Wer braucht Easyjet?

[Urs Wildermuth]

vor 14 Minuten schrieb Peter Gloor:

Wer braucht Easyjet?

 

Die Mitarbeiter, die davon abhängen? Die Leute, die damit reisen? Die Zulieferer? Die Regionen, die Easy verbindet?

 

Es hat damals auch geheissen, die Swissair braucht niemand. Und als sie stand, war das Geschrei richtigerweise riesig. Kaputtmachen ist einfach. Und bevor man es weiss, sind ganze Strukturen kaputt.

[Alexh]

Easyjet ist jetzt auch keine große Plage für die Branche wie manch andere.

 

Gruß Alex

[reverser]

vor 2 Stunden schrieb Alexh:

Easyjet ist jetzt auch keine große Plage für die Branche wie manch andere.

 

 

Easyjet ist vielleicht eine mittlere Plage:

Falls es hier um die Low-Cost-Airline-Branche gehen sollte, würde ich folgendes Ranking vorschlagen:

 

1. Southwest Airlines: Einklang zwischen low-fare Passagieren und arbeitendem Personal.

2. Easyjet: Diesbezüglich einigermassen ausgeglichen

3. Ryanair & Co.:  Weit abgeschlagen, unter Niveau - Große plague

Gruß Richard