Crossair Langstrecken MD11

[Gast Robert Pichler]

Hallo

 

Soviel wie ich gehört habe würde Crossair gern Langstreckenflüge anbieten. Wer weiss, vielleicht hat Swissair ja noch die eine oder andere MD11 übrig .

 

<A HREF="http://www.pixair.net/airliners" TARGET=_blank><img src="http://www.pixair.net/airliners/pictures/pixway/CRX_M11_0011_001m.jpg" border=0></A>

 

Gruss

Robert

 

[Dieser Beitrag wurde von Robert Pichler am 27.11.2000 editiert.]

[Air Michi]

Oje, wenn ich so dieses schöne MD 11-Foto sehe, tut es ja richtig weh, daß die LTU sich viel zu früh von ihren vier MD 11 getrennt hat. Hoffentlich wird das Realität und die Crossair übernimmt eine SR-Maschine für Flüge nach POP, PUJ, CUn und soweiter. Dann hätte ich dort wenigstens ein heißbegehrtes Spotterobjekt... Gruß von Michael aus CGN (wo nix los ist...)

[Wilko Wiedemann]

Hallo

 

Aus der Crossair-MD-11-Idee wird wohl nichts, denn alle MD-11 der Swissair wurden vertraglich der FEDEX versprochen. Wäre wohl auch nicht das geeignetste Gerät für Crossair.

[Markus Burkhard]

Hallo Wilko

 

Das wär doch was, die MD-11 bei der Crossair, dann bräuchte es zwischen Zürich und Basel nicht mehr so viele tägliche Flüge, sondern nur noch einen einzigen...

 

Ein super Bild! Ich wünschte nur, ich könnte auch solche 3D Modelle der MD11 machen, die könnte ich super für meine Website gebrauchen... Doch ich hab keine Ahnung wie man ein 3D Modell erstellt... Ist das schwer?

 

Gruss Markus

 

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[Michel340]

Hallo Zusammen

 

Die Crossair hat bereits vor ein paar Jahre in der Sommersaison eine MD11 der Swissair gemietet. Abgesehen davon hat die Crossair vor, ins Langstreckengeschäft einzusteigen (USA, Kanada). In Frage kämen aber eine

B767-300ER, oder eine Langstreckenausführung der B737-700.

 

MfG

 

Michel Verde

[Gast Robert Pichler]

Hallo Michael

 

Das ist ja sehr interessant. Woher hast Du eigentlich die Information, wenn ich fragen darf? Wenn es wirklich eine Boeing 767 oder 737 sein sollte, dann wäre damit das Nachfolgemodell der MD80 auch schon bestimmt.

 

Gruss

Robert

 

[Michel340]

Hallo Robert

 

Die Crossair will sich demnächst für das Nachfolgemodell ihrer 11 MD83 und 1 MD82 entscheiden. In Frage kämen bis zu 34 A319, 320, 321 oder B737-600/700/800.

Die Karten für die B737 stehen besser, weil:

 

1) Boeing früher liefern kann ( die Leasingverträge für die MD82/83 laufen nur bis 2004).

 

2) Mit der B737-700 wären solche Langstrecken auch möglich.

 

Andererseits würde der A320 besser in die SAirGroup passen.

Wie viele Flugzeuge bestellt werden ist nicht mehr so gewiss, da die Crossair momentan auf Sparkurs geht.

 

Übrigens:

Momentan fliegt die Swissair mit einer

B777-200. Hauptsächlich auf den Nordatlantikrouten.

 

MfG

 

Michel Verde

[Markus Burkhard]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR>Original erstellt von Michel Verde:

 

Übrigens:

Momentan fliegt die Swissair mit einer

B777-200. Hauptsächlich auf den Nordatlantikrouten.

 

Aber nicht etwa in Swissair-Farben? Falls doch müsste ich sofort zum Flughafen gehen und ein paar Fotos davon machen... Ich nehme an, die haben sich ein Flugzeug der Air Europe geschnappt, und die Besatzung ist ebenfalls von denen?

Weiss man auch, wie lange die Swissair noch damit fliegt? Will auch mal in einer 777 fliegen! Wenn sich die Swissair doch bloss ein paar dieser Flugzeug kaufen würde *träum*...

 

Gruss Markus

 

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[Dieser Beitrag wurde von mburkhard am 29.11.2000 editiert.]

[capt. kört]

Wenn Ihr mich vor ein, zwei Jahren gefragt hättet, ob Crossair ins Langstreckengeschäft einsteigt, dann hätte ich wohl geantwortet, dass das bald bevorstünde. An einer (längst) vergangen Bilanzpressekonferenz hatte ich Crossair-Boss Moritz Suter auch diese Frage gestellt. Er antwortet mit einem Augenzwinkern und in Anspielung auf den gleichnamigen Kubrick-Film: "2001".

 

2001 ist in wenigen Wochen, aber Crossair fliegt ziemlich sicher noch länger nicht auf der Langstrecke. Der Zoff mit den Piloten, das schlechte wirtschaftliche Umfeld (Treibstoffpreise, Dolar-Kurs) etc. haben's bislang verhindert. Solange es Crossair nicht besser geht, wird Suter dieses Risiko nie eingehen.

 

Apropos MD-82/83-Ersatz: Der Entscheid wurde im übrigen vom Verwaltungsrat auf unbestimmte Zeit verschoben. Solange Moritz Suter (zurecht?) jeden Franken dreimal umdreht, wird er nicht Milliarden für neue Flieger "lockermachen". Zumal die Euphorie über die milliardenschwere Embraer-Lieferung bereits abflaut: Schon ist bei Crossair die Rede, man wolle die Ablieferung verzögern und die Optionen gar nicht erst einlösen. Auch die MD-80 werden gar nicht mehr so richtig gebraucht, die starke Charterkonkurrenz lässt grüssen. Crossair will zudem ein, zwei oder drei dieser Maschinen abstossen, um Geld zu sparen.

 

Also, meine Meinung ist, dass die Langstrecke zur Zeit ausser Frage steht und neue Airbus oder Boeing sich noch nicht so schnell zur Crossair-Flotte gesellen.

 

Melde mich ab,

Michael

 

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Capt. Kört http://www.koerte.com/fs2000/

 

[Dieser Beitrag wurde von capt. kört am 29.11.2000 editiert.]

[Wilko Wiedemann]

Yo

 

Zum Thema B777. Für Swissair direkt fliegt kein Flugzeug dieses Typs. Die Air Europe Maschine hat nur kurz als Ersatz für eine ausgefallene Swissairmaschine gedient. Die B777 die ab Zürich den Nordatlantik befliegt, ist diejenige der American Airlines, in AA-Farben, mit AA-Crew. Swissair führt aber Codeshare-Flüge mit AA durch, deshalb kommt es vor, das man mit einem SR-Ticket mit SR-Flugnummer nach Amerika fliegt. Umgekehrt kann man auch mit AA-Nummer im SR-A320 nach Genf fliegen.

 

MfG

 

Wilko

[Markus Burkhard]

Hallo Wilko

 

Ja das mit der Air Europe 777 ist mir bekannt, damals fiel eine MD-11 aus wegen Problemen mit einer Frachtraumtüre...

Dass man mit nem SR-Ticket und ner AA777 in die USA fliegt, kommt nicht einfach so ab und zu mal per Zufall vor, das passiert einem jedesmal, wenn man von Zürich nach Dallas fliegt...

 

Gruss Markus

 

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[Michel340]

Hallo Zusammen

 

Also, momentan sieht es bei der Crossair wirklich nicht sehr gut aus. Die Maschien, die abgestossen ewrden sollen, sind meines wissens aber nicht nur MD83 sondern auch Saab2000. Die MD83 verkehren nicht nur im Charterbetrieb sondern sind viel im Linieneinsatz unterwegs. Wobei entschieden ist es meines wissens nicht! Und: Laut der Crossairleitung soll demnächs über den Ersatz der MD82/83 entschieden werde. Die Corssair hat bereits immerhin 85 Maschinen des Typs ERJ145/170/190 fest bestellt.

 

Übrigens: Der Crossair Flugnummerkürzel LX wird durch CRX ersetzt werden.

UND: Die Crossair ist gemessen an der Anzahl der täglichen Flüge in Europa die Nummer 3 ( nach BA und LH)!

Ach ja, die Crossair wird neuerdings ( vor allem für ihre MD80) auch männliche Flight Attendants einführen!

 

MfG

 

Michel Verde

[ursmunger]

Hallo,

 

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR>Original erstellt von Michel Verde:

 

Übrigens: Der Crossair Flugnummerkürzel LX wird durch CRX ersetzt werden.

 

LX ist das IATA-Kürzel für die Crossair. Diese sind aber meines Wissens auf zwei Buchstaben begrenzt - ausser, sie würden wegen 'Platzmangel' generell auf drei Buchstaben erweitert.

In der Flugsicherung werden grundsätzlich Kürzel mit drei Buchstaben benutzt. Dabei hat die Crossair schon seit eh und je CRX.

 

Gruss

Urs

[Dream Pilot]

Ich habe gehört dass sie bald die ganze Flotte erstzen wollen! Zuerst die MD-80 dann die Saab 2000, die BAe Jumbolinos und zuletzt die Saab 340. Sie wollen die alle durch Embrear ersetzen.

[Daniel Solinger]

Hallo Simmerfreunde

Um den ganzen Gerüchten ein Ende zu setzen:

 

Unser Boss hat immer mal wieder ein wenig von Langstrecken geträumt (zB Tel-Aviv via Basel nach New York ) aber konkret wurde NIE etwas gemacht. Auch war die MD11 dabei nie im Gespräch.

 

Beim Ersatz der Flotte werden zuerst die S34, dann die S20, dann die Avro und zuletzt irgendeinmal die MD80 ersetzt (Das tönt jetzt beinahe wie bei Günther Jauch). Die Embraer ersetzen also die Turboprobs und den Avro und wer oder was dann schlussendlich die MD's ersetzt steht noch in den Sternen.

Gruss

Daniel

[Dream Pilot]

Ah Ha... So ist das! Da hab ichs doch glatt den falschen Weg geschrieben!

[Peter Gloor]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR>Original erstellt von IKARUS:

werden zuerst die S34, Daniel

 

Ikarus

Wäre interessant, zu wissen, wann der letzte

kommerzielle Flug einer SF340B stattfindet.

Wenn's nicht reicht für Mitflug, vielleicht eine Foto der Landung machen. Hab' mal einen

solchen Klapf gemietet für einen Alpenrundflug und hänge deshalb ein wenig daran..

(Wie andere hier habe ich auch lieber die Flugzeuge mit Ventilator vorne dran, aber die Crossair setzt nur noch auf Jets..)

Peter

 

 

[Daniel Solinger]

Hallo Peter

Werde mich ein wenig umhören wegen dem letzen Flug der S34.

Wegen den Jets, dass ist Euer Fehler, meine natürlich die Passagiere. Studien in Amerika haben gezeigt, dass viele Passagiere einen Umweg in Kauf nehmen um den Props auszuweichen. Entsprechend stellen die Hersteller heute keine kommerziellen Props mehr her.

Daniel

[Benedikt]

Hallo Freunde,

 

ihr schreibt, dass die Crossair möglicherweise Langstreckenflüge mit einer B737-700 durchführen wird. Was schafft denn so eine B737-700 an Reichweite? Brauchen die dann Extratanks?

 

Gruß Benedikt

[Markus Burkhard]

Airbus???

 

Schade... Nicht das ich etwas gegen Airbus hätte. Aber da die Swissair ab 2006 nur noch Airbusse in der Flotte hat, habe ich mich auf ein paar Boeings gefreut...

Da natürlich die Swissair schon tonnenweise Airbus A320 hat, ist es gescheiter auch A320 zu kaufen. Die Flugzeuge werden in Crossair-Bemalung sicher toll aussehen!

 

Ist da draussen vielleicht ein Milliardär, der eine schweizer Fluggesellschaft gründen möchte und diese dann mit Boeing-Flugzeugen ausrüsten könnte? Fände ich toll Andererseits hätte da wohl mein Arbeitgeber nicht soviel Freude daran...

 

Bin neugierig: Bin ich der einzige, der sich mehr Boeing-Flugzeuge mit schweizer Immatrikulation wünscht? Zum Glück sind ja die Swissair MD-11 noch da...

 

Gruss Markus

 

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[Dieser Beitrag wurde von mburkhard am 14.12.2000 editiert.]

[Wilko Wiedemann]

Super, A320 für Crossair

 

Dieser Entscheid ist sehr sinnvoll, da die Swissair die ganze A320-Familie auch fliegt und wartet. Nur wird jetzt wohl wieder das Geschrei um die Löhne beginnen, da der swissair-A320-Pilot fast doppelt soviel verdient wie der Crossair-A320-Pilot. Eigentlich doof, wenn man das bedenkt.

[Wilko Wiedemann]

Zum Thema MD-11:

 

Die MD-11-Flotte wird bald zu schrumpfen beginnen und eine um die andere verlässt die Schweiz. Alle 19 MD-11 der Swissair werden an FEDEX verkauft und werden als Frachter weiterfliegen. Bis 2006 ist die letzte verschwunden. Dann wird in den Flotten unserer beiden "Nationalcarriern" kein Flugzeug von Boeing, beziehungsweise MDD, mehr zu finden sein.

Die Zukunft gehört Airbus und Embraer.

[Markus Burkhard]

Hoffentlich gehen die 6 Jahre nicht so schnell vorbei! Auf dem letzten MD-11 Lininenflug werde ich auf jeden Fall auch mitfliegen. Vielleicht gibt es dann auch wieder so Rundflüge wie bei der 747-300...

 

Auf Airliners.net sind bereits die ersten beiden Bilder des A340-600 zu sehen, welche ja als Ersatz für die MD-11 zur Swissair stossen werden. Ich finde das Flugzeug sieht gar nicht mal so schlecht aus, hat ein imposantes Fahrwerk

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=A340-600

 

Gruss Markus

 

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[Dieser Beitrag wurde von mburkhard am 14.12.2000 editiert.]

[Wilko Wiedemann]

Ich finde den neuen A340-600 ein Superflugzeug. Endlich kriegt der A340 genug Power und ordentliche Motoren.

[teedoubleyou]

Hallo Markus

 

Obwohl es natürlich Betriebswirtschaftlich Sinn macht, dass man sich auf einen Typ einigt und nebenbei noch Europa etwas fördert finde ich es auch sehr schade, dass wir bald nur noch Airbusse sehen werden. Zum einen weil es einfach langweilig ist und zum anderen ist Airbus nicht unbedingt mein Lieblind. Eine Boeing Tripleseven bei der Swissair würde mir z.B. unheimlich gefallen.

 

 

 

 

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Happy Landings

Thomas