20. Juli 2018 ¦ Venom DH 112 ¦ N747J / J1747 ¦ Sheboygan County Memorial Airport in Wisconsin ¦ Absturz bei Start

[Phoenix 2.0]

vor 11 Stunden schrieb DaMane:

Höchstwahrscheinlich durch Fliegen......

 

Wohl das Wichtigste, aber nicht alles!

Mein Vater ist 65, geht seit Jahren einmal die Woche ins KIESER-Training, zweimal pro Tag mit einem "großen Berner" ausgedehnt Gassi, spielt Golf, schraubt an alten Autos und löst nicht nur Sudokus, sondern tut auch so noch viel für sein Hirn und das Nervensystem. Trotzdem sagt er, dass er beim Autofahren schon länger nicht mehr so "scharf" sowie firm ist wie früher - sprich trotz allem Trainings der Schulterblick immer mühsamer wird und man dazu immer mehr für die anderen (Rüpel, Rowdies, Schauer, etc.) mitdenken muss, was situativ an den max. Kapazitäten kratzen kann.
Selbst er - aus meiner Sicht stets ein Top-Fahrer - ist letztens mal zu knapp an sein Garagentor, und hat darauf Konturen der Kennzeichenhalterung hinterlassen, obgleich das ultimativ bekanntes Territorium ist. Nun kauft er sich für sein "Gestell" (österr. f. "Knochengerüst") doch noch einen SUV, aus dem er sich nur mehr "rausplumpsen" lassen muss... 

 

Gruss

Johannes

Bearbeitet 29. Juli 2018 von Phoenix 2.0

[mds]

@Phoenix 2.0 Was Du beschreibst, fängt ja leider schon deutlich vor 65 Jahren an … 

[Voni]

vor 32 Minuten schrieb mds:

@Phoenix 2.0 Was Du beschreibst, fängt ja leider schon deutlich vor 65 Jahren an … 

Oha !

 

[mds]

@Voni Geniess Deine unschuldigen 20er-Jahre! 

[kruser]

Am 27.7.2018 um 16:03 schrieb Hausi122:

"..So makaber das klingen mag, aber diese Unfälle waren "normal" und gehörten einfach dazu.."

 

 

 

Von 17 Flugschüler stürzten deren 4 ab, 3 davon tödlich.

"Normal, gehört halt einfach dazu.." 

 

 

jens

[Urs Wildermuth]

Jens,

 

es waren andere Zeiten. Und ja, was Hausi sagt stimmt durchaus: In den 60er Jahren wusste jeder, der die Militärpilotenkarriere anstrebte, dass die Chance, dass er einen Unfall hat recht real ist. Und man nahm das in Kauf. Ich kenne viele Leute die dabei waren ausser Hausi und auch wenn es in unser Rückversicherungsgesellschaft heute nicht mehr geziem ist, sowas "gefährliches" zu machen steht es uns keineswegs zu, die Leute die bereit waren für ihre Air Force und damit auch für ihr Land ihr Leben einzusetzen zu kritisieren.

 

Wenn Du das schon schlimm findest dann schau Dir mal die Bilanz der Starfighter Saga in Deutschland an. Und deren Vorgänger. Ja, es war schlimm und auch tragisch aber wie Hausi sagte, jeder der da mitmachte wusste das und ging trotzdem aus voller Ueberzeugung da rein.

[Walter Fischer]

Vor 50 Jahren geriet ich per Zufall in eine Party, wo nebst viel Jungmannschaft plötzlich der Vater eines anwesenden Kollegen aufkreuzte. Er war nebst Besitzer der hübschen Ferienvilla, wie sich herausstellte, ein ehemaliger Vampire und Venom Kampfjetpilot der Schweizer Armee.

Der gab folgende von ihm selbst erlebte (wenn nicht gar initierte) Aktion zum besten:

Auf dem Heimflug Richtung Payerne nach einer Einsatzübung flogen er und ein Kamerad im Tiefflug über die Felder der dortigen Bauern. Es war gerade Heu zum trocknen in artige "Schöchli" gelegt, als diese zwei Jungspunde im Uebermut zur Melodie( via Funk) von *Vu Luzärn gäge Wäggis zue* im Wellenflug über das Feld preschten, und ein Bauer sogar seine Heugabel in Richtung der Flieger schleuderte, weil diese ihm die ganze Arbeit zunichte machten, indem die Ernte sich teilweise  in stiebende beige Wölklein verwandelte.

Fliegt doch einfach mit:https://www.youtube.com/watch?v=OQfYy0HGiZA

 

 

Gruss Walti

[cosy]

On 7/25/2018 at 5:17 PM, Hausi122 said:

Hallo Zusammen

 

doch, die Venom hatte einen Schleudersitz (Martin Baker) 2 Auslösegriffe, einer über dem Kopf, ein zweiter zwischen den Beinen. Abschuss durch das geschlossene Cockpitdach, welches durch den Sitz aufgebrochen wurde. Minimum Abschlusshöhe war nach meiner Erinnerung 75m im Horizontalflug. Abschuss durch eine einzige Sprengkapsel. Halswirbel und allgemeine Wirbelfrakturen oder -stauchungen waren häufig.

 

Gruss Hausi

Moment mal: es gab doch die heisse Diskussion um genau diesen Punkt: die aus der Schweiz verkauften ehemaligen Kampflugzeuge durften in gewisse Länder nur eingeführt werden, wenn der Schleudersitz entschärft wurde, weil dies vom Reglement her verboten war für Historical A/C. Ich weiss jetzt nicht mehr, ob das GB oder USA war.

 

Ausserdem ist es verm. nicht ganz einfach, einen 70..80jährigen Schleudersitz konform zu halten, da müsste doch auch noch Service und Type Owner existieren..

[Hunter58]

Schon die schweizer Ausfuhr ist nur mit deaktiviertem Sitz möglich...