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Hallo zusammen, vor Weihnachten habe ich nach langem Warten das Honeycomb Bravo Throttle erhalten. Vorbestellt hatte ich es im Januar und Aerosoft hat im Dezember mit den Auslieferungen der ersten Versionen begonnen. Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht und einige Bilder. Erster Eindruck: Da ich schon einige Unboxing Videos gesehen hatte, kannte ich quasi den Inhalt sowie Verpackung. Ich habe das Bravo mit dem Suction Pad auf meinem Holzschreibtisch befestigt. In meinen Augen ist das auch ausreichend, da man am Throttle keine großen Kräfte aufbringt. Von der allgemeinen Verarbeitung und Optik der Oberflächen finde ist das Bravo Throttle sehr gelungen. Ist ein echter Hingucker gegenüber dem Saitek Throttle zuvor. Die Aufsätze für die Unit sind etwas kleiner wie ich erwartet hatte. Vergleicht man die GA-Aufsätze mit dem Saitek Throttle sind die vom Bravo ein Stück kleiner. Optisch ähneln sie der Beech Baron auf den ersten Blick im Sim. Die Airliner Aufsätze hatte ich bisher nur kurz in der Hand. Könnten auch etwas größer sein. Nutzung im MSFS: Vorab habe ich das kleine Honeycomb Bravo MSFS Tool auf der Aerosoft Produkt Seite herunter geladen und installiert. Damit ist sichergestellt, dass die LED's auf dem Bravo funktionieren. Die Standardkonfiguration im MSFS ist eine 2 Mot. Leider war der erste Testabend zu einem Troubleshooting Abend geworden, da mein Bravo im MSFS die 2. Throttle Achse im 2 Mot Setting nicht nutzen mag. Windows und in der Empfindlichkeit geht es. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Erfahrungsbericht Teil 2: Nachdem ich mal alle Geräte vom PC ab gestöpselt hatte und vorab mal das Config Tool für P3D installiert habe, ließ mir das Zuordnungs- problem im MSFS keine Ruhe. Sim an, Steuerungsmenü aufgerufen und die Achse von Hand über die Eingabeliste auf die allgemeine Schubhebelachse gelegt. Siehe da, plötzlich geht's ja doch. Zuordnung wieder gelöscht und die Schubhebel Achse Nr. 2 über die automatische Schalter-, Achsenerkennung zugeordnet. Geht ja doch alles. Baron geschnappt und keinen kurzen Testflug von Mariehamn aus gemacht und das erste mal die Trimmung am Bravo Throttle genutzt. Nach kurzer Eingewöhnung lässt sich der Flieger echt feinfühlig Trimmen. Besser wie über meinen Joystick. Nach dem Abendessen gings eigentlich los zur Schneesuche in Schweden. Aber das Livewetter machte mir mal wieder einen Strich durch die Rechnung in dem es nix anzeigte. Bin trotzdem von Karlstad aus nach Norden gestartet. Durch den "Drehknopf Bug" lässt sich der HDG Bug und der Altitude selector nur in 10° / 1000ft schritten über das Bravo steuern. Also die Flughöhe und das HDG schon mal grob am Boden vor eingestellt. Nach dem Abheben gear up, LEDs zeigen den Status zuverlässig an und gehen nach einiger Zeit sogar aus. Die Feineinstellung ging dann über die Maus am Bildschirm. Der Autopilot lässt sich abgesehen von dem Bug im MSFS sehr gut darüber steuern. Mir persönlich macht das mega Spaß die verschiedenen Werte über die Bravo Konsole einzustellen. Die VS hat das G1000 sogar nach dem ich den Switch auf VS gestellt habe direkt aktiviert sodass ich mit dem Wahlschalter die Steigrate nur noch eindrehen musste und der Flieger folgte dem Wert. Was ein Luxus. Wenn das bei anderen Flugzeugen auch so ist möchte ich das nicht mehr vermissen. Was man am Multiswitch noch verbessern könnte ist, indem man die Erhebung zur Stellungsanzeige auch weiß bedruckt. Dann fällt es dem Auge leichter die aktuelle Stellung zu erkennen, auch wenn man nach 1h ungefähr weiß bei welchem Klick welche Funktion vom AP liegt. Für mein Bedürfnis ist das Honeycomb Bravo genau das richtige Multi Hardware Tool. Beinhaltet alles, was Saitek zuvor einzeln im Verkauf hatte. Was jetzt noch fehlt ist ein kleines Radio Panel mit COM / NAV und Transponder, vielleicht kommt da nach Charlie und Foxtrot und Tango noch etwas.

Hoi zäme Ich fliege seit einiger Zeit die Airbus A320 und zwischendurch auch GA-Flieger mit meinem in die Jahre gekommenen Saitek X52 Stick. Ich möchte mir nun anlässlich des neu erschienenen MSFS 2020 eine neue Hardware zulegen. Aufgrund der exzellenten Bewertungen habe mich eigentlich für den Thrustmaster HOTAS Warthog entschieden, da dieser qualitativ hochwertig verarbeitet sei, und das "Fluggefühl" unantastbar sei. Da ich hauptsächlich mit der A320 unterwegs bin, wurde ich nun auch auf das neue TCA-Set von Thrustmaster aufmerksam. Dieses macht bis jetzt ebenfalls einen sehr guten Eindruck und wäre um einiges günstiger. Anhand des Preises gehe ich davon aus, dass das Ganze nicht gleich gut wie der Warthog sein kann. Jedoch möchte ich gerne herausfinden, ob der TCA mir ebenfalls entsprechen könnte. Wichtigkeit hat insbesondere das realistische und gute Verhalten des Throttles und Sticks, sowie die Verarbeitung. Die Hardware soll aber auch gut funktionieren, wenn ich mal mit einer GA-Maschine unterwegs bin. Mir gefällt am TCA-Throttle insbesondere die Schubumkehr-Funktion sehr gut, die ich beim Warthog wohl vergessen kann (?) Wie sehen eure Meinungen im direkten Vergleich zum Warthog aus? Ich würde mich sehr über eure Empfehlungen und Prognosen (zum TCA) freuen! Herzlicher Gruss Marc

Liebe Flugsimulator-Enthusiasten Wegen Hobbyaufgabe habe ich diverse Hardware und Cockpit-Teile abzugeben, u.a. Cockpitsonic 737 Dual Trainer 2.800 Euro Dual Set Trainer 3x TFTs FMS Bay Cockpitsonic 737 FMS/CDU 1.600 Euro Network Interface, no need for separate computer Plug&Play solution Cockpitsonic 737 Pedestral 3.000 Euro Cockpitsonic 737 Throttle unit 2.100 Euro Cockpitsonic 737 Dual Yokes 3.000 Euro CPFlight 737 EFIS(2x) + MCP 1.800 Euro 2x EFIS 1x MCP Flightdecksolutions CRJ Panels 400 Euro Flightlink EPIC USB Kit 1.000 Euro (alle Boards zusammen) EPIC USB Expansion Module Interface A.B.A. 3x 64 BTN Module Fotos auf dropbox.com/sh/3wp2f269i6b0xd7…kMFPjHs7kt-z_rSemLJa?dl=0 Je mehr abgenommen wird umso besser der Preis:) Die Produkte sind alle in Oberösterreich, bei (echtem) Interesse gerne weitere Infos! Herzliche Grüße Tobias

Hallo, Ich habe einen Saitek X52 als Gamekontroller und FSUIPC auf FSX. Seit ca. 1 Jahr mache ich mich wieder ans Fliegen.... Nun gibt es Probleme mit dem Schub: Der Throttle hat an der untersten Position ca. 45% Leistung, an der obersten Position ca. 80% Leistung . Mit F4 gehen die Engines auf volle Leistung, mit F3 auf Minimalleistung. Wenn ich zB. F4 drücke > volle Leistung, kaum bewege ich den Schubhebel, geht die Leistung auf 80% zurück. Dh. mit den Tasten F3/F4 geht die Leistungsbemessung, nur mit dem Schubhebel vom X52 nicht. Dieser Fehler tritt unabhängig davon auf, ob ich die Engines manuell (mit Prozedur) oder mit CTRL-E starte. Die Kalibrierung des Throttles ist in Ordnung; etwas unschön ist, dass der 'Balken' voll ist, wenn der Schubhebel UNTEN, und leer, wenn er oben ist (würde doch volle Leistung entsprechen). Die X- und Y-Achsen sind in der Mittelposition!! Was ist da falsch. Oder muss ich noch was in FSUIPC einstellen. Danke Euch für Tipps

PREISNACHLASS: 500.- Verhandlungsbasis Hallo zusammen, Leider habe ich keine Zeit mehr mich der Flugsimulation zu widmen... Desshalb verkaufe ich hier das Herzstück meine Homecockpits. Es ist jahrelang geflogen und funktioniert nach wie vor tadellos. Hier eine kleine Bildkollektion: https://goo.gl/photos/etPdTzfL3wLLnR8p9 Technische Daten: Länge: 80cm Breite: 40cm Höhe: 42cm Plus Schubhebel Stromversorgung: USB Hub 10 Port mit externem Stromanschluss Anschluss PC: USB (1 Stecker) Module: 1x GoFlight GF-MCP Advanced Autopilot 2x GoFlight GF166A VRP 1x Pedestal Eigenbau (2 Schubhebel, Engine Start/Stop, Spoiler, Reverse Knopf, 4 Zusatzschalter, Parking Brake) 3x Saitek Pro Flight Radio Panel Gesamtpreis nur Material jetzt: ca. 1000 SFr. Installation: Fertig zusammengebaut zum hinstellen und losfliegen Zustand: - Optisch: Eigenbau mit einigen Farbfehlern (Siehe Fotos) Es ist nicht perfekt! - Technisch: Funktioniert einwandfrei, Testflug gemacht, einzig die Achsen von Schubhebel und Spoiler sind nicht mehr die neuesten, funktionert aber ohne Probleme. Ansonsten keine Probleme festgestellt. Preisvorstellung: 500.- VHB Interessen bitte per E-Mail melden. Notfalls per PN. Bei Fragen: 079 948 75 78 Viele Grüsse Yannick

Angeboten werden die Schubhebel mit Schubunkehrhebeln zum Einbau in den GoFlight Throttle TQ6, sie ersetzen die Standardhebel. Der neueste Release des B737NG Griffs mit Schubumkehr, vermittelt die realistischste Erfahrung einen B737 Jet zu fliegen. Mit Tasten für das Ausschalten der Schubautomatik ( A/T disengage) sowie das Automatische Starten und Durchstarten ( TO/GA Take off / go around ) Die Hebel wurden im August 2015 gekauft, sind kaum benutzt und daher wie neu, funktionieren natürlich einwandfrei. Die Programmierung kann entweder über die GoFlight-Software oder ( besser ) über FSUIPC erfolgen. Derzeitiger Neupreis: € 290,- plus Versand.

Ich verkaufe meinen Throttle Quadranten aus dem Hause Flightsimulatorcenter in Italien. Er ist unmotorisiert und original unbleuchtet. Eine Beleuchtung mit zwei LED Streifen wurden nachgerüstet und können über eine Computernetzteil angeschlossen werden. Ist drei Jahre alt und in sehr gutem Zustand. Unter Prosim ohne zusätzlichen Treiber problemlos zu betreiben. Originaltreiber wird mitgeliefert für Betrieb direkt an FSX. Preis ab Platz SFr. 1'100. (EUR 1000) Neupreis war EUR 1'860 Bilder unter http://www.b737homecockpit.ch/shop/ Standort Nähe Solothurn VOR GRE Beste Grüsse Roland