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Der einmotorige personal Jet der Firma Cirrus, einst als Experimental (Homebuilder) entwickelt und nun in Serie produziert, wurde wegen Problemen mit der AoA Sonde und der Software namens SWPS (Stall warning protection system), die übrigens von Garmin entwickelt worden sein soll, mittels Emergency SB gegroundet. Ich hatte sie noch vor einer Woche am Stand der Aero19 bewundert.. Auszug aus der Presse: "The FAA on Thursday issued an emergency airworthiness directive (2019-08-51) against the Cirrus SF50 Vision Jet that grounds the entire fleet until specified maintenance is performed on the aircraft’s angle of attack indicators. The AD was prompted by three incidents on Cirrus Model SF50 airplanes of the stall warning and protection system (SWPS) or electronic stability and protection (ESP) system engaging when not appropriate, with the first incident occurring in November and the latest this month. The agency said, “The noted condition presents an immediate danger to pilots and passengers of Cirrus Design Corporation Model SF50 airplanes because an uncommanded pitch down may be difficult to recover from in some flight regimes with potentially fatal consequences. The before-further-flight compliance time and need to replace the AOA sensors due to the potentially fatal consequences does not allow for prior notice and opportunity to comment for the public.” The AD explained that the “SWPS or ESP systems may engage even when sufficient airspeed and proper angle of attack (AOA) exists for normal flight. The SWPS includes the stall warning alarm, stick shaker and stick pusher. The Garmin-designed ESP includes under speed protection (USP). The SWPS system engaging inappropriately could potentially result in a stall warning crew alert message activation, accompanied by an audio alarm and stick shaker activation, followed possibly by either low-speed ESP/USP engaging and/or the stick pusher engaging. "The pilot will also observe the dynamic and color-coded (Red) airspeed awareness ranges displaying the stall band, regardless of actual indicated airspeed,” the FAA noted."

Guten Tag ich habe eine FAA PPL und bin dran diese zu EASA PPL zu konvertieren. Neben die zwei Fäche "Air law" und "Human performance", ist mir unklar wie es um English geht. Diesbezüglich gibt "2 English" Prüfungen: 1. "Radiotelephony UIT or National", was auch auf English ist 2. "Language proficiency in accordance FCL.055" Betreffend der Punkt #1 schreibt das BAZL/EASA "Proof of the radiotelephony qualification entered in the foreign pilot's licence". Wenn man aber auf den Internet sucht, wird diese manchmal verlangt und manchmal nicht. Prüfung #2 (T.E.A. mit Level 4) habe schon bestanden. Meine Fragen: -Ist, nach EASA (BAZL, LBA oder ENAC), die Prüfung #1 notwendig für die Konvertierung eine FAA PPL? -Falls diese notwendig ist (bitte diesbezüglich EASA Referenzen posten), kann ich diese auch nach den Skill-Test machen oder muss diese noch vorher gemacht werden? -Wie ist es bei euch gegangen (bitte nur FAA-EASA Erfahrungen posten, keine all-EASA oder FAA-JAR)

(Kontext: Hab' [mittlerweile schon] vorletztes Jahr die PPL nach FAR erworben und möchte jetzt zurück in die USA, um weiterzumachen – zuerst wohl einmal IFR-Rating, Zusätzliches je nach Zeit- und Energiereserven. Obwohl ich mit meiner letzten [und zugleich ersten] Schule sehr zufrieden war, reizt es mich, 'was Neues kennenzulernen. Näher ins Auge gefaßt hab ich bislang aber noch nichts.) Nun ist das so, daß wenn ich von etwas noch weniger Ahnung habe als vom Fliegen selbst, dann von der Bürokratie, die dem Fliegen vorgelagert ist... Daß ich ein neues I-20-Formular brauchen werde, hab' sogar ich begriffen, aber was ist mit dem Visum selber? Wenn ich mich richtig erinnere (was durchaus nicht der Fall sein muß), wurde mir damals (2014) auf der Botschaft etwas gesagt wie, "aha, Sie möchten so-und-solange beantragen, dann machen wir das noch vier Wochen länger, damit Sie noch ein kleines Polster haben". Da mir es einfach wichtig war, daß die einzelnen Punkte/Formulare bewilligt wurden, hab' ich das Zeugs gar nicht so genau angeschaut. Wenn ich jetzt aber auf die Dokumente blicke, kann ich weder beim I-20 noch beim Visum etwas von diesem "Vier-Wochen-Polster" erkennen: Beim I-20 ist zwar ein kleines Zeit-Polster vorhanden, das war aber bereits vor dem Botschaftsbesuch von der Flugschule eingetragen worden. Das Visum wiederum ist zu meinem Erstaunen bis 2019 (!) gültig – allerdings steht unter "Annotation" der konkrete Name meiner damaligen Flugschule. Deshalb meine Frage: Wenn ich mich bei einer anderen Flugschule anmelde (die zudem in einem anderen Bundesstaat liegt), kann ich dieses Visum trotzdem noch einmal nutzen, oder muß ich wieder ganz von vorne beginnen, erneutes Botschaftsinterview und der ganze Krempel? Und was brauche ich neben I-20 und Visum sonst noch neu/wieder? Weiß da jemand von Euch bescheid, vielleicht sogar aus Eigenerfahrung? Was alles noch einmal verkomplizieren könnte: Mein Paß (in dem das Visum klebt) läuft Ende Oktober '16 ab. Gibt da, glaub' ich, so eine Muß-bei-Ausreise-noch-sechs-Monate-gültig-sein-Regelung, richtig? Falls ja, und falls ich das reißen sollte (ich beispielsweise also erst im Juni abreise), das Visum aber noch nutzbar gewesen wäre, kann ich das Visum dann heraustrennen [und in den neuen Paß kleben?] oder einfach zusätzlich den [dann] alten Paß mitnehmen?

Besitze das FAR-PPL(A) und möchte nun in den USA das Multi-Engine-Add-On-Rating erwerben. Welches Lernmaterial würdet Ihr mir dazu empfehlen? Hab' mich kurz umgeschaut und bin dabei auf Nachfolgendes gestoßen: -- Gleim Online Course Multi-Engine Add-on Rating Course (https://www.gleim.com/aviation/online_courses/marc.php#panel_tab=General&panel_link=Overview) -- Jeppesen GFD Multi-Engine Deluxe Kit with DVD (http://jeppdirect.jeppesen.com/main/store/product_details.jsp?id=prod841) Was davon ist Eurer Meinung nach das bessere Lernmaterial? Oder gibt es ein hier nicht aufgeführtes Lernpaket, das Ihr für besser befindet? Damit Ihr besser auf mich eingehen könnt: Für das PPL(A) hatte ich das -- Gleim Deluxe Private Pilot Kit with Audio Review (https://www.gleim.com/products/productdetails.php/PP+KIT+SDO-_-Deluxe-Private-Pilot-Kit-with-Audio-Review) benutzt, und bis auf die drucktechnisch qualitativ absolut katastrophalen Kartenausschnitte im Buch (magenta und blau praktisch nicht unterscheidbar) sowie das Fehlen jeglicher Bildschirmwerkzeuge zum Umgang mit den Karten des Online-Kurses (sodaß man auch da wieder komplett auf die nahezu unbrauchbaren Kartenausschnitte in den Büchern angewiesen war) war ich damit eigentlich ziemlich zufrieden. Insbesondere die "Audio Review" genannte "Hörbuch-Ausgabe" des Lernmaterials im mp3-Format empfand ich als äußerst hilfreich: Inhaltlich in sinnvolle Happen aufteilt und gut gesprochen, hatte ich die Dateien sowohl während Autofahrten, als "Einschlaf-Lektüre" und auch einfach zum Mitlesen über dem geöffneten Buch verwendet. Solches Audio-Material ist mir also durchaus willkommen. Letztlich kommt es aber auf das Gesamtpaket drauf an: Wenn andere Kurse solche mp3s nicht bieten, dafür aber stattdessen hinsichtlich Lernfreundlichkeit, Umfang und Qualität sonstwie überlegen sind (Videos, Interaktive Graphiken, was auch immer), ist das natürlich wichtiger und gewichtiger. Vielen Dank für Eure Rückmeldungen Pied Piper

Besitze das FAR-PPL(A) und möchte nun in den USA das Wasserflugzeug-Add-On-Rating erwerben. Welches Lernmaterial würdet Ihr mir dazu empfehlen? Hab' mich kurz umgeschaut, bin dabei aber nur auf Nachfolgendes gestoßen: -- Gleim Online Course Seaplane Add-On Rating Course (https://www.gleim.com/aviation/online_courses/sarc.php#panel_tab=General&panel_link=Overview) Ein richtiges Kit, wie für andere Ratings erhältlich, konnte ich bislang nicht finden. Kennt vielleicht jemand von Euch so 'was? Oder ist das obige durchaus ausreichend? Oder könnt Ihr mir 'was anderes, besseres empfehlen, ob nun online oder gedruckt oder beides? Damit Ihr besser auf mich eingehen könnt: Für das PPL(A) hatte ich das -- Gleim Deluxe Private Pilot Kit with Audio Review (https://www.gleim.com/products/productdetails.php/PP+KIT+SDO-_-Deluxe-Private-Pilot-Kit-with-Audio-Review) benutzt, und bis auf die drucktechnisch qualitativ absolut katastrophalen Kartenausschnitte im Buch (magenta und blau praktisch nicht unterscheidbar) sowie das Fehlen jeglicher Bildschirmwerkzeuge zum Umgang mit den Karten des Online-Kurses (sodaß man auch da wieder komplett auf die nahezu unbrauchbaren Kartenausschnitte in den Büchern angewiesen war) war ich damit eigentlich ziemlich zufrieden. Insbesondere die "Audio Review" genannte "Hörbuch-Ausgabe" des Lernmaterials im mp3-Format empfand ich als äußerst hilfreich: Inhaltlich in sinnvolle Happen aufteilt und gut gesprochen, hatte ich die Dateien sowohl während Autofahrten, als "Einschlaf-Lektüre" und auch einfach zum Mitlesen über dem geöffneten Buch verwendet. Solches Audio-Material ist mir also durchaus willkommen. Letztlich kommt es aber auf das Gesamtpaket drauf an: Wenn andere Kurse solche mp3s nicht bieten, dafür aber stattdessen hinsichtlich Lernfreundlichkeit, Umfang und Qualität sonstwie überlegen sind (Videos, Interaktive Graphiken, was auch immer), ist das natürlich wichtiger und gewichtiger. Vielen Dank für Eure Hilfe Pied Piper

Besitze das FAR-PPL(A) und möchte nun in den USA das Helikopter-Add-On-Rating erwerben. Welches Lernmaterial würdet Ihr mir dazu empfehlen? Hab' mich kurz umgeschaut und bin dabei auf Nachfolgendes gestoßen: -- ASA Helicopter Kit (http://www.asa2fly.com/Helicopter-Kit--P1245C216.aspx) -- Jeppesen Private Pilot Airplane and Helicopter FAA Exam Package (http://jeppdirect.jeppesen.com/main/store/product_details.jsp?id=prod939) Was davon ist Eurer Meinung nach das bessere Lernmaterial? Oder gibt es ein hier nicht aufgeführtes Lernpaket, das Ihr für besser befindet? Damit Ihr besser auf mich eingehen könnt: Für das PPL(A) hatte ich das -- Gleim Deluxe Private Pilot Kit with Audio Review (https://www.gleim.com/products/productdetails.php/PP+KIT+SDO-_-Deluxe-Private-Pilot-Kit-with-Audio-Review) benutzt, und bis auf die drucktechnisch qualitativ absolut katastrophalen Kartenausschnitte im Buch (magenta und blau praktisch nicht unterscheidbar) sowie das Fehlen jeglicher Bildschirmwerkzeuge zum Umgang mit den Karten des Online-Kurses (sodaß man auch da wieder komplett auf die nahezu unbrauchbaren Kartenausschnitte in den Büchern angewiesen war) war ich damit eigentlich ziemlich zufrieden. Insbesondere die "Audio Review" genannte "Hörbuch-Ausgabe" des Lernmaterials im mp3-Format empfand ich als äußerst hilfreich: Inhaltlich in sinnvolle Happen aufteilt und gut gesprochen, hatte ich die Dateien sowohl während Autofahrten, als "Einschlaf-Lektüre" und auch einfach zum Mitlesen über dem geöffneten Buch verwendet. Solches Audio-Material ist mir also durchaus willkommen. Letztlich kommt es aber auf das Gesamtpaket drauf an: Wenn andere Kurse solche mp3s nicht bieten, dafür aber stattdessen hinsichtlich Lernfreundlichkeit, Umfang und Qualität sonstwie überlegen sind (Videos, Interaktive Graphiken, was auch immer), ist das natürlich wichtiger und gewichtiger. Vielen Dank für Eure Hilfe Pied Piper

Besitze das FAR-PPL(A) und möchte in den USA das entsprechende Instrument-Rating erwerben. Welches Lernmaterial würdet Ihr mir dazu empfehlen? Hab' mich ein bißchen umgeschaut und bin dabei auf Nachfolgendes gestoßen: -- King Schools Instrument Rating Get It All Package (http://www.kingschools.com/ground-school/instrument-rating/courses/get-it-all) -- Sporty's Instrument Rating Course (Online) (http://www.sportys.com/pilotshop/sporty-s-instrument-rating-course-online.html?SID=vhdfgm5gauuri8q2776kcjg9v2) -- Gleim Deluxe Instrument Pilot Kit with Audio Review (https://www.gleim.com/products/productdetails.php/IP+KIT+SDO-_-Deluxe-Instrument-Pilot-Kit-with-Audio-Review) -- Jeppesen Instrument / Commercial Part 141 Kit (http://jeppdirect.jeppesen.com/main/store/product_details.jsp?id=prod838) Was davon ist Eurer Meinung nach das beste Lernmaterial? Oder gibt es ein hier nicht aufgeführtes Lernpaket, das Ihr für besser befindet? Damit Ihr besser auf mich eingehen könnt: Für das PPL(A) hatte ich das -- Gleim Deluxe Private Pilot Kit with Audio Review (https://www.gleim.com/products/productdetails.php/PP+KIT+SDO-_-Deluxe-Private-Pilot-Kit-with-Audio-Review) benutzt, und bis auf die drucktechnisch qualitativ absolut katastrophalen Kartenausschnitte im Buch (magenta und blau praktisch nicht unterscheidbar) sowie das Fehlen jeglicher Bildschirmwerkzeuge zum Umgang mit den Karten des Online-Kurses (sodaß man auch da wieder komplett auf die nahezu unbrauchbaren Kartenausschnitte in den Büchern angewiesen war) war ich damit eigentlich ziemlich zufrieden. Insbesondere die "Audio Review" genannte "Hörbuch-Ausgabe" des Lernmaterials im mp3-Format empfand ich als äußerst hilfreich: Inhaltlich in sinnvolle Happen aufteilt und gut gesprochen, hatte ich die Dateien sowohl während Autofahrten, als "Einschlaf-Lektüre" und auch einfach zum Mitlesen über dem geöffneten Buch verwendet. Solches Audio-Material ist mir also durchaus willkommen. Letztlich kommt es aber auf das Gesamtpaket an: Wenn andere Kurse solche mp3s nicht bieten, dafür aber stattdessen hinsichtlich Lernfreundlichkeit, Umfang und Qualität sonstwie überlegen sind (Videos, Interaktive Graphiken, was auch immer), ist das natürlich wichtiger und gewichtiger. Vielen Dank für Eure Hilfe Pied Piper