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Hallo zusammen, vor Weihnachten habe ich nach langem Warten das Honeycomb Bravo Throttle erhalten. Vorbestellt hatte ich es im Januar und Aerosoft hat im Dezember mit den Auslieferungen der ersten Versionen begonnen. Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht und einige Bilder. Erster Eindruck: Da ich schon einige Unboxing Videos gesehen hatte, kannte ich quasi den Inhalt sowie Verpackung. Ich habe das Bravo mit dem Suction Pad auf meinem Holzschreibtisch befestigt. In meinen Augen ist das auch ausreichend, da man am Throttle keine großen Kräfte aufbringt. Von der allgemeinen Verarbeitung und Optik der Oberflächen finde ist das Bravo Throttle sehr gelungen. Ist ein echter Hingucker gegenüber dem Saitek Throttle zuvor. Die Aufsätze für die Unit sind etwas kleiner wie ich erwartet hatte. Vergleicht man die GA-Aufsätze mit dem Saitek Throttle sind die vom Bravo ein Stück kleiner. Optisch ähneln sie der Beech Baron auf den ersten Blick im Sim. Die Airliner Aufsätze hatte ich bisher nur kurz in der Hand. Könnten auch etwas größer sein. Nutzung im MSFS: Vorab habe ich das kleine Honeycomb Bravo MSFS Tool auf der Aerosoft Produkt Seite herunter geladen und installiert. Damit ist sichergestellt, dass die LED's auf dem Bravo funktionieren. Die Standardkonfiguration im MSFS ist eine 2 Mot. Leider war der erste Testabend zu einem Troubleshooting Abend geworden, da mein Bravo im MSFS die 2. Throttle Achse im 2 Mot Setting nicht nutzen mag. Windows und in der Empfindlichkeit geht es. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Erfahrungsbericht Teil 2: Nachdem ich mal alle Geräte vom PC ab gestöpselt hatte und vorab mal das Config Tool für P3D installiert habe, ließ mir das Zuordnungs- problem im MSFS keine Ruhe. Sim an, Steuerungsmenü aufgerufen und die Achse von Hand über die Eingabeliste auf die allgemeine Schubhebelachse gelegt. Siehe da, plötzlich geht's ja doch. Zuordnung wieder gelöscht und die Schubhebel Achse Nr. 2 über die automatische Schalter-, Achsenerkennung zugeordnet. Geht ja doch alles. Baron geschnappt und keinen kurzen Testflug von Mariehamn aus gemacht und das erste mal die Trimmung am Bravo Throttle genutzt. Nach kurzer Eingewöhnung lässt sich der Flieger echt feinfühlig Trimmen. Besser wie über meinen Joystick. Nach dem Abendessen gings eigentlich los zur Schneesuche in Schweden. Aber das Livewetter machte mir mal wieder einen Strich durch die Rechnung in dem es nix anzeigte. Bin trotzdem von Karlstad aus nach Norden gestartet. Durch den "Drehknopf Bug" lässt sich der HDG Bug und der Altitude selector nur in 10° / 1000ft schritten über das Bravo steuern. Also die Flughöhe und das HDG schon mal grob am Boden vor eingestellt. Nach dem Abheben gear up, LEDs zeigen den Status zuverlässig an und gehen nach einiger Zeit sogar aus. Die Feineinstellung ging dann über die Maus am Bildschirm. Der Autopilot lässt sich abgesehen von dem Bug im MSFS sehr gut darüber steuern. Mir persönlich macht das mega Spaß die verschiedenen Werte über die Bravo Konsole einzustellen. Die VS hat das G1000 sogar nach dem ich den Switch auf VS gestellt habe direkt aktiviert sodass ich mit dem Wahlschalter die Steigrate nur noch eindrehen musste und der Flieger folgte dem Wert. Was ein Luxus. Wenn das bei anderen Flugzeugen auch so ist möchte ich das nicht mehr vermissen. Was man am Multiswitch noch verbessern könnte ist, indem man die Erhebung zur Stellungsanzeige auch weiß bedruckt. Dann fällt es dem Auge leichter die aktuelle Stellung zu erkennen, auch wenn man nach 1h ungefähr weiß bei welchem Klick welche Funktion vom AP liegt. Für mein Bedürfnis ist das Honeycomb Bravo genau das richtige Multi Hardware Tool. Beinhaltet alles, was Saitek zuvor einzeln im Verkauf hatte. Was jetzt noch fehlt ist ein kleines Radio Panel mit COM / NAV und Transponder, vielleicht kommt da nach Charlie und Foxtrot und Tango noch etwas.