Community durchsuchen

Hallo allerseits Ich habe eine Frage zum P&W Canada PW120 Turbo-Prop Triebwerk und hoffe, jemand der Profis unter euch kann meine Neugierde stillen :) Im Juni war ich beruflich in den USA unterwegs und bin u.a. mit einer Dash 8-102 (noch mit Zeigercockpit) geflogen. Als neugieriger Ingenieur ist mir dabei ein Detail am PW102 Triebwerk aufgefallen: Und zwar befand sich hinten an der Triebwerkgondel - direkt unter dem Heissgas-Auslass - ein kurzer Rohrstumpf mit etwa 4 cm Durchmesser, aus welchem kontinuierlich ein weisslicher-bläulicher Nebel austrat. Meiner Einschätzung nach, handelte es sich höchstwahrscheinlich um Ölnebel, da um das Rohrende schwärzliche, teerartige Verkrustungen sichtbar waren. Dieser Nebel trat übrigens nicht nur bei unserer Maschine auf, sondern bei sämtlichen Dash 8-102, welche in Charlotte auf Apron, Taxiways etc. in Bewegung waren. Der Ölnebel trat nur aus, wenn das Triebwerk in Betrieb war. Unmittelbar nach dem Fuel Cut-Off trat kein Nebel mehr aus. Weiss jemand von euch, was es damit auf sich hat? Hat das PW120 ein teilweise offenes Schmiersystem oder werden einige Wellenlager lediglich mit Ölnebel anstatt Drucköl versorgt? Vielen Dank und schöne Grüsse aus Basel Alex