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In der neuen Ausgabe des Magazin Position Report Nr. 276 der AOPA Schweiz fiel mir ein lesenswerter Artikel vom AOPA Vorstandspräsident besonders ins Auge. Der Artikel, der auf Seite 10 beginnt, heisst «Die anderen Lehren aus dem Unfallbericht der SUST zur HB-HOT». Hierbei geht es mir nicht explizit um den Vorfall der HOT, sondern im ganz allgemeinen um die Tätigkeit der SUST. Lest den Artikel durch. Wehrt euch mit Händen und Füssen solltet ihr jemals das Gefühl haben ungerecht behandelt zu werden. Ich bin der Meinung das unsere Safety & Melde Culture darunter leidet.

Ursachen: Der Triebwerkausfall ist darauf zurückzuführen, dass das emergency fuel shut-off valve aufgrund seiner fehlerhaften Justierung ausgelöst wurde und als Folge davon die Treibstoffzufuhr unterbrach. Der Grund der fehlerhaften Justierung konnte nicht schlüssig festgestellt werden. Bemerkungen: Insgesamt erfolgte die Rückkehr zum Startflughafen überhastet. Eine baldmöglichste Landung war weder aufgrund des Triebwerkausfalls notwendig, noch waren dazu die Wetterbedingungen mit tiefliegender Bewölkung geeignet. Nach dem Funkspruch „request immediate vectors to come back to Zurich“ tat der Flugverkehrsleiter sein Möglichstes, um die Landung sobald als möglich herbeizuführen. Der Summarische Bericht ist hier zu finden: Summary Report (admin.ch)

In der Kurzdarstellung der BFU ist folgendes zu lesen: In der Tat war aber wohl ein misslungener IFR Anflug die Wurzel des ganzen Übels. Das Flugzeug war nicht für den entsprechenden Approach ausgerüstet (DME fehlte) Der ILS Approach wurde im Garmin G1000 nicht geladen oder/und nicht aktiviert Die fehlerhafte / nicht vorhandene interception (weil LOC Mode) des Gleitpfades wurde erst 75 sec nach passieren des FAF erkannt Ungenügende Wettervorbereitung, hoher Stresslevel infolge hoher Anflugsequenzen auf EDDS Der Unfallbericht der BFU ist hier zu finden Aktenzeichen BFU18-0211-3x Der Eintrag im ASN (Aviation Safety Network) kann hier abgerufen werden Der BFU Bericht ist über 50 Seiten lang, aber für jeden Piloten der single pilot IFR fliegt eine Muss-Lektüre. Nachdenklicher Gruss Andy

Thema: Die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) ist die Behörde der Schweizerischen Eidgenossenschaft, die Unfälle und schwere Vorfälle u.A. in der zivilen Luftfahrt untersucht. Eine Sicherheitsuntersuchung verfolgt ausschliesslich das Ziel, Erkenntnisse zu gewinnen, mit denen Unfälle und Gefahrensituationen verhütet werden können und die der Verbesserung der Sicherheit dienen. Dies geschieht durch eine unabhängige Abklärung der technischen, betrieblichen und menschlichen Umstände und Ursachen, die zum Ereignis geführt haben. In diesem Vortrag wird Daniel W. Knecht von den Unfälle dieses Sommers ausgehen und anschliessend anhand einiger bereits abgeschlossener Untersuchungen darlegen, welche Herausforderungen und Chancen in der allgemeinen Luftfahrt heute bestehen und was dies für die Unfallverhütung bedeutet. Im Anschluss zum Vortrag wird es die Möglichkeit geben, das Thema zu diskutieren und Fragen zu stellen. Der Akademische Aviatikverein Zürich lädt alle Interessierten zu diesem öffentlichen Vortrag mit anschliessendem Apéro ein. Referent: Daniel W. Knecht, Leiter SUST Zeit: 30. November 2017, 19:00-20:00 Ort: ETH Zürich, Hauptgebäude, HG F1 Ich würde mich freuen, einige von euch begrüssen zu dürfen! :)