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Wie lange sind Ihre Berechtigungen noch gültig ? Wer hat diese Daten schon im Kopf ... Der kostenlose "Lizenz Service" der WERKFLUG AVIATION nimmt Ihnen diese Arbeit ab. Der/Die Lizenzinhaber(in) wird per E-Mail automatisch über den aktuellen Status der Berechtigungen ( SEP, MEP, IR, TR, FI, EXAM, Language Proficiency, Medical, etc. ) auf dem Laufenden gehalten. Das erste E-Mail erhält man 90 Tage vor Ablauf einer Berechtigung, dann jeweils 60, 30 und als allerletzte Erinnerung ( praktisch "5 vor 12" ) 5 Tage vor Ablauf. Hat man eine Berechtigung verlängert, aktualisiert man einfach als Ablaufdatum und automatisch werden die Erinnerung's E-Mail gestoppt. Dieser kostenlose Service ist für beide Seiten in JEDER HINSICHT UNVERBINDLICH ! => Klicken Sie hier um sich beim kostenlosen Lizenz Service anzumelden Viel Spass !

Guten Morgen, aufgrund unklarer Faktenlagen und Zeitnot möchte ich gerne euren Rat einholen. Folgende Situation: Ich besitze eine PPL(A) CH-Lizenz mit Class Rating SEP (gültig bis 31.10.2015). Ich funke NUR englisch, LP wurde mir aufgrund "Grandfathers rights" bis 31.08.2015 erteilt. Aufgrund Unwissenheit (oder Faulheit) habe ich den LPC-Termin für die Sprachverlängerung verschwitzt, ich muss als eine komplette neue Prüfung machen. Gleichzeitig habe ich auch nicht die erforderlichen 12 h für eine Verlängerung des SEP Class Ratings erflogen. Diese werde ich durch einen Prüfungsflug erledigen. In der Flugschule konnte mir keiner eine klare Aussage darüber machen, ob: 1) Ich überhaupt zur Zeit ALLEINE fliegen darf ohne gültigen englischen Sprachnachweis. In Deutschland ist ja jeder Flugplatz mit Tower besetzt, ist für diese Kommunikation bereits der SPrachnachweis nötig (Ist ja keine Kontrollzone)? 2) Flug zur Prüfungsvorbereitung mit Fluglehrer ohne gültige LP möglich? 3) Prüfungsflug: muss ich zum Zeitpunkt des Prüfungsflug mit dem Experten den Nachweis der LP englisch erbracht haben oder kann dies auch im Anschluss erfolgen? Abschließend die Frage: Wie hoch ist der Aufwand der Umschreibung auf eine DE-Lizenz? Welche Vor- bzw. Nachteile hätte ich zu erwarten? Vorteile aus meiner Sicht: - direkter Weg zu deutschen Behörden bzgl. länderspezifischer Regelung, u.a. bei Erweiterung Lizenz - geringere Gebühren Nachteile: - deutsche Behörden (das BAZL versteht sich hier als echter Dienstleister) Grüße, Jörn

Hallo Forum Seit wenigen Tagen bin ich stolzer Besitzer einer PPL(A) mit Class-Rating SEP(L). Mein Handwerk habe ich auf einer top modernen DA40 TDI mit G1000 erlernt. Dies bringt mich gleich zu meiner ersten Frage: Wo und wie trage ich den Vermerk SLPC (single lever power control) ein? Gehört das auf die Lizenz oder ins Logbook? Ich hab lange versucht mich selber schlau zu machen zu diesem Thema. Dabei bin ich auf das eine oder andere relevante Dokument der EASA gestossen. Aber eine konkrete Hilfestellung zu meiner Frage bieten diese Dokumente nicht. Im Gegenteil - ich stosse immer wieder auf Begriffe, die ich einfach nicht zuordnen kann und nicht weiss ob diese nun relevant für mich sind oder nicht. Was zum Beispiel bedeutet z.B. "license endorsement"? Man lese hier... Meine zweite Frage ist: Was muss ich nun genau tun, damit ich z.B eine C172 mit/ohne Verstell-Propeller fliegen darf? Eine DIFFERENCE TRAINING ?! Wo erfolgt anschliessend welcher Eintrag? Besten Dank im Voraus Grüsse Roland

Hallo Zusammen Ich würde gerne eine 6-plätzige SEP mit brauchbarer Reiseflugleistung in mein fliegerisches Repertoire aufnehmen. Vor allem aus Spass an der Freude, eine neue SEP kennenzulernen, aber auch um – genügend Praxis vorausgesetzt – mal eine Flugreise mit mehr als nur 3 Kollegen in Angriff zu nehmen. Leider ist die Auswahl an solchen Fliegern nicht sehr gross. Mir fallen dazu v.a. die Piper Saratoga und die Cessna 210 ein. Von der Flugschule Grenchen gibt es eine Saratoga, soviel ich weiss. Was gibt es sonst noch? Wer hat Tipps und Erfahrungen? Welches sind die Vor- und Nachteile der einzelnen Flieger? Welche Chartermöglichkeiten gibt es in der Schweiz?