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... Fortsetzung von: --> Mein fliegerischer Rückblick 2010 am Hawker - Teil 1 === Nun hiess es wieder den ganzen Weg zurückzufliegen. Retourleg Singapur-Malé, die Kabine endlich wieder benutzbar. Über dem Landesinneren von Sumatra türmen sich gewaltige Gewitterwolken auf. Kaum über Wasser, ist das Schauspiel vorbei: 21.Apr.2010 | OE-GHU | Unterwegs von Singapur auf die Malediven Dazu ein Blick auf's Entertainment System in der Kabine. Letztes Festland, bevor's wieder hinaus auf's offene Meer geht: 21.Apr.2010 | OE-GHU | Nahe Medan, Sumatra (Indonesien) Unterwegs eher durchwachsene Wetterbedingungen. Immer wieder sind Deviation Headings notwendig, um hochreichenden Gewittertürmen auszuweichen: 21.Apr.2010 | OE-GHU | Überm Indischen Ozean Anflug auf Malé. Crossing traffic on final, in Form eines mehrstöckigen Kreuzfahrtschiffes :008:: 21.Apr.2010 | OE-GHU | Anflug auf Piste 36 in Malé (VRMM) Short final auf den "Flugzeugträger". Das Wetter recht wechselhaft, es reisst ein wenig auf: 21.Apr.2010 | OE-GHU | Anflug auf Piste 36 in Malé (VRMM) Mit einer Wahrscheinlichkeit kleiner als beim Lotto zu gewinnen, company traffic aus Klagenfurt auf den Malediven! Und das mit zwei wirklich unabhängigen Aufträgen. Macht sich aber gut im dortigen Abendlicht: 21.Apr.2010 | OE-HPH; Falcon 2000 (Goldeck Flug) | Malé Intl. (VRMM) Auf so langen Flügen gilt es natürlich auch, sich die Zeit irgendwie zu vertreiben. Für Bordentertainment war aber gesorgt, wissenschaftliche Magazine wurden genauer studiert: 21.Apr.2010 | OE-GHU | Enroute von Malé nach Dubai Wieder in Dubai zwischengelandet. Auch diesmal war der dickbäuchige Scheich nicht zu übersehen: 22.Apr.2010 | A6-EDC; Airbus A380-861 | Dubai Intl. (OMDB) Von Dubai ging's nach Bukarest (Rumänien), ein Direktflug nach Klagenfurt war aufgrund der Winde nicht durchführbar: 22.Apr.2010 | OE-GHU | Anflug auf Bukarest-Baneasa (LRBS) Ein letztes Foto des Trips im goldigen Abendlicht in Baneasa, bevor es unspektakulär zurück auf die homebase Klagenfurt ging: 22.Apr.2010 | OE-GHU | Tankstop in Bukarest-Baneasa (LRBS) ... rückblickend ein sehr erlebnis- und lehrreiches Abenteuer, welches ich sehr positiv in Erinnerung habe und in gleicher Form wohl kaum wieder vorkommen wird. Es sei denn, einer der wenigen europäischen Vulkane hat wieder Magenverstimmungen und legt damit den Passagier- und Frachtverkehr Europas grossteils lahm. Man weiss ja nie. Einige Zahlen für die Statistik: Reine Flugzeit: 29:45h / Zurückgelegte Distanz: 11.962nm (22.154km) / Verbrauchter Treibstoff: 48.900lbs (~27.384lt) === Weiter ging's einige Tage später zurück auf GRF, gleich zweimal innerhalb einer Woche nach Tel Aviv, an die Mittelmeerküste. Während des Anflugs hat man Blick auf die lange Strandpromenade mit zahlreichen Hotelburgen, sowie auf die Altstadt von Tel Aviv-Jaffa, dem überwiegend arabischbevölkerten Stadtteil im Süden der israelischen Großstadt: 02.Mai.2010 | OE-GRF | Altstadt von Tel Aviv-Jaffa Anflug auf Piste 30 des Flughafens Ben-Gurion Intl.: 02.Mai.2010 | OE-GRF | Flughafen Tel Aviv (TLV/LLBG) Blick aus dem Hotel auf den beliebten Badestrand Richtung Süden. Im Hintergrund wieder die Altstadt von Jaffa: 26.Apr.2010 | Badestrand von Tel Aviv-Jaffa (Israel) Traumhafter Sonnenuntergang am Mittelmeer: 26.Apr.2010 | Marina - Tel Aviv-Jaffa (Israel) Blick in die Gegenrichtung; interessante Architektur in der 3-Millionen Metropole, inkl. "City Gate" Ramat Gan - dem höchsten Gebäude Israels und des Nahen Ostens (244m): 26.Apr.2010 | Blick über Tel Aviv-Jaffa (Israel) Beim ersten Aufenthalt hatten wir sogar Zeit einen Ausflug in das eine Stunde entfernte Jerusalem zu unternehmen, um die religiös so bedeutende Hauptstadt Israels zu erkunden. Dazu gehört natürlich auch die Klagemauer, die jüdische Pilgerstätte in der Altstadt: 27.Apr.2010 | Klagemauer in Jerusalem (Israel) Kleiner Sprung Richtung Moskau. Wäre zu schön, könnte ich ihn "my BBJ" nennen: 29.Apr.2010 | M-YBBJ | Moskau-Vnukovo (UUWW) Flug nach Italien, Neapel um's genau zu nehmen. Da kann der Vesuv nicht weit sein. Dieser ruht jedoch friedlich und hat derzeit keine Ambitionen, uns Flieger vom Himmel zu holen. Wollen es auch nicht herausfordern: 01.Mai.2010 | OE-GRF | Anflug auf Neapel (LIRN) Nanu, verflogen? Nein, Neapel ist Quartier eines der drei operativen Hauptkommandos (Allied Command Operations) der NATO und somit wichtiger militärischer Stützpunkt des Nordatlantikvertrags: 09.Mai.2010 | 85-0038; Lockheed C-130H Hercules | Hercules der 908. Airlift Wing aus Maxwell, AL (USA) in Neapel (LIRN) Durch einen mehrtägigen Aufenthalt Anfang Mai in Nizza, hatten wir die Möglichkeit mit dem Bus nach Monaco zu fahren und dort ein wenig sightseeing zu betreiben. Im Fürstentum liefen die Vorbereitungen auf den Großen Preis von Monaco am 16. Mai auf Hochtouren: 06.Mai.2010 | Place du Casino in Monaco (Fürstentum Monaco) Tribünen, Leitplanken, Zäune und die Boxengasse waren bereits aufgebaut, nur die Teams fehlten klarerweise noch: 06.Mai.2010 | Boxengasse und Hafen von Monaco (Fürstentum Monaco) Nizza um diese Jahreszeit bedeutet immer volle Parkpositionen. Die Formel 1 tut ihr übriges dazu. Hier nur ein Ausschnitt aus dem "lineup": 08.Mai.2010 | Vorfeld in Nizza (NCE/LFMN) Zurück in Moskau wurden wir vor Durchzug eines Gewitters von einem Käfer-Geschwader beschossen. Der Regen danach ist ganz augenscheinlich ausgeblieben: 08.Mai.2010 | OE-GRF | Moskau-Vnukovo (UUWW) Andere blieben davon verschont und glänzten im Abendrot umso strahlender. Dieser Falke wird von Global Jet Concept in Genf operiert und ist ebenfalls Stammbesucher in VKO: 08.Mai.2010 | LX-ATD; Falcon 2000DX | Moskau-Vnukovo (UUWW) Der Sommer hat wohl Einzug gehalten. Lässt um die jetzige Jahreszeit ein wenig Wehmut aufkommen. Moskau von seiner grünen Seite: 13.Mai.2010 | RA-42538; Yak-42 (ALK Airlines) | Moskau VKO (UUWW) Auf dem Weg von St. Petersburg nach London-Luton überholt 2000ft über uns eine Korean Boeing 747, ebenfalls in Frachtversion: 16.Mai.2010 | HL-7499; Boeing B747-4B5ERF Am selben Tag noch fliegen wir wieder nach St. Petersburg zurück und haben neben uns diesen bunten Paradiesvogel stehen: 16.Mai.2010 | RA-30053; Antonov An-30 (Lukiaviatrans) | Flughafen St. Petersburg (ULLI) Jedes Jahr im Juni findet in St. Petersburg das Internationale Wirtschaftsforum mit mehr als 2500 Vertretern aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft, Medien, etc. statt und beschert dem Flughafen Pulkowo zahlreiche Extra-Flugbewegungen, ähnlich dem nordostschweizer Raum während des WEF. Dazu wird gewöhnlich eine der zwei Parallelpisten gesperrt, um zusätzliche Parkmöglichkeiten zu schaffen. Am 17. Juni waren wir die ersten, die eine solche Parkposition auf der südlichen Rollbahn zugewiesen bekamen: 17.Jun.2010 | OE-GRF | Flughafen St. Petersburg-Pulkowo (ULLI) Am nächsten Tag war das Bild schon ein ganz anderes: 18.Jun.2010 | Piste 10R/28L in St. Petersburg-Pulkowo (ULLI) Anfang Juni war ich für ein paar Tage mit OE-GCE unterwegs, mit welcher ich 2008 meine ersten Schritte am Hawker tat. Hier im Anflug auf die 07 in Paris-Le Bourget. Schön zu sehen ist die Bürostadt "La Défense" im Vordergrund mit dem "Grande Arche", in Verlängerung der "Arc de Triomphe" und rechts davon in der Bildmitte der Eiffelturm: 03.Jun.2010 | OE-GCE; Hawker 800XP | Anflug auf Paris LBG (LFPB) Zurück im 850er, im Sinkflug Richtung Olbia (Sardinien) verschwindet die Sonne hinter einer mächtigen Cumulonimbus und bietet damit ein wunderbares Fotomotiv: 20.Jun.2010 | OE-GRF | Anflug auf Olbia (LIEO) Flug von Zürich nach Faro (Portugal). Gleicht fast den Everglades die Umgebung des Flughafens, mit vielen kleinen Kanälen im Grün: 17.Jul.2010 | OE-GRF | Anflug auf Faro (LPFR) Ebenfalls aus Moskau kommend überholen uns die schweizer Kollegen auf derselben Strecke und lassen unsere Machzahl klein aussehen, erzeugen dabei allerdings interessante Farbspiele: 20.Jul.2010 | HB-I**; Airbus A3xx | Unterwegs von Moskau Richtung Westen Am nächsten Tag ging's von Wien über Cagliari (Sardinien) nach Lyon. Richtig sommerlich die Wetterbedingungen, unruhige Luft und Gewitter sind vorprogrammiert: 21.Jul.2010 | OE-GRF | Irgendwo über Korsika (Frankreich) Erneut bringt es uns nach Nizza. Diesmal mit einem VOR/DME-Anflug über AZR SALEYA mit Circle-To-Land auf die 22R, vorbei an Monaco und dem Hafen von Nizza: 24.Jul.2010 | OE-GRF | Saint-Jean-Cap-Ferrat bei Nizza (LFMN) Short final auf die 22R. Gibt einen Überblick über die Anzahl der parkenden Bizjets, vom CJ bis zur 767 ist ziemlich alles vertreten: 24.Jul.2010 | OE-GRF | Endanflug auf Nizza (LFMN) Auf der Departure-Route von Berlin-Schönefeld, kommen wir an jenem Tag wieder am Platz vorbei, welcher nach wie vor Grossbaustelle für den zukünftigen Flughafen Berlin Brandenburg ist. 2012 soll's endlich soweit sein, BBI (eigentlich BER) soll die Kapazität der 3 anderen Berliner Flughäfen übernehmen: 30.Jul.2010 | OE-GRF | Flughafen Berlin-Schönefeld (EDDB) Erneut in Olbia, auf Sardinien (Italien). Absolute high season dort im August. Jeder der mitreden will, hält sich in St. Tropez, oder an der Costa Smeralda - der wundervollen Samaragdküste im Nordosten Sardiniens - auf und liegt mit seiner Yacht in einer der zahlreichen pittoresken Buchten. Wobei ich zweiterem durchaus was abgewinnen kann, sehr empfehlenswert die Gegend: 05.Aug.2010 | VP-BHN; Boeing 737-8AN BBJ2 | Auch keine Unbekannten diese BBJs; Olbia (LIEO) Abflug aus Olbia in der Dämmerung. Links im Bild die markante Insel Tavolara, die man beim Anflug schon von weitem erkennt: 08.Aug.2010 | OE-GRF | Costa Corallina bei Olbia (LIEO) Zum Greifen nahe schien diese Triple 7 auf der Strecke von Moskau nach London zu sein. Einmal mehr werden wir von einem Langstrecken-Riesen überholt. Gekommen ist dieser vom anderen Ende der Welt, nämlich aus Neuseeland: 03.Sep.2010 | ZK-OKG; Boeing 777-219ER (Air New Zealand) | Enroute von Moskau (UUWW) nach London-Luton (EGGW) Ein kleiner Einblick in den Non-Aviation Bereich. Bleibt mir besonders ... wie auch immer in Erinnerung. Die Toilettenanlagen im Passagierterminal am Flughafen Grosny (RUS). Da lernt man die Bordtoilette wieder unglaublich zu schätzen. Speziell war auch der kleine Frosch, welcher verängstigt vor den Klos herumhüpfte. Wahrscheinlich musste auch er ein Geschäft erledigen, wusste nur nicht so recht wo :005:: 08.Sep.2010 | Flughafen Grosny (URMG/Tschetschenien) Beim Abflug aus Genau (Italien) konnten wir einem durchziehenden Gewitter gerade entkommen. Durch eine Abflugroute über das Meer und Kontrolle des Wetterradars war ein Beschuss durch Hagel und Schleuderprogramm in der Wolke vermeidbar und so liessen wir das schlechte Wetter auch hinter uns: 09.Sep.2010 | OE-GRF | Abflug aus Genua (LIMJ) Im Oktober loderten in Russland immer noch zahlreiche Waldbrände, welche im Juli und August ihre schlimmsten Auswirkungen hatten. Bis zu 700 Wald- und Torfbrände forderten mindestens 50 Menschenleben, legten den Flugverkehr zeitweise lahm und kosteten zahlreichen Betroffenen deren Hab und Gut. Bei Nacht waren diese entsprechend gut zu sehen, jedoch erst nachdem sich die große Dunstglocke grossteils aufgelöst hatte: 14.Okt.2010 | OE-GRF | Waldbrände östlich von Moskau Moskau war wieder frei vom Smog und präsentierte sich in dieser Nacht besonders glanzvoll. Wunderschön von oben, speziell aus der Finsternis kommend, jedoch am Foto nicht wirklich reproduzierbar: 14.Okt.2010 | OE-GRF | Moskau von oben; deutlich erkennbar die Ringautobahn (auch MKAD), welche um die Grossstadt führt Die Tage wurden kürzer, die Nächte kälter, der Outside Check ungemütlicher. Passend, dass wir uns Mitte November in wärmere Gefilde bringen durften. Zumindest ein Badetag in Sharm El-Sheikh war uns gegönnt. Den nahmen wir dankend entgegen. 30°C um diese Jahreszeit sind ein Genuss: 12.Nov.2010 | OE-GRF | Abflug aus Sharm El-Sheikh, Ägypten (HESH) Rennstrecke Nizza-Moskau. Das Schöne ist, dass man im Flug das Schlechtwetter unter sich lassen kann und bei 8-900km/h die Welt von oben betrachtet und dabei auch noch Sonne tankt: 01.Dez.2010 | OE-GRF | Im Steigflug raus aus Nizza (LFMN) Mit dieser Jahreszeit ist auch immer Schneechaos verbunden. In Moskau nimmt man das beim Wort, Wartezeiten von 2-3 Stunden sind keine Seltenheit. Schließlich rechnet man im russischen Winter ja mit allem, nur nicht mit Schnee(!). So bleibt eben ausreichend Zeit, den Verkehr rundherum zu beobachten (sofern überhaupt welcher existiert), den verzweifelten Piloten am Funk zuzuhören oder genug Möglichkeiten einfach nur ... :001: 09.Dez.2010 | N123LV; Gulfstream GIV-X | Ankunft in Moskau-Vnukovo (UUWW) Wenn's dann einmal soweit ist, dass man startup bekommt und Hoffnung auf einen Abflug aufkeimt, wird natürlich auch gerne Enteisungsmittel verkauft. Bei diesen Bedingungen aber auch nicht vermeidbar. Hier das Aufsprühen von Type IV auf die Flügel: 09.Dez.2010 | OE-GRF | Beim Enteisen in Moskau VKO (UUWW) Einer meiner Lieblings-Airports - wenn nicht DER Favourite - ist für mich München. Sogar abseits des Vorfelds lässt sich dort gut die Zeit verbringen. Das München Airport Center-Forum zwischen T1 & T2 lädt im Winter auf einen Besuch ein, dort gibt's alljährlich den Christkindlmarkt, ideal für einen Weihnachtsbummel und um diverse Heißgetränke einzunehmen. Hier jedoch nur ein Handyfoto vom 78m hohen Kontrollturm: 10.Dez.2010 | Tower am Flughafen München (EDDM) Damit endet auch mein Jahresrückblick 2010. Neujahr hab ich diesmal in Girona (Spanien) verbracht, Weihnachten hingegen konnte ich daheim mit der Familie feiern. Ich hoffe nicht allzu viel Nonsens geschrieben zu haben und dass der kleine Einblick in mein Berufsleben ein wenig Gefallen gefunden hat! Kommentare, Fragen oder Kritik sind herzlich willkommen. Euch allen wünsche ich ein glückliches und erfolgreiches Flieger-/Spotterjahr 2011. Grüsse aus Klagenfurt, alex

Grüezi zusammen! Spät aber doch noch habe ich mich durchringen können, einen Fotobericht mit Bildern aus dem letzten Jahr fertig zu stellen, wobei es mich einige Wochen kostete die Bilder zu selektieren, sie zu bearbeiten und schliesslich mit Wort und Schrift zu unterlegen. Die Bilder entstanden allesamt im Zuge meiner Tätigkeit als Kopilot auf dem Hawker 800/850XP in der Business Aviation und sind nur ein grober Querschnitt aus dem Jahre 2010. Ich habe mich auf die meiner Meinung nach anschaulichsten 110 Stück beschränkt, welche von etwa 2000 aufgenommenen Bildern übrig geblieben sind. Aufgrund der Länge des Berichts fiel während des Erstellens des Entschluss, ihn in zwei Teile zu splitten, um die Ladezeiten etwas zu reduzieren bzw. ihn etwas übersichtlicher zu halten. Aufgenommen wurden die folgenden Bilder mit einer Canon A720IS Kompaktkamera. Wer den Hawker kennt, weiss warum nicht DSLR. ;) Einzig Fotos meines Singapur-Trips im April wurden mit einer Canon 50D gemacht, mehr dazu im Laufe des Berichts. Here we go … Das Jahr startete für mich bezeichnend in meinem 2. beruflichen zuhause - Moskau. Das Neujahr liessen wir im Hotel einläuten: 01.01.2010 | Moskau | Beginn eines aufregenden Fliegerjahres 2010 Am Neujahrstag hatten wir die Möglichkeit um die Mauern des Kreml zu flanieren und bekamen durch einen deutschsprachigen Tourist Guide einige sehr interessante Fakten und Geschichten zum Machtzentrum Russlands und seinem Volk erzählt. Hinter mir ist das Mausoleum Lenins und der Erlöserturm, links die Basilius-Kathedrale und ganz links passend dazu der wunderprächtigst kitschig dekorierte Weihnachtsbaum am Roten Platz zu sehen: 01.Jan.2010 | Moskau | Roter Platz Das Staatlich Historische Museum: 01.Jan.2010 | Moskau | Roter Platz Das aussen renovierte "Große Theater", um die Ecke des Kremls; aufgenommen im Herbst: 08.Sep.2010 | Moskau | Bolschoi Theater oder "Большой театр" Am 02. Jänner wieder unterwegs: 02.Jän.2010 | OE-GRF | Cruise in FL400; Blick auf das PFD2 des ProLine 21 Mein Schreibtisch: 02.Jän.2010 | OE-GRF | Departure aus Moskau Sicher eines meiner Highlights im 2010; drei Tage Aufenthalt in Samedan: 19.Jän.2010 | Samedan | Kaffeebesuch im Restaurant 21 Unser Arbeitspferd am schneebedeckten Vorfeld: 19.Jän.2010 | OE-GRF; Hawker 850XP | Samedan (LSZS) Viel mehr gibt's zu Sameeden nicht zu sagen; atemberaubend: 19.Jän.2010 | OE-GRF; Hawker 850XP | Samedan (LSZS) Auch andere Leute kommen in den Genuss. Hier in Form eines Challenger 300: 19.Jän.2010 | LX-PMA; Bombardier Challenger 300 | Premiair (BAT) Über den Flügel geschaut: 19.Jän.2010 | OE-GRF | Samedan (LSZS) Für einen kleinen Stadtrundgang in St. Moritz blieb zum Glück auch Zeit. Das Wetter zeigte sich von seiner Sonnenseite: 20.Jän.2010 | St. Moritz | Zentrum Das renommierte Badrutt's Palace blickt erhaben vom Hang herab: 20.Jän.2010 | St. Moritz | Badrutt's Palace Hotel Das Chesa Futura mit Kirchturm im Hintergrund: 20.Jän.2010 | St. Moritz | Blick Richtung Süden Am Airport war noch einige Action: 20.Jän.2010 | HB-ZHY & ZIS; Heli Bernina | Samedan (LSZS) Am nächsten Tag ging's wieder weiter. Über Nacht hat's geschneit, die Kabine ist eisig kalt und die Flügel kontaminiert: 21.Jän.2010 | OE-GRF | Samedan (LSZS) Ankunft abends in Moskau Vnukovo; eine anfliegende Tu-134 kündigt sich schon von weitem an: 21.Jän.2010 | OE-GRF | Moskau VKO (UUWW) Frostiger Sonnenuntergang in Vnukovo. Tiefstwerte an die ich mich im letzten Jahr erinnern kann waren -24°C: 21.Jän.2010 | OE-GRF | Moskau VKO (UUWW) Blick aus dem Radisson in Sochi. Dort wird bemüht für die Olympischen Winterspiele 2014 gebaut. Gibt auch einiges nachzuholen ... 26.Jän.2010 | Sochi (RUS) am Schwarzen Meer Am Abend zeigt sich ein interessantes Farbspiel am Vorfeld: 26.Jän.2010 | YL-KSC; Premier I | Flughafen Sochi (URSS) Unser Vogel im Abendlicht: 26.Jän.2010 | OE-GRF | Flughafen Sochi (URSS) Noch zwei andere Blickwinkel: 26.Jän.2010 | OE-GRF | Flughafen Sochi (URSS) Und ein Profilfoto mit Blick durch die Nasenlöcher: 26.Jän.2010 | OE-GRF | Flughafen Sochi (URSS) Unterwegs von Malaga (Spanien) nach Paris LBG: 29.Jän.2010 | OE-GRF | FL340 inbound POI über frz. Luftraum An ungefähr selbem Ort leuchtet der Mond im Osten der Dämmerung entgegen: 29.Jän.2010 | OE-GRF | 17:10lt über Westfrankreich Besuch bei der Queen. Unvorstellbar, aber wir sind sogar trocken geblieben während dieser Sightseeing-Tour: 09.Feb.2010 | London | Tower Bridge und HMS Belfast an der Themse Lousy weather dafür in Wien, einer dieser ungemütlichen Wintertage: 11.Feb.2010 | OE-GRF | Wien Schwechat (LOWW); vor uns biegt eine OS T7 links ab Unterwegs von Kiev nach Wien, Blick über die Mittelslowakei: 25.Feb.2010 | OE-GRF | Flughafen Sliac (LZSL) Am Boden in Wien; eine Übersicht über das Main Panel: 26.Feb.2010 | OE-GRF | Hawker 850XP Detailaufnahme des PFD; der Fachmann würde an gewissen Parametern Wien erkennen ;): 26.Feb.2010 | OE-GRF | Hawker 850XP Zurück in Moskau, eine von vielen Schönheiten in Vnukovo III. Unvorstellbar was dort tagein tagaus bewegt wird: 26.Feb.2010 | N661CP; Gulfstream GV-SP | Moskau VKO (UUWW) Wer ganz genau schaut findet auch westliches Gerät mit russischer Registrierung in der Business Aviation: 26.Feb.2010 | RA-10202; Gulfstream GV-SP | Moskau VKO (UUWW) Noch ein Blick auf's Main Panel; Gear Handle, Brake Pressure Indicator und MWS Panel im Vordergrund: 26.Feb.2010 | OE-GRF | Hawker 850XP Kleine Spielerei. Zu sehen ist das Flight Guidance Panel mit Bedienung des Flight Directors und Autopiloten: 26.Feb.2010 | OE-GRF | Hawker 850XP Abendflug von Zürich nach Moskau. Wieder strahlt uns der Mond entgegen: 28.Feb.2010 | OE-GRF | Enroute nach Russland in FL370 Ankara von oben, während eines Nachtfluges von Moskau (UUWW) nach Larnaca (LCLK): 03.Mär.2010 | OE-GRF | Ankara bei Nacht Crewfoto aus der Froschperspektive vom Jumpseat :): 02.Mär.2010 | OE-GRF | Flight Crew Blick morgens aus dem Fenster in Larnaca; aha so sieht's hier also aus. Nach der Ankunft nachts war davon natürlich kaum was zu erkennen: 04.Mär.2010 | Larnaca (Zypern) | Blick vom Hotelbalkon Anflug in Sochi-Adler. Nicht nur im Meer geht's turbulent zu, auch die Landung hatte es in sich: 07.Mär.2010 | OE-GRF | Sochi AER (URSS) Russisches Schwermetall am Vorfeld in Sochi. Für den Kyrillisch-Lesenden unschwer zu erkennen - Gazprom Avia: 07.Mär.2010 | RA-42436; Yak-42D | Sochi AER (URSS) Ein weiterer Vertreter des russischen Erdgasförderunternehmens; sogar mit französischem Greifvogel: 07.Mär.2010 | RA-0900*; Dassault Falcon 900* | Sochi AER (URSS) Ein unvergesslicher Moment im letzten Jahr; Überholmanöver im gefühlten Schneckentempo einer Boeing 747-400 der Emirates Sky Cargo 1000ft über uns. Lässt sich am Bild niemals so impressiv einfangen wie gesehen. Gigantisch diese vier dicken Kondensstreifen und die eindrückliche Spannweite. Leider nur ein unscharfer Versuch eines Bildes: 08.Mär.2010 | OO-THD; Boeing 747-4HAERF | Auf FL370 bzw. 380 über Weissrussland Bereits einige (Kilo-)Meter gut gemacht; umso eindrücklicher kommen die Kondensstreifen zur Geltung, bevor sie sich um die eigene Achse drehend von vieren zu zweien vereinen: 08.Mär.2010 | OO-THD; Boeing 747-4HAERF | Auf FL370 bzw. 380 über Weissrussland Noch ein Experiment meine Arbeitsumgebung einzufangen; im Anflug über dem Moskauer Grossraum: 08.Mär.2010 | OE-GRF | Anflug auf Moskau Zwischendurch konnte ich in meiner Freizeit auch noch ein wenig freelancen. So z.B. auf HB-VOT, einem Hawker 800XP, welcher von einem in Zürich ansässigen Bizjet-Unternehmen betrieben wird. Für einige Tage war ich auf diesem Flugzeug unterwegs und flog damit z.B. von Malmö (ESMS) nach Cannes (LFMD): 19.Mär.2010 | HB-VOT | Departure aus Malmö (Schweden) Ein Nachtrag vom Jänner, als ich erstmals auf diesem Hawker "on tour" war. Bitterkalt und finster bleibt Helsinki in Erinnerung: 08.Jän.2010 | HB-VOT | Flughafen Helsinki-Vantaa (EFHK) Diese Piste könnte dem einen oder anderen bekannt vorkommen. Als kleiner Tipp, der Flughafen befindet sich ca. 16.618km von Sydney entfernt und ist unter Spottern für einen sogenannten "Heligrill" bekannt: 09.Jän.2010 | HB-VOT | Piste 28 in :rolleyes: Weiter im März. Anflug auf Damaskus (Syrien). Anderes Bild als wir es in unserer saftig, grünen Bergwelt gewohnt sind: 30.Mär.2010 | OE-GRF | Flughafen Damaskus (OSDI) Ein dickbäuchiger Besucher aus Jeddah am Vorfeld in Damaskus. Reicht hier offensichtlich nur für eine Aussenposition: 30.Mär.2010 | HZ-AKL; Boeing 777-268ER | Damaskus DAM (OSDI) Letzte Sonnenstrahlen kämpfen sich am GAC-West in Wien hinter der Wolkendecke hervor: 31.Mär.2010 | OE-GRF | Flughafen Wien-Schwechat (LOWW) Dann im April machte uns der unaussprechliche isländische Vulkan E. plötzlich einen Strich durch die aviatische Rechnung. Ganz Europa war zeitweise gegroundet, nicht nur Urlauber und Geschäftsreisende mussten auf Bahn/Auto umsteigen oder durften/mussten zuhause bleiben, auch die Luftfracht war davon natürlich betroffen. Am 19. April war der österreichische Luftraum wieder vollständig freigegeben, einige Staaten im Norden Europas hatten noch nicht den "Mut" dazu und hielten die Sperren weiter aufrecht. Dies war der Auslöser meines wohl spannendsten Fluges 2010. Es hiess: Frachtflug von Klagenfurt (LOWK) nach Singapur (WSSS). Innerhalb von nur wenigen Stunden wurden alle Permissions und Pläne eingeholt und um 21:30h Lokalzeit hoben wir mit OE-GHU - gefüllt mit 350kg Kartons mit wichtiger Fracht eines Technologieunternehmens - Richtung Singapur ab. Geplante und geflogene Route war folgende: Klagenfurt (LOWK) - Dubai (OMDB) - Malé (VRMM) - Singapur (WSSS) - Malé (VRMM) - Dubai (OMDB) - Bukarest (LRBS) - Klagenfurt (LOWK) Hier einige Bilder dazu: 19.Apr.2010 | OE-GHU; Hawker 800XP | Nachtflug; Leg Klagenfurt-Dubai Anflug auf Dubai. Bereits in der Morgendämmerung: 20.Apr.2010 | OE-GHU | Anflug auf Dubai Intl. (DXB/OMDB) Während der Wartezeit auf weitere Permissions am Boden in Dubai konnten wir den lokalen traffic ein wenig verfolgen. Es dauerte nicht lange bis auch der erste A380 von Emirates morgens aufschlug. Hier ein Baujahr 1989 vorbeirollender Airbus A310 von Shaheen Airlines, unterwegs für Ariana Afghan Airlines: 20.Apr.2010 | TC-SGC; Airbus A310-304 | Dubai Intl. (OMDB) Ohrenbetäubend macht sich dieser georgisch registrierte Russenbomber bemerkbar. Schwierig die Hände auf der Kamera zu lassen, schmerzt einfach nur in den Ohren dieses hochfrequente Geheule: 20.Apr.2010 | 4L-GLK; Ilyushin Il-76TD | Dubai Intl. (OMDB) Abflug aus Dubai Richtung Küste und an der Stadt vorbei. Mittig im Bild der imposante Burj Khalifa, über 2700ft hoch. Nächstes Ziel - Malediven: 20.Apr.2010 | OE-GHU | Dubai City (V.A.E.) Vom Anflug in Malé gibt’s leider keine guten Bilder, da erstens mein Leg und zweitens bewölkt und ein ungeplant rascher/steiler Anflug. Bei der Ankunft nochmals ein Temperaturschock, weit über 30° Aussentemperatur und gefühlte 150% Luftfeuchtigkeit. Hier ein Ankömmling aus dem Oman hinter uns: 20.Apr.2010 | A4O-DA; Airbus A330-243 | Malé Intl. (VRMM) Später Weiterflug Malé-Singapur. Das Wetter eindeutig tropischer und die Funkstationsdichte rapid abnehmend. Somit wurde HF-Kommunikation mit Indien und Indonesien notwendig. Kann sehr spannend sein für den Neuling :cool: Hier beim Umfliegen eines grimmigen CBs: 20.Apr.2010 | OE-GHU | Überm Indischen Ozean Gelandet in Singapur und die heiss erwartete Fracht abgeliefert. Seltsam, unsere Type war auf den Bodenmarkierungen am Frachtvorfeld nicht zu finden, deshalb einfach auf die Linie unserer nächsten Verwandten gestellt. :P Eingekesselt übrigens von zwei B747s, einer Qantas und einer Cathay Pacific Cargo: 21.Apr.2010 | OE-GHU | Frachtbereich in Singapur Changi (WSSS) Beweisfoto! Ja, wir waren wirklich da: 21.Apr.2010 | OE-GHU | Singapur Changi (WSSS) Nächste Homebase des doppelstöckigen Airbüüs: 21.Apr.2010 | 9V-SKG; Airbus A380-841 | Singapur Changi (WSSS) ... Weiter geht's hier: --> Mein fliegerischer Rückblick 2010 am Hawker - Teil 2 P.S.: Um Fragen und Antworten bitte ich der Übersichtlichkeit halber in Teil 2 des Berichts!