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Nach einigem Werweisen ob der Samstag 2 August in der Schweiz VFR mässig einigermassen fliegbar ist, haben Jan und ich entschieden, unseren kurzfristigen Plan, an die Ostsee zu fliegen, in die Tat umzusetzten. Da ich arbeiten musste, hat Jan mich mit der SGL in LSZH (Zürich Flughafen für nicht Aviatiker) abgeholt. Ich könnte mich an diese Art des abgeholt werden gewöhnen ;-) HB SGL gepackt und ready for take off in Mollis Los ging es zuerst via Route Echo, die braune Brühe in der Töss (oder ist es doch die Thur) wiederspiegelt das Wetter, das wir zu verlassen hofften. Ab der Schweizer Grenze bis nördlich von Stuttgart war das Wetter gut fliegbar, aber unser Plan über die Wolken zu steigen funktionierte nicht, so schlichen wir auf ca 5000ft nach Giebelstadt wo wir nachgetankt haben und gleichzeitig auch das schlechte Wetter hinter uns liessen. Von diesem ersten Leg und Giebelstadt gibts leider keine Fotos. Giebelstadt ist ein Flugplatz mit guter Infrastruktur, Knauf sei dank, allerdings braucht Zoll 24h Voranmeldung. Die Leute sehr freundlich und freuen sich über Besuch. Kurz nach dem Start in Giebelstadt EDQG Jan und ich hatten je das Ipad mini dabei, wir haben beide das Jeppsen FD VFR drauf uns sind damit sehr zufrieden. Mein Lieblingsfoto dieser Reise, auf ca FL95 auf dem Weg von Giebelstadt nach Hannover es hatte eine starke Dunstschicht, aber auf unserer Höhe war das schönste Wetter, und da auf diesem Flug das Ziel der Weg war spielte es keine grosse Rolle das man nicht so toll runter sah. Nach einem ruhigen Flug näherten wir uns unserem Nightstopp Hannover, ein Flughafen mit 3 Pisten, tja, und welche bekommen wir denn da bei der Auswahl…klar! Die, die gegen Wind liegt, also entweder 27R, 27C oder 27L. Es ist auch noch zu sagen, das Hannover bekannt dafür ist, auch die Kleinen wie grosse zu behandeln. Nachdem wir uns gemeldet hatten und in die Kontrollzone einfliegen durften bekamen wir etwa folgendes zu sehen (da ist ein Embraer 190 drauf!). So durften wir direkt die 27R anfliegen während der Embraer die 27L ansteuerte. Der Controller hat uns auch vor etwaigen wake turbulences gewarnt. Die 27R ist 3800 Meter lang, also gerade noch ok für uns ;-) Von der Landung selber gibts kein Bild... das hier ist schon am Boden in Hannover. Hier gibts nur gutes zu berichten. Der Security Mann hat für mich dem Hangarwart nachtelefoniert damit wir nicht länger warten mussten. Wir haben der SGL für 25€ einen Hangarplatz spendiert. Jan beim Ausladen Blick vom Hotelzimmer aus, da wir am Freitag früh weiter wollten haben wir uns ein Hotel am Flughafen genommen. Wir wurden vom Hotelshuttle abgeholt, GAT hat für uns angerufen, und am nächsten Morgen auch gebracht. Gestartet sind wir in EDDV von der 09C, was uns ein Rollen bis zur 09L erspart hat. Kurz nach dem Start in Hannover, die A7 nach Hamburg unter uns. Soltau Heidepark Zur deutschen FIS gibt es nur positives zu berichten, die waren sehr aktiv und haben teilweise auch ohne Nachfrage auf aktive R Aeras hingewiesen. Wirklich eine super Dienstleistung. Volkwardingen Lauenburg an der Elbe Ich hätte nicht gedacht, das ich einen 90Min Flug auf 2500ft so geniessen kann. Wir waren fast die einzigen in der Luft und die Landschaft war einfach fantastisch. Es hatte auch absolut keine Turbulenzen. Elbaufwärts Schaalsee Approching Wismar abeam Wismar Rostocker Hafen, hier war die Sicht schon nicht mehr ganz so gut. Und schon wieder am Boden in Barth. Barth ist ein schöner Platz, das einzige was fehlt ist ein Briefingraum, allerdings soll es Wifi geben. Die Wirtin des Restaurants hat uns ein Taxi bestellt mit dem wir nach Barth gefahren sind. Wir hatten uns entschieden eine Boddenfahrt nach Zingst zu machen, so sieht man auch in kurzer Zeit was von der Landschaft. Da die Fähre 10Min Verspätung hatte erreichten wir noch die um 1130Uhr und hatten auf einen Schlag 1h im Zeitplan aufgeholt. Hafen von Barth, die Kirche dient bis heute auch der Seefahrt da sie weitherum sichtbar ist. Alle anderen Kirchen der Umgebung seien nicht so hoch gebaut. tja da gibts keine Berge, nicht mal Hügel Uferlandschaft mit Schilf Ferienheim auf einer Vogelschutzinsel Mit dieser Fähre werden Rinder im November auf die Insel gebracht, damit sie abgegrast wird und die Vögel auch im nächsten Frühling wieder ideale Bedingungen vorfinden. das wäre wohl unser Ziel gewesen wenn wir per Schiff unterwegs gewesen wären Zingst am Strand, hier oben ist der Sommer bisher sehr trocken, das pure Gegenteil von unserem. Kurz nach dem Start in Barth Im verlaufe des Tages hatten sich einige CB gebildet die allerdings harmlos waren und wir konnten sogar darüber steigen. Unter den Wolken war es ziemlich bumpy. Unter uns Mecklenburg Zuerst war noch ein Stopp in Magdeburg geplant, aber als wir so schön auf FL95 waren entschieden wir doch direkt bis nach Erfurt zu fliegen. Der Entscheid bereits wieder Richtung Süden aufzubrechen hatten wir gefällt da die Prognose für die Schweiz am Samstag Nachmittag Gewitter vorausgesagt hat, Landung in Erfurt Hier gabs keinen Hangar, der wäre ziemlich teuer geworden, so konnten wir die mitgebrachten Seile benützen. Der Flugplatz ist gut gerüstet für uns kleine, es gibt einen Briefingraum und das Tram ist 2 Minuten entfernt. Linie 4 bringt einem direkt in die Stadt. Da wir noch kein Hotel hatten haben wir online ein gutes Angebot gebucht und haben dann das Tram in die Stadt genommen. Im Tram hat uns eine nette Dame erklärt wo welche Restaurants seien und auch was so an Thüringer Spezialitäten gibt. gutes Bier, war der Vorteil das wir schon früh unterwegs waren, so durften wir uns eins genehmigen. Erfurt ist wirklich eine schöne Stadt, das bekannteste Wahrzeichen haben wir aber nicht fotografiert, da wir es nur von der falschen Seite gesehen haben, die Krämerbrücke. Am nächsten Morgen um 0830Uhr sind wir wieder gestartet mit Ziel Schwäbisch Hall, da die Prognose nicht ganz so schlecht war haben wir uns entschieden noch 2 Plätze mitzunehmen, einen unbekannten und einen bekannten. Inflight nach EDTY, es hatte anfänglich ziemliche Bewölkung Von Schwäbisch Hall gibts keine Fotos, wir hatten durch den relativ starken Gegenwind und ein kurzes Holding wegen IFR departure ein wenig länger. Wir hatten den Zoll in Mollis für 12:40 bestellt, wollten also kein Zeit verlieren, 10Min turn around ist ja nicht zu verachten! Der Platz selber ist natürlich sehr schön und man sieht das er gepflegt wird und einer Firma gehört dessen Besitzer eine Affinität zur Aviatik hat. Hier schon wieder unterwegs, jetzt nach Memmingen, der Platz hat den Vorteil das Zoll nur 1h PPR hat und wir ihn kannten. Aber das Wetter wurde immer wie schlechter. Und hier schon wieder in der Luft nach Mollis. in Memmingen war die Wolken Schicht wirklich tief, aber zum glück nur Lokal, so das wir doch auf 6500ft steigen konnten. Von weitem sah man dass, das Rheintal offen war, was wohl dem Föhn zu verdanken war. Entgegen unseren Befürchtungen war es erst in Sargans turbulent. PIC scheint noch relaxt zu sein...man könnte fast meinen der fährt Privat Manta ;-) zum Glück mussten wir nicht nach Chur Das war dann auch das letzte Foto. Total sind wir ca 10h geflogen und haben 7 Flugplätze angeflogen (ohne Mollis) Es hat sich einmal mehr gezeigt, die DA20 ist ein gutes kostengünstiges Reiseflugzeug in dem man gut 2h legs fliegen kann. Es wäre wirklich schade gewesen, hätten wir uns von den Wetterprognosen für die Schweiz davon abhalten lassen. So wurde es zu einem wunderschönen Ausflug. Jan gerne jederzeit wieder. Die Bilder sind alle mit Smartphones gemacht worden. Ich hoffe ihr findet den Bericht einigermassen interessant obwohl er in erster Linie nicht als Fotoshooting stattfand was die Bildauswahl angeht. Wenn ihr fragen habt könnt ihr die uns gerne stellen. Gruss Lucas