Community durchsuchen

Hoi Zäeme, Kurzer (und verspäteter) Jahresrückblick vom letzten Jahr. Enjoy! JNA wartet am E59 für LX180 nach Bangkok. Bömbu am Holding Point 28 kurz nach Sonnenuntergang ende Januar. BA 747 im climbout aus LHR unterwegs nach ORD im upper deck. USAF Phantom im Hangar 79 auf Pearl Harbor Frühling in Zürich ende April Seltener Visual Approach über Waikiki Beach auf die 26R in Honolulu Evtl. mein letztes gutes Bild von einer British 767? Emirates 380er auf der ILS 34 United 77W aus Tapei bei Sonnenaufgang in SFO mit Karl im Hintergrund. Hoffe sie gefallen. Gruess Sam

Liebe Gemeinde :008: Wie ihr ja aus meinem letztjährigen Beitrag "Mehrtägige Flyouts mit Vereinsflugzeugen machen Spass - ein Beispiel" entnehmen konntet, hatte sich das Unternehmen mit dem Codenamen "JeKaMi 2016" aus der ursprünglichen Absicht entwickelt, an die "Flying Legends" Airshow nach Duxford/UK zu fliegen. Leider war uns das Wetter bei den Briten damals nicht so wohlgesinnt. Wir entschlossen uns deshalb, statt nach Westen nach Osten zu fliegen. Es war jedenfalls ein Erlebnis für unsere MFGF Crews und Flugzeuge, welches wir alle nicht missen möchten (ausser dass meine Action Cam Linse beschlagen war :angry: ). Nun, Duxford ging mir und einem Teil meiner Kollegen nicht aus dem Sinn - also warum dieses Jahr (2017) nicht nochmals probieren? Unsere geliebte PIGgy (HB-PIG, eine Piper Arrow III) hatte ich schon Monate vorher reserviert und auch Hotelzimmer, die man bis am Vortag sistieren kann. Falls uns das Wetter wieder einen Streich spielen sollte, gäbe es ja auch noch andere Destinationen :). Der Termin der Flying Legends Airshow vom Samstag, 8. und Sonntag 9. Juli kam näher und näher - und das Beste daran: Das Wetter für die Area Cambridge /Duxford (UK) an diesen Daten sah gar nicht so schlecht aus. Also, genauere Planung starten! Mit uns wollten noch zwei weitere MFGF Crews den Trip nach Duxford unter die Flügel nehmen, die HB-POF, eine Piper Cadet und die HB-PBH, eine Archer III. Die immer präziseren Wettervorhersagen kurz vor dem Datum ergaben, dass Hinflug und die 2 Tage Airshow recht gut aussehen würden, lediglich der Rückflug könnte etwas schwieriger werden, da ganz Westeuropa (das Festland) mit sehr wenig Druckgefälle ziemlich labiles Wetter haben würde (embedded Thunderstorms, etc.). Macht nix, notfalls können wir den Rückflug auch auf 2 Tage ausdehnen und die uns am besten zusagende Route suchen. Wie wir ja alle wissen ist Zeitdruck kein guter Freund der Fliegerei. Wir von der PIGgy Crew, mein Sohn Michi, ein Modellfliegerkollege von uns und ich, beschliessen schon am Donnerstag, 6. Juli loszufliegen und einen Nightstop an der Kanalküste in Le Touquet - Paris Plage (LFAT) einzulegen. Der Trip sollte ja auch etwas gemütlich sein und einen Touch von Ferien haben. Eine Anfrage bei unserem Zielflughafen, Cambridge (ESGC), ergab keine zu erwartenden Probleme mit einem Abstellplatz für 3 Tage (it's reserved for you!). Immerhin fliegen recht viele Airshow Besucher mit ihren Privatflugzeugen ein, auch nach Duxford (EGSU) selber. Cambridge hat - im Gegensatz zu Duxford - auch UK Einreisezoll (24h PNR, via online GAR*) und die Leute dort sind sehr nett und hilfsbereit. Der GA Flugdienstleiter hat uns nach dem Abstellen unseres Fliegers am Abstellplatz sogar mit Handschlag begrüsst (welcome in Cambridge guys, hope you had a pleasant flight!) Die Einreisekontrolle wird aber durchaus ernst genommen, Passnummern und Identität werden mit den mindestens 24h vorher geschickten GAR Daten im C Büro verglichen und verifiziert, das geschieht aber effizient, freundlich und unbürokratisch (sie bieten einem sogar noch einen Kaffee oder Wasser an!) Zurück zum Hinflug: Da wir in LSZI nur 530m Graspiste haben, wir zu dritt sind, Gepäck haben und es heiss und windstill ist, beschliessen wir mit relativ wenig Fuel zu starten und nach Colmar-Houssen (LFGA) zu fliegen für den EU Zoll, sowie um aufzutanken (ca. 25 Min. Flugzeit). Colmar hat relativ günstige Gebühren und AVGAS Preise, sowie Zoll. Achtung, Zoll ebenfalls 24h vorher anmelden via Mail und die Betriebszeiten beachten! Was hält uns dann noch auf? Nichts! Um 11:00 schiebt Michi, der den ersten Leg fliegt, alle Hebel auf laut. Wir müssen ja vor 12:00 in Colmar sein (Betriebszeiten zum Tanken!) Um das Ganze etwas kurzweiliger zu machen und junge Fliegerkollegen zu Auslandflügen zu motivieren, ist das Video mit live ATC und unserem Gschnurr über Intercom versehen (ist jugendfrei, da ich allfällige Zoten rausgeschnitten habe ;) ) Teil 1: LSZI - LFGA - LFAT - EGSC => Film ab (19:44, HD 1080p, Full Screen, Sound on!) https://youtu.be/9LlwKK9hKco Der zweite Teil umfasst die Flying Legends Airshow mit Britischem RR Merlin / RR Griffon V12 Sound und Bristol Centaurus 18-Zylinder Sternmotorensound. Dazu kommen noch Amerikanische P&W 18-Zylinder Sterne, Packard Merlins und Allisons, beides V12. Gibt bei einem Aviatiker Gänsehaut, die nicht von den herrschenden Temperaturen sein konnte, da wir an beiden Airshow Tagen unenglische, im Bereich von >= 30° C liegende Temperaturen hatten und viele rötlich gefärbte Briten um uns herum. Als Aviatiker mit sozialer Ader haben wir unsere gesamten Vorräte an mitgebrachten Sonnenschutzprodukten an unsere leidenden, westeuropäischen Insulaner verteilt ... Teil 2: Flying Legends Airshow (The Spifire Orchestra!) - MFGF Crews am Samstagabend in Cambridge - nochmals Airshow und Museen in Duxford am Sonntag - Rückflug am Montag, bei interessantem Wetter durch Frankreich der belgischen, luxemburgischen und deutschen Grenze entlang via Saarbrücken (EDDR, EU Zoll) - Bremgarten (DE) - Schwarzwald - LSZI => Film ab (29:05, HD 1080p, Full Screen, Sound on!) https://youtu.be/0lXH5Fv8ZEQ Ich hoffe natürlich, dass ich etwas von der Faszination solcher Flyouts rüberbringen kann. Bei guter Planung und Vorbereitung absolut kein Problem und mit Kollegen zusammen einfach tolle Erlebnisse mit grossem Lern - und Unterhaltungswert. ... - Niggi Moos

Hallo Zusammen, die letzten Tage verbrachte ich in der sehr sonnigen Karibik, hierbei durfte auch ein Tag Spotting nicht fehlen. Dieses Unterfangen war schwierig, denn unser Taxifahrer konnte kein Englisch, eine Fahrt mit den öffentlichen Verkehrsmitteln ist dort auf Grund der hohen Kriminalität nicht empfehlenswert und so musste der Google-Übersetzter (Englisch-Spanisch) herhalten. Ich entschied mich für den 23.10., denn dort verkündete Flightradar u.A. auch noch die Rutaca B737-200, welche aber leider nicht mehr (nach PUJ?) zu verkehren scheint. Die ersten und letzten Bilder (deutlich erkennbar) entstanden jeweils am Tag der An- bzw. Abreise. Nachfolgend nun meine Ausbeute, möge sie gefallen: LATAM / A350-900XWB [A7-AMB] *opr. for QTR Airways* // MUC Southwest Airlines / B737-700W [N288WN] *old c/s* JetBlue / A321SL [N955JB] Wingo Airlines / B737-700W [HP1525CMP] Frontier Airlines / A321SL [N702FR] JetBlue / A320 [N763JB] *New York International Livery* Copa Airlines / B737-800W [N1828CMP] JetBlue / A320 [N504JB] United / B737-800W [N37255] Delta Airlines / B737-800W [N3753] Avianca / A320 [N195AV] *Star Alliance c/s* American Airlines / A321SL [N900UW] JetBlue / A321SL [N903JB] Copa Airlines / B737-800W [HP1852CMP] Delta Airlines / B737-800W [N377DA] American Airlines / A321 [N979UY] American Airlines / A320 [N109UW] Southwest / B737-700W [N428WN] *new c/s* TUI UK / B787-9 [G-TUIK] LAN Chile / A320 [CC-BAM] Das war´s. ;)

Hoi zäme Wie in den vergangenen Jahren ging ich auch dieses Jahr bei sehr kalten Temperaturen nach Zürich um das einte oder andere Special zu fotografieren. Am Morgen als eher wenig los war, war das Wetter gut und als dann die Specials kamen versteckte sich die Sonne hinter den Wolken. Nun möchte ich euch das Ergebnis meiner Jagt zeigen und lasse die Bilder sprechen. Air Berlin / Airbus A321-211 / D-ABCP NetJets / Dassault Falcon 2000EX / CS-DLF Partner Jet Inc. / Bombardier Challenger 605 / C-GFTL Air Europa / Boeing 737-86Q / EC-IDT Alitalia / Airbus A319-112 / EI-IMG Untitled / Dassault Falcon 7X / N906SB Untitled / Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 / N3050 TAP Portugal Express / Embraer 190LR / CS-TPV Untitled / Embraer EMB-500 Phenom 100 / 9H-FAM Kalyani / Bombardier E-11A / VT-SDK Untitled / Gulfstream Aerospace G650 / M-YNNS Swiss International Air Lines / Bombardier CSeries CS100 / HB-JBE Swiss International Air Lines / Boeing 777-3DE/ER / HB-JNC Edelweiss Air / Airbus A330-343 / HB-JHR Ukraine International Airlines - UIA / Boeing 737-8FZ / UR-PSM Pakistan - Air Force / Gulfstream Aerospace G-IV-X Gulfstream G450 / J-756 Untitled / Dassault Falcon 7X / VQ-BSN Emirates / Airbus A380-861 / A6-EDS Untitled / Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 / N816MG Untitled / Dassault Falcon 900EX / N5MV AtlasGlobal Airlines / Airbus A320-232 / TC-ATM Untitled / Cessna 680 Citation Sovereign / EC-MLV VistaJet / Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 / 9H-VJZ Untitled / Dassault Falcon 7X / N273JC Yifang Group / Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 / B-8302 Hanwha Chemical Corp / Boeing 737-7HF BBJ / HL7227 USA - Air Force / Boeing C-32A / 99-0003 USA - Air Force / Boeing C-32A / 99-0004 Untitled / Boeing 737-7CJ BBJ / N737ER Untitled / Dassault Falcon 7X / TC-OIL Avcon Jet / Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 / OE-IZM Untitled / Gulfstream Aerospace G650 / N899YF GainJet Aviation / Gulfstream G-V(SP) / EI-LSY Sino Jet Managment / Boeing 737-7HF BBJ / VP-CZW SK Telecom / Airbus ACJ319 / HL8080 Ethiopian Airlines / Boeing 737-860 / ET-AQP Untitled / Bombardier Global Express / N320GX Air Hamburg / Embraer Legacy 650 / D-ALOA Untitled / Bombardier Global 6000 / M-YSKY Ak Bars Aero / Dassault Falcon 7X / RA-09616 Untitled / Dassault Falcon 7X / T7-CBG Germany - Air Force / Airbus ACJ319 / 1501 Serbia - Government / Dassault Falcon 50 / YU-BNA Sky Prime / Airbus ACJ320 / HZ-SKY3 Falcon Response / Dassault Falcon 900B / F-GOFX So, das wars dann auch schon wieder, ich hoffe die Bilder haben euch gefallen. Über Kommentare und/oder Verbesserungsvorschläge würde ich mich sehr freuen. MfG Marco